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　　在對中國制造業(yè)利潤水平普遍看低的環(huán)境下，是全球平均水平兩倍的汽車零部件行業(yè)顯得一枝獨秀--

　　中國汽車零部件企業(yè)的利潤率幾近翻番，在全球同行業(yè)公司中盈利最多。全球咨詢公司AlixPartners日前發(fā)布最新研究報告稱，中國市場的強(qiáng)勁增長，使得汽車零部件企業(yè)的產(chǎn)品始終處于供不應(yīng)求的局面，去年汽車零部件企業(yè)的利潤率普遍保持在8%—10%以上，這一水平是全球平均水平的兩倍。

　　AlixPartners對中國本土及外資汽車行業(yè)供應(yīng)商、整車廠的50位高管進(jìn)行了深入訪問以及對中國汽車行業(yè)進(jìn)行深入調(diào)研，并在年度研究報告《2010年中國汽車行業(yè)展望》中，深入分析了取得的數(shù)據(jù)。

　　雖然2009年全球汽車市場在萎縮，不過中國市場的強(qiáng)勁增長，使得汽車零部件企業(yè)的產(chǎn)品始終處于供不應(yīng)求的局面。盡管鋼材、銅、橡膠等產(chǎn)品的價格均處在歷史高點，但與中國低廉的人力資源價格剛好抵消，使得零部件企業(yè)的利潤率普遍保持在8%—10%以上，這一水平是全球平均水平的兩倍。

　　“這一利潤水平與整車企業(yè)相比，也高出2個百分點，2009年汽車整車業(yè)利潤率平均水平在6%—8%。”AlixPartners中國區(qū)董事總經(jīng)理羅曼先生表示。2009年，中國汽車零部件供應(yīng)商利潤率明顯高于當(dāng)時總體還是虧損的全球同行。

　　“由于2009年市場需求高，整車廠也愿意接受平時不能接受的價格，供求關(guān)系導(dǎo)致汽車零部件的高利潤狀況。”

　　羅曼先生這樣分析。與此同時，中國幾家重量級的本土汽車零部件企業(yè)也進(jìn)入人們視野。“一些公司如萬向集團(tuán)、濰柴動力等的銷售額已經(jīng)進(jìn)入全球百強(qiáng)。”羅曼先生這樣表示。

　　萬向集團(tuán)2009年年報顯示，2009年，實現(xiàn)銷售收入514.8億元，增長13%；利稅57.2億元，增長48%。

　　浙江萬向集團(tuán)董事局主席魯冠球取得這樣的成績也頗為自豪，“在最跌宕的一年，創(chuàng)造了最好的業(yè)績，從容完成了第4個‘奮斗十年添個零’任務(wù)。”

　　中投顧問最新發(fā)布的《2010—2015年中國汽車零部件行業(yè)投資分析及前景預(yù)測報告》也和上述發(fā)布的數(shù)據(jù)結(jié)論不謀而合。

　　報告指出，汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)有基礎(chǔ)與制造業(yè)的較強(qiáng)實力是汽車零部件行業(yè)發(fā)展的潛在優(yōu)勢。中國已逐步成為全球汽車整車和零部件巨頭布局的重點，這將為我國汽車零部件行業(yè)的發(fā)展帶來持續(xù)、良好的發(fā)展機(jī)會。預(yù)計2010年，中國汽車零部件國內(nèi)產(chǎn)值將達(dá)到7000億元左右。隨著全球經(jīng)濟(jì)情況的好轉(zhuǎn)，2010—2011年，中國零部件出口將增長10%左右。

　　同時，AlixPartners的調(diào)查報告顯示，2010年中國汽車零部件制造商將面臨的主要挑戰(zhàn)有，“除了來自原材料價格的上升，另外來自整車制造商的降價壓力和供應(yīng)商之間的價格競爭，都將增加零部件制造商經(jīng)營的困難。”□本報記者徐麗艷/文