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西克應(yīng)用
概述
IO-Link 網(wǎng)關(guān) SIG300 用于輪胎行業(yè)應(yīng)用中的密煉機(jī)主機(jī)等核心設(shè)備場(chǎng)景。輪胎煉膠產(chǎn)線中電機(jī)易現(xiàn)故障，致停機(jī)損失大、故障預(yù)警弱、布線與數(shù)據(jù)孤島問題突出。其整體方案以 MPB10 傳感器采集溫度、振動(dòng)數(shù)據(jù)，經(jīng) SIG300 網(wǎng)關(guān)匯聚上傳至上位機(jī)分析。此方案可降低非計(jì)劃停機(jī)風(fēng)險(xiǎn)、延長(zhǎng)設(shè)備壽命、優(yōu)化維護(hù)策略，提升產(chǎn)線穩(wěn)定性，推動(dòng)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
01 應(yīng)用場(chǎng)景
場(chǎng)景：輪胎/橡膠/煉膠類場(chǎng)景
核心設(shè)備：密煉機(jī)主機(jī)、電機(jī)系統(tǒng)、擠出壓片機(jī)
在橡膠煉膠產(chǎn)線中，密煉機(jī)主電機(jī)長(zhǎng)期處于：
•高負(fù)載運(yùn)行
•高溫環(huán)境
•強(qiáng)振動(dòng)工況
•連續(xù)作業(yè)
電機(jī)軸承、定子繞組、機(jī)座振動(dòng)等部位一旦發(fā)生異常：
•單次重大故障停機(jī)周期可達(dá) 30 天
•單次重大事故產(chǎn)值損失可達(dá) 270 萬元
•恢復(fù)周期長(zhǎng)，影響整條產(chǎn)線節(jié)奏
設(shè)備屬于高價(jià)值、不可替代型核心資產(chǎn)，對(duì)穩(wěn)定運(yùn)行要求極高。
02 客戶痛點(diǎn)
1、停機(jī)損失巨大
•非計(jì)劃停機(jī)時(shí)間長(zhǎng)
•維修周期不可控
•產(chǎn)能損失可量化且金額巨大
2、故障預(yù)警能力不足
傳統(tǒng)模式存在：
•定期點(diǎn)檢
•人工巡檢
•事后維修
問題：
•隱性故障難以提前發(fā)現(xiàn)
•振動(dòng)異常無法長(zhǎng)期趨勢(shì)分析
•溫升異常無法形成早期預(yù)警
3、布線困難
•設(shè)備體量大
•車間電磁環(huán)境復(fù)雜
•老設(shè)備改造布線成本高
•現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)空間有限
4、數(shù)據(jù)孤島
•傳感器數(shù)據(jù)分散
•無統(tǒng)一數(shù)據(jù)匯聚
•無法形成長(zhǎng)期運(yùn)行模型
03 我們的整體方案
核心架構(gòu)
MPB10 狀態(tài)監(jiān)控傳感器 + SIG300 IO-Link 主站網(wǎng)關(guān) + 上位機(jī)數(shù)據(jù)分析；
通過SIG300將傳感器采集的震動(dòng)和溫度數(shù)據(jù)發(fā)送給上位機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)的處理和分析；
1、現(xiàn)場(chǎng)感知層——MPB10
部署位置：
•電機(jī)前軸承
•電機(jī)后軸承
•定子繞組
•電機(jī)機(jī)座
采集參數(shù)：
•溫度
•振動(dòng)加速度
•振動(dòng)速度
優(yōu)勢(shì)：
•一體化設(shè)計(jì)
•IO-Link 全參數(shù)輸出
•工業(yè)級(jí)抗干擾
2、數(shù)據(jù)匯聚層 —— SIG300 網(wǎng)關(guān)
作用：
•一個(gè)SIG300可匯集8個(gè)MPB10 數(shù)據(jù)
•可同時(shí)監(jiān)控傳感器的健康狀態(tài)
•數(shù)據(jù)可同時(shí)上傳到上位系統(tǒng)和PLC
優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)：
•支持多種協(xié)議（Profinet / Ethernet/IP / EtherCat / REST API / MQTT）
•內(nèi)置邏輯編輯器，可本地完成簡(jiǎn)單異常判斷
•支持未來數(shù)字化擴(kuò)展
04 為客戶帶來的價(jià)值
•降低非計(jì)劃停機(jī)風(fēng)險(xiǎn)
•延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命
•優(yōu)化維護(hù)策略
•提高產(chǎn)線穩(wěn)定性
•推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型
•提高能源利用效率
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