|
市面上常見的裝配平臺主要分為兩類：一類是傳統(tǒng)鑄鐵平臺，另一類是鋼制焊接平臺。兩者在材質(zhì)、工藝和性能上存在明顯差異，這也是為什么大型制造企業(yè)在選型時幾乎統(tǒng)一標(biāo)配鑄鐵平臺。
從材質(zhì)角度看，鑄鐵平臺采用灰口鑄鐵HT200-HT300，內(nèi)部石墨片起到潤滑和消振作用，剛性好、吸振性強(qiáng)。鋼制平臺雖然強(qiáng)度高，但自重較大，且焊接結(jié)構(gòu)在長期振動下容易出現(xiàn)焊縫開裂。從精度保持性來看，鑄鐵平臺經(jīng)過兩次時效處理后，內(nèi)應(yīng)力基本消除，長期使用平面度變化很小。鋼制平臺受焊接殘余應(yīng)力影響，使用一年后平面度往往會出現(xiàn)明顯漂移。從耐磨性看，鑄鐵臺面經(jīng)精磨后表面硬度可達(dá)HB170-240，能承受頻繁的裝夾操作。鋼制臺面若不做特殊處理，磨損速度明顯更快。
從成本角度分析，雖然鑄鐵平臺的單臺采購價略高于鋼制平臺，但考慮到使用壽命、精度保持和維護(hù)成本，鑄鐵平臺的綜合成本反而更低。這也是為什么汽車、航空、軍工等領(lǐng)域的大廠幾乎全部采用鑄鐵裝配平臺作為車間基準(zhǔn)設(shè)備。對于中小車間來說，與其反復(fù)更換鋼制平臺，不如一次性投入鑄鐵平臺，長期來看更加經(jīng)濟(jì)。 
|
