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深卸料坑重型板式給料機(jī)和卸料漏斗吊裝安全施工技術(shù)研究
1)工程概況
港口改擴(kuò)建項(xiàng)目主要是在既有港口設(shè)施的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，將港口發(fā)貨能力從350萬(wàn)噸/年提升到720萬(wàn)噸/年。主要工作內(nèi)容有：拆除既有裝船機(jī)，新裝一個(gè)效率為4500t/h的裝船機(jī)；對(duì)既有4條皮帶機(jī)進(jìn)行整修并新建6條皮帶機(jī)；改造火車卸料坑內(nèi)既有給料機(jī)、卸料漏斗并新增卸料漏斗；新增16萬(wàn)噸堆場(chǎng)；新建環(huán)線鐵路；改建、新建道路；新建變電站、污水處理站；改擴(kuò)建供電、控制、給水、排水、消防、環(huán)保系統(tǒng)等。本次卸料坑吊裝設(shè)備有板式給料機(jī)6臺(tái),每臺(tái)重36噸，新建6個(gè)卸料漏斗,每個(gè)漏斗斗體重38.3噸。
2)卸料坑礦石裝卸的工藝流程
火車運(yùn)來(lái)的礦石經(jīng)漏斗落料到給料機(jī)接料板上，給料機(jī)傳送到BC-08號(hào)皮帶機(jī),礦石物料經(jīng)過(guò)電動(dòng)三通分別傳送到新、舊皮帶機(jī)系統(tǒng)，新皮帶機(jī)把礦石傳送到新堆場(chǎng),舊皮帶機(jī)把礦石傳送到碼頭新裝船機(jī),提高了碼頭礦石儲(chǔ)存量和發(fā)貨能力。
目前板式給料機(jī)存放在棄土場(chǎng)，板式給料機(jī)已在國(guó)內(nèi)完成初步調(diào)試工作；卸料坑漏斗已經(jīng)運(yùn)輸至卸料坑附近進(jìn)行拼裝�，F(xiàn)場(chǎng)剩余工作是吊裝板式給料機(jī)到位,接著吊裝卸料坑漏斗到板式給料機(jī)上方進(jìn)行組裝。
板式給料機(jī)基礎(chǔ)南側(cè)距邊坡3.9m,邊坡底高程19m,邊坡頂高程32m，且基礎(chǔ)北側(cè)在橋墩下方，東西側(cè)存在反梁，由于卸料漏斗北側(cè)吊車無(wú)法支立，只能從南側(cè)既有堆場(chǎng)進(jìn)行吊裝。根據(jù)以上現(xiàn)場(chǎng)施工情況，特制定本方案，以確保安全、高效、優(yōu)質(zhì)的完成各項(xiàng)施工。
3)安全施工技術(shù)
3.1吊裝準(zhǔn)備
3.1.1按照吊車站位分析要求利用小挖機(jī)和壓路機(jī)平整吊車站位場(chǎng)地，保證吊車吊裝時(shí)平穩(wěn)；
3.1.2測(cè)量橋梁下表面到卸料漏斗北側(cè)12個(gè)基礎(chǔ)預(yù)埋螺栓頂面垂直距離為6250mm，漏斗頂面到支腿底板下表面距離為6110mm，漏斗上表面與橋梁下表面的空間為140mm。
3.1.3對(duì)起重設(shè)備安全裝置進(jìn)行檢查，主要包括卷?yè)P(yáng)機(jī)、鋼絲繩、制動(dòng)器、力矩限制器、支腿等，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)吊裝使用的安全工具進(jìn)行檢查，主要包括卸扣、鋼絲繩等，重點(diǎn)檢查確認(rèn)沒(méi)有缺陷、功能正常后方可進(jìn)行吊裝作業(yè)。
3.1.4現(xiàn)場(chǎng)按照試吊方案進(jìn)行試吊，確認(rèn)300噸吊車實(shí)際性能良好，方可投入下一步吊裝作業(yè)中。
3.2吊裝板式給料機(jī)
