|
基于輝格科技2008年自主開發(fā)的S260A無人飛機(jī)的設(shè)計經(jīng)驗(yàn)和擁有10多年的風(fēng)洞測試的傳感器經(jīng)驗(yàn)，在與國外企業(yè)的緊密合作的基礎(chǔ)，輝格科技推出《基于INS/GNSS+空速管的飛機(jī)動態(tài)性能測試系統(tǒng)》。該系統(tǒng)適合各種有人駕駛或者無人駕駛的民用和軍用小型飛機(jī)的動態(tài)測試。是輝格科技在高性能的SST系列傾角傳感器得到過內(nèi)和國外公司成功應(yīng)用后的又一航空領(lǐng)域的新產(chǎn)品。輝格科技在航空領(lǐng)域逐步由純粹的傳感器設(shè)計、制造與代理業(yè)務(wù)向系統(tǒng)集成領(lǐng)域發(fā)展。
輝格科技自主開發(fā)S260A固定翼無人機(jī)
裝有SSP-103的測試系統(tǒng)
SSP-103飛機(jī)動態(tài)測試系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)完整的飛行測試，主要組成：
|
設(shè)備名稱 |
主要功能 |
|
高性能GNSS |
測量飛機(jī)航跡以及定位 |
|
高性能空速管 |
測量飛行速度、海拔高度、攻角、側(cè)滑角、氣溫 |
|
AHRS組合慣導(dǎo)系統(tǒng) |
測量飛機(jī)9自由度的姿態(tài)數(shù)據(jù) |
|
應(yīng)變片 |
測量飛機(jī)重要觀測點(diǎn)的應(yīng)力變化 |
|
力和位置傳感器 |
測量駕駛操縱桿的力和位置 |
|
角度傳感器 |
測量方向舵偏轉(zhuǎn) |
|
數(shù)據(jù)采集設(shè)備 |
對各個傳感器的信號進(jìn)行機(jī)載采集、存儲 |
|
后處理軟件 |
對采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行后處理有分析，并輸出分析報告 |
測試報告樣例
成飛、陜飛、西飛、沈飛、景德鎮(zhèn)直升機(jī)研究所、洪都航空公司、成都飛機(jī)設(shè)計研究所、沈陽飛機(jī)設(shè)計研究所、閻良試飛院、中航工業(yè)空氣動力研究院、北京航空精密機(jī)械研究所、成都光電所、中凱集團(tuán)、武漢航空儀表等；英國BAE系統(tǒng)公司、EADS歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)公司等。
輝格科技在航空領(lǐng)域提供的產(chǎn)品
高精度傾角傳感器、線加速度傳感器（MEMS/伺服）、角加速度傳感器（伺服）、LITEF光纖陀螺儀、IMU（慣性測量單元）、INS+GNSS慣導(dǎo)系統(tǒng)、二維/三維激光定位系統(tǒng)等。
輝格科技在航空領(lǐng)域所涉及的業(yè)務(wù)范圍
傾角傳感器——風(fēng)洞模型測試、靜壓測試、機(jī)翼控制、姿態(tài)檢測、地面維護(hù)的機(jī)翼狀態(tài)查驗(yàn)、機(jī)體裝配過程監(jiān)控、裝配與維修平臺的姿態(tài)控制、登機(jī)橋等機(jī)場服務(wù)設(shè)施、頭盔姿態(tài)檢測與校準(zhǔn)裝置、吊艙姿態(tài)測量、雷達(dá)姿態(tài)檢測、土建基礎(chǔ)沉降檢測、飛機(jī)跑道平整度靜態(tài)檢測、機(jī)場邊界安防監(jiān)測等；
加速度傳感器——試飛、發(fā)動機(jī)振動檢測、導(dǎo)航儀表、機(jī)體振動檢測、機(jī)場地震監(jiān)控、機(jī)場邊界監(jiān)控、零部件生產(chǎn)線的設(shè)備狀態(tài)故障監(jiān)控等；
角加速度計——主軸/傳動軸測試、擺幅測試等；
光纖陀螺儀——組合慣導(dǎo)系統(tǒng)、雷達(dá)控制、光電平臺控制、吊艙控制等；
組合慣導(dǎo)系統(tǒng)——試飛、地面模擬試驗(yàn)等
激光定位系統(tǒng)——機(jī)體裝配過程測量等
紅外測溫儀——零部件生產(chǎn)線的非接觸溫度檢測、地面配電設(shè)備的故障監(jiān)控、地勤檢修中的設(shè)備發(fā)熱狀態(tài)檢測等
|
