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2025年3月，中華人民共和國海事局發(fā)布《船舶智能監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)指南（1.0）》，明確規(guī)定客船及載運10人及以上乘舶客的船必須設(shè)置船舶智能監(jiān)控系統(tǒng)。
2025年12月，海事局發(fā)布《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則(2025年修改通報)》的公告》，進(jìn)一步規(guī)范客船及載運10人及以上乘舶客的船安裝船舶智能監(jiān)控系統(tǒng)的具體規(guī)范。
新增具體規(guī)范節(jié)選
這一強(qiáng)制性新規(guī)的出臺，標(biāo)志著我國水上交通安全監(jiān)管從"被動應(yīng)對"向"主動預(yù)防"的重要轉(zhuǎn)變。在船舶、船隊大型化、客運量激增的背景下，從“明確要求安裝”到出臺“具體規(guī)范”，強(qiáng)制安裝船舶智能監(jiān)控系統(tǒng)，不止是隨著科技發(fā)展而升級技術(shù)設(shè)備的舉措，也是提升我國整體航運安全水平勢不可擋的必然選擇。
專注獨立研發(fā)技術(shù)二十年，夜通航作為中國船舶智能感知系統(tǒng)領(lǐng)域制造的源頭制造廠商與標(biāo)桿企業(yè)。以領(lǐng)先技術(shù)為核心，交出這份廣受全國各地客戶信賴與好評的答卷。助力船長快速掌握全船實時狀況，確切保障船舶航行安全。
夜通航-船舶防疲勞駕駛及AI智能監(jiān)控系統(tǒng)：
可為您定制改造、布控全船；在原有基礎(chǔ)上改造、能節(jié)省硬件成本60%，即裝即用不影響船舶日常運營
全面監(jiān)控駕駛室、甲板區(qū)域、機(jī)艙、乘客區(qū)/貨區(qū)等重點區(qū)域
“夜通航”船舶防疲勞駕駛及AI智能監(jiān)控系統(tǒng)
從"事后追責(zé)"到"事前預(yù)警"：重構(gòu)風(fēng)險防控邏輯
區(qū)別于普通監(jiān)控“正常錄像、事后復(fù)盤”的功能，“夜通航”船舶防疲勞駕駛及AI智能監(jiān)控系統(tǒng)能主動預(yù)警、及時告警干預(yù)正在發(fā)生的風(fēng)險行為、事后數(shù)據(jù)復(fù)盤，以完整監(jiān)管閉環(huán)有力維護(hù)船舶安全。實現(xiàn)"事后追責(zé)"到"事前預(yù)警"的升級轉(zhuǎn)變，確保船舶存在安全隱患時被“提前發(fā)現(xiàn)”、“快速響應(yīng)”、“有效處置”、“事后復(fù)盤”，重塑船舶生產(chǎn)安全風(fēng)險防控邏輯！
數(shù)字化、智慧化管理：構(gòu)建多重保障機(jī)制
多種自動告警提醒場景（后續(xù)將會開發(fā)更多告警模式）:包括疲勞駕駛、連續(xù)駕駛、無人值守、打瞌睡、打哈欠、使用手機(jī)、未定期巡查機(jī)艙、未按規(guī)定航速行駛、前有橋梁、未帶安全帽、吸煙、明火明煙、駕駛員身份檢測及自定義推送消息等。
產(chǎn)品支持靈活告警配置與智能場景提示功能。針對不同船型需求，可自定義與選配不同的預(yù)警規(guī)則，便于船長船東更精準(zhǔn)差異化管理不同船只。能自動生成數(shù)據(jù)化報告，包括船舶軌跡、目的地、值班人員情況、靠港時間等等，精準(zhǔn)量化船舶動態(tài)，輔助船長利用船舶智能監(jiān)控系統(tǒng)對船舶集中管理、實時發(fā)布決策。
實踐引領(lǐng)升級，技術(shù)賦能安全
大型客船、貨船、船隊，一旦發(fā)生事故往往造成不可估量的損失；而且這類船舶人員多、管理難，如果缺少對應(yīng)的安全意識與設(shè)備、缺乏主動應(yīng)急能力，抗風(fēng)險能力更弱。
夜通航已為全國各地的客滾船、滾裝船等大型船舶船隊，定制落地多套套船舶智能監(jiān)控方案。能根據(jù)船長的需求來優(yōu)化日常管理流程、有效監(jiān)督船員作業(yè)規(guī)范、保障船舶安全駕駛與生產(chǎn)，用技術(shù)與實踐引領(lǐng)行業(yè)升級、有效賦能船舶安全！
“夜通航”船舶防疲勞駕駛及AI智能監(jiān)控系統(tǒng)實戰(zhàn)
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