天寒地凍,電煤告急。而鐵路、公路均不通,只剩下海上通道。記者昨日獲悉,中海貨運已盡力抽回外貿(mào)船舶,共有125艘貨輪投入電煤運輸,將可載450萬噸煤;廣州港也打開了綠色通道,到港的煤船特別是電煤保證第一時間搶卸,并第一時間運往電廠,未來3天還將有10條煤船到港。
大部分電廠庫存僅夠兩天
記者了解到,華南各電廠存煤量都在警戒線以下,大部分電廠庫存僅有兩天用量。據(jù)統(tǒng)計,至1月20日,華南地區(qū)主要電廠煤炭庫存從一個月前的130萬噸下降到當前的70萬噸,比去年同期低40%;日耗煤11.55萬噸,比去年同期增加7%,其中,粵電集團屬下沙角A、C廠存煤只能維持3天左右的消耗。
面對我國北方因雪災(zāi)和冰凍寒冷天氣造成多處公路、鐵路阻塞,目前運送廣東的煤炭物資主要通過水路運輸中轉(zhuǎn)。這些電廠基本依賴海運調(diào)運煤炭,沒有其他進煤方式。
如果船舶正常周轉(zhuǎn),從渤海灣港口到上海和廣州的航次周期至少分別需要10天和15天。當前有煤炭資源繼續(xù)緊張、電煤耗量繼續(xù)拉高的趨勢,如果因等貨等泊造成運力大量浪費的狀況得不到緩解,則各電廠的情況將更加緊急。
10條煤船3天內(nèi)到港
港口方面,廣州港的煤炭存貨比正常偏低,但存量仍能維持超過10天的疏運量。目前,煤船到達廣州港的情況基本正常,有6條煤船約30萬噸的煤炭正在廣州港集團屬下的碼頭接卸,未來3天還將有10條煤船到港。
為保障電煤運輸,中海貨運已經(jīng)成立電煤運輸應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組,啟動應(yīng)急反應(yīng)機制,不惜一切代價保障電煤運輸。為增加電煤運力投入,中海貨運盡力將能抽回的外貿(mào)船舶全部抽回國內(nèi)支援電煤運輸和其他重點物資運輸,同時向交通部申請部分方便旗船穿插從事國內(nèi)單航次電煤運輸。目前中海貨運投入搶運電煤運輸船舶125艘,共450萬載重噸。