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在過去的十幾年間，節(jié)能和環(huán)保逐漸成為汽車技術發(fā)展的主題之一。純電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車及其相關的零部件技術得到了很大發(fā)展，世界汽車工業(yè)正在經歷從傳統(tǒng)燃油汽車向未來氫燃料電池汽車的過渡和發(fā)展。
我國新能源汽車企業(yè)的規(guī)模和分布
據了解，2021年，全年新能源汽車產量367.7萬輛，比上年增長152.5% ，結束了連續(xù)三年的負增長；2022年上半年，中國新能源汽車銷量增長1.2倍。預計2022年，中國汽車銷量預計將達2750萬輛，同比增長5.4%，乘用車漲幅將達到8%，新能源汽車銷量大漲，有望至500萬輛。
目前我國有近17萬家經營范圍含“新能源汽車、電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車”的相關企業(yè)，31%的相關公司注冊資本在1000萬以上。
從行業(yè)分布上看，52%的新能源汽車相關企業(yè)分布在批發(fā)和零售業(yè)，另有17%的相關企業(yè)分布在科學研究和技術服務業(yè)，10%分布在租賃和商務服務業(yè)。
從地域分布上看，廣東的新能源汽車相關企業(yè)數量最多，超過2.2萬家。其次為江蘇和山東，均有超過1.6萬家的新能源汽車相關企業(yè)。此外，湖南和河南也均有1萬家左右的新能源汽車相關企業(yè)。
我國新能源汽車產業(yè)現狀
從2016年開始，我國新能源汽車實現快速增長，截至2020年底，我國新能源汽車保有量約占全球的40%，據工信部發(fā)布消息，我國新能源汽車產銷量連續(xù)7年位居全球第一。經過近幾年推廣應用的積累，主要新能源汽車企業(yè)形成比較完整的開發(fā)驗證、制造、營銷的體系能力，整車基本實現由車輛改裝到整車制造的轉變，產業(yè)鏈基本完善。整車、動力電池、驅動電機系統(tǒng)性能大幅提升，市場主流車型的動力性、續(xù)駛里程、能效、可靠性、舒適性明顯改善，新能源汽車市場覆蓋率提升。中國目前也是汽車動力電池第一生產大國，占世界市場比重約為50%。
從供給端看，除受疫情影響，目前全球仍面臨芯片、電池供應不足等困擾，致使歐、美、日等汽車產能縮減，而中國車企因為擁有成熟的工業(yè)制造能力，低成本、高效率的生產體系，保證了國內新能源汽車的高效生產，既在全球市場上具備了成本優(yōu)勢，又填補了全球新能源汽車供給不足的缺口，獲得了巨大增量。
中國新能源汽車產業(yè)的持續(xù)增長也是多年積累的必然結果。近10年來，中國政府對新能源汽車產業(yè)的支持政策不斷加碼。中國車企積極響應政策號召，新能源汽車產業(yè)整體實力不斷提升，無論是產品外觀、質量還是研發(fā)、生產能力，都能滿足全球多樣化市場需求。
我國新能源汽車產業(yè)發(fā)展方向
我國新能源汽車產業(yè)已進入全面市場化拓展期，還存在支撐能力有待提升、融合發(fā)展不夠等問題。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛指出，下一步，工業(yè)和信息化部將認真貫徹落實黨中央、國務院決策部署，進一步創(chuàng)新思路、完善措施，推動產業(yè)發(fā)展再上新臺階。
一是貫徹落實“雙碳”目標，加快編制產業(yè)綠色低碳發(fā)展路線圖，優(yōu)化“雙積分”管理辦法，完善政策法規(guī)體系。
二是加快新體系電池、車規(guī)級芯片、車用操作系統(tǒng)等關鍵技術攻關和產業(yè)化，推進“車路網云圖”一體化發(fā)展。
三是優(yōu)化產業(yè)鏈布局，加快國內資源開發(fā)，健全回收利用體系，提升關鍵零部件供給能力和資源保障能力。
四是啟動公共領域車輛全面電動化城市試點，組織好新能源汽車下鄉(xiāng)活動。持續(xù)完善標準體系，提升新能源汽車安全水平。
新能源汽車能否走得遠、走得穩(wěn)，關鍵要看企業(yè)的研發(fā)創(chuàng)新能力和市場的接受度。
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