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項目介紹
關于乘客安全通過車站的問題一直有兩種看法，并且左右了車站設計超過150年。在大多數(shù)國家，設計者假設當乘客穿過或在鐵軌附近時，會自動注意安全。無論在正常情況下還是在緊急情況下，進站出站的設計必須保證乘客能自由進出。設置緊急出口是許多國家的安全條例要求或鐵路部門的標準。這些規(guī)范對緊急出口、通道、樓梯、自動扶梯做了規(guī)定，但車站入口必須向乘客開放。車站必須有足夠數(shù)目的入口應對兩邊的車流量，同時必須考慮每個入口的成本問題。例如，每個入口須設有票務窗口，票務窗口的設立及管理是不可忽略的運營成本。
除此之外，門打開的方式是非常關鍵的因素。1918年在巴黎火車站，由于對空襲的恐慌，民眾大量涌進地下車站，混亂的局面造成66人在車站入口死亡。造成混亂的原因是入口的門只能向外開。由于此次慘痛經(jīng)驗，門向兩個方向打開成為必須條例。
系統(tǒng)需求
荷蘭公司Thales Hengelo從安全角度出發(fā)，開發(fā)了Gateline Emergency Units (GEU’s)用于荷蘭鐵路系統(tǒng)。在火災或其他緊急情況下GEUs系統(tǒng)會自動打開所有的門。
GEU是一個專用電腦，與鐵路防火警報系統(tǒng)和緊急按鈕系統(tǒng)相連，當這個兩個系統(tǒng)發(fā)生警報時，所有的門會立即打開。當緊急情況解除時，將交由中央控制中心繼續(xù)正�？刂扑械拈T。
Thales尋找一個無需維護的無風扇小體積的工業(yè)電腦，可安裝于19寸的機架。同時需要小型遠控設備，放置于站臺附近的門并且對門不造成障礙。
項目實施
研華為Thales提供了理想解決方案。通過380臺板載英特爾凌動N270處理器、低功耗無風扇設計的UNO-2173A嵌入式無風扇工業(yè)電腦，與緊急按鈕及報警相連，并對其進行控制。140個ADAM-4150模塊與電腦相連接，可自動開啟進站門。整個系統(tǒng)具有緊湊、高效、無風扇的特點，是緊湊可靠的工業(yè)解決方案。
系統(tǒng)架構圖
研華交通運輸應急系統(tǒng)整體解決方案
結論
為了解決存在了150年的難題，Thales開發(fā)了自動化系統(tǒng)門，并采用研華工業(yè)自動化產(chǎn)品實現(xiàn)解決方案，廣泛應用于荷蘭鐵路系統(tǒng)。Thales以困難雷達技術系統(tǒng)以及可靠安全的車站系統(tǒng)著名。研華在此項目中滿足了建立可信賴的硬件平臺需求。在不久將來，乘客只需正規(guī)的旅行卡便可進入車站。
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