3.2.1運(yùn)輸板式給料機(jī)到卸料坑南側(cè)堆場(chǎng)，300噸汽車吊就位，用膠皮包裝板式給料機(jī)支腿，避免吊裝過(guò)程中碰撞或刮蹭給料機(jī)支腿，造成支腿局部變形影響安裝；
3.2.2卸料坑下部及周圍清場(chǎng)，設(shè)安全警戒線，非吊裝工與指揮禁止進(jìn)入吊裝區(qū)域，吊車司機(jī)定人定崗；
3.2.3指揮員和協(xié)調(diào)員按照指揮方案就位；
3.2.4待吊裝鋼絲繩分別與板式給料機(jī)前后吊耳和吊車掛鉤掛好，由吊裝指揮員現(xiàn)場(chǎng)發(fā)令試吊，各個(gè)方向幅動(dòng)小而穩(wěn)定后開(kāi)始上吊；
3.2.5吊裝過(guò)程中按照指揮方案進(jìn)行指揮，全程統(tǒng)一由指揮員指揮，保持板式給料機(jī)吊裝平穩(wěn)，待板式給料機(jī)即將到位，板式給料機(jī)吊裝放慢，采用人工拉繩牽引，確保板式給料機(jī)平穩(wěn)落位。落位時(shí)提前校核螺栓，如發(fā)現(xiàn)給料機(jī)難以直接落位到螺栓上的，可以先把給料機(jī)放置在地面上的工裝上，然后用手動(dòng)葫蘆調(diào)整落位。
按照以上辦法吊裝其他5臺(tái)給料機(jī)落位，按照吊車進(jìn)退場(chǎng)順序，安排300噸吊車退場(chǎng)，165噸吊車進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行支腿和漏斗吊裝。
3.3吊裝漏斗
3.3.1用板車運(yùn)輸所以斗體部件到舊堆場(chǎng)進(jìn)行拼裝
3.3.2待板式給料機(jī)支腿地腳螺栓緊固完畢后，用300噸汽車吊整體吊裝漏斗落位，待落位時(shí)采用人工拉繩牽引，手拉葫蘆輔助安裝，保證吊裝準(zhǔn)確性；
3.3.3按照漏斗引導(dǎo)繩方案人工引導(dǎo)漏斗到鐵路橋南側(cè),保持漏斗在鐵路橋與漏斗支腿之間140mm內(nèi),現(xiàn)場(chǎng)指揮員指揮吊車操作手和引導(dǎo)員按照給料機(jī)下落→北移(每次下落不大于50mm，移動(dòng)小于100mm)，重復(fù)此過(guò)程，直到整體漏斗移到在預(yù)埋螺栓上方,引導(dǎo)落位，當(dāng)支腿與漏斗孔對(duì)位時(shí)穿部分螺栓，然后用手動(dòng)葫蘆調(diào)整漏斗,保證所有螺栓孔對(duì)位，進(jìn)行螺栓緊固；
3.3.4安裝卸料漏斗支腿間的斜拉，保證支腿結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固。
3.3.5按照以上方法安裝其他五個(gè)漏斗。
3.3.6待漏斗的螺栓全部緊固完畢后，吊裝擋料板落位斗體上，方法與斗體安裝相同；
3.3.7待完成擋料板安裝后，吊裝附屬結(jié)構(gòu)（維修平臺(tái)）到安裝位置附近，利用手動(dòng)葫蘆調(diào)整后進(jìn)行螺栓緊固工作；
3.3.8對(duì)所有螺栓進(jìn)行緊固工作。
5)結(jié)語(yǔ)
總上所述，根據(jù)港口改擴(kuò)建項(xiàng)目的總體工期安排及卸料坑板式給料機(jī)及漏斗基礎(chǔ)施工的情況，采取了科學(xué)、合理的安全施工技術(shù)方案，并在分析了卸料坑礦石裝卸的工藝流程的基礎(chǔ)上重點(diǎn)論述了該工程項(xiàng)目的卸料坑板式給料機(jī)和卸料漏斗吊裝安全施工技術(shù)，為該工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度控制和施工質(zhì)量控制提供了有效的保障。
技術(shù)支持：13606279786
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