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在線提交問卷
1.CAN(Control Area Network)是一種在自動化領域廣泛使用的多線路協(xié)議和有限的支持分布式控制或者實時控制的串行通信網絡。以下那些是CAN具有的優(yōu)勢:
A 強有力的錯誤檢測能力以及差分驅動功能;
B 在強噪聲的十分苛刻的環(huán)境中仍然運行良好;
C 結構簡單,成本低;
D 無論是診斷數(shù)據還是控制信號,都能在網絡內部和不同網絡之間進行流動;
E 在媒體傳輸和線路設計方面十分靈活;
2. CAN總線典型應用協(xié)議包括哪些:
A CANopen
B CANaerospace
C DeviceNet
D NMEA 2000
E MS/TP
3. 錯誤檢測主要檢測哪些類型的錯誤?
A 位錯誤
B 填充錯誤
C CRC錯誤
D 形式錯誤
E 應答錯誤
4. 利用CAN進行聯(lián)網數(shù)據通信時,需要先用CANopen對CAN接口進行初始化,以下對CANopen函數(shù)參數(shù)描述正確的是:
A Enable-使能端:值為1,功能才能執(zhí)行
B Baud_rate-以10000為步長的波特率
C Cob_anz-目前沒有含義,總為零
D us_ident-用戶識別號
E staus-狀態(tài)顯示
5. CAN總線已成為現(xiàn)代汽車控制系統(tǒng)的理想總線。基于以下哪些原因使CAN總線成為首選
A 現(xiàn)代汽車中所使用的電子控制系統(tǒng)和通訊系統(tǒng)越來越多,如果仍沿用傳統(tǒng)數(shù)據交換的方法,不但裝配復雜而且故障率會很高, 只有串行數(shù)據傳輸系統(tǒng)才能滿足要求;
B CAN總線帶寬要求不高、功能簡單、實時性要求低;
C 所有參加CAN總線的分系統(tǒng)都可以通過其控制單元上的CAN總線接口進行數(shù)據的發(fā)送和接收;
D CAN總線是一個多路傳輸系統(tǒng),當某一單元出現(xiàn)故障時不會影響其他單元的工作
E CAN總線對不同數(shù)據的傳輸速率不一樣,如對發(fā)動機電控系統(tǒng)實施高速傳輸,對車身調節(jié)系統(tǒng)實施低速傳輸,對多媒體系統(tǒng)實施中速傳輸,這樣的區(qū)分提高了總線的傳輸效率
6. 以下加固增強型產品中,全面支持CAN總線的系統(tǒng)設計的是哪些?
A 加固增強型控制器PCC2003系列產品
B 加固增強型人機界面POWERPANEL系列產品
C 加固增強型變頻器ESMT系列產品
D 加固增強型伺服ACOPOS系列產品
E 加固增強型控制器X67系列產品
7. 基于PCC的Modbus-CANopen協(xié)議網關是英碩自動化的新產品。配合網絡接口卡,它可以跟以下哪種外部用戶的通信接口進行組合?
A RS232
B RS485
C RS422
D CAN
E Ethernet
8. 英碩自動化是奧地利貝加萊的授權系統(tǒng)集成商。貝加萊諸多產品都帶有CAN口,這些產品既可以利用CAN實現(xiàn)I/O通信,有可以進行聯(lián)網通信。請問貝加萊2003系列在CAN I/O遠程連接中,最多可連接多少個CAN站?
A 31
B 32
C 62
D 63
E 127
9. 為滿足不同客戶需要,2003系列提供多種中央處理單元(CPU模塊)以供選擇。其中,帶CAN總線接口的產品有哪些?
A CP470
B CP770
C CP474
D CP774
E CP476
10. 分布式高機動雷達伺服系統(tǒng)是英碩自動化對CAN總線的經典應用之一,在業(yè)界享有非常高的知名度。將雷達伺服系統(tǒng)按照CAN總線的結構特點來設計有哪些優(yōu)勢:
A 避免了將冗長的各種電線集中接入到艙內的舊式設計,大大簡化了電氣走線設計和施工的工作量,從而明顯提高系統(tǒng)可靠性;
B 分布式設計減輕天線轉臺上多路信號通過匯流環(huán)接入伺服系統(tǒng)的壓力,降低了設計和建造的技術難度,節(jié)約成本;
C 集成整個伺服系統(tǒng)的輸入/輸出電氣信號;
D 對各部位信號進行集中監(jiān)控,極大簡化了傳動系統(tǒng)的電氣設計;
E 擴容性強;
11. 您對CAN總線知識感興趣的原因
A 以前在工作中用到;
B 現(xiàn)在工作中用到;
C 即將上馬的項目中要用到;
D 個人對此很感興趣;
E 其他:
12. 您從哪里獲得本次活動的信息
1 在英碩網站或博客上看到;
2 在工控網上看到;
3 在工控網發(fā)送的電子郵件中看到
4 朋友/同事介紹
5 其他:
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