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最近國家某大型油企的加油站工作人員抱怨加油站的結賬系統(tǒng)經(jīng)常無法結賬，經(jīng)加油站運維人員檢查并未發(fā)現(xiàn)加油機、線路、服務器和結賬系統(tǒng)、操作系統(tǒng)有任何問題，但是這個問題一直存在，并且經(jīng)常發(fā)生，極大的影響了工作效率。
客戶被這個疑難問題困擾了很久，后來找到我們明辰智航公司，我司派工程師攜帶專業(yè)的網(wǎng)絡測試設備來到客戶現(xiàn)場，經(jīng)過測試發(fā)現(xiàn)線路存在嚴重問題（如圖1），網(wǎng)線水晶頭端接時外皮撥開距離過長，線芯暴露過多破壞了雙絞結構，經(jīng)過福祿克專業(yè)線纜測試儀測試，網(wǎng)線的水晶頭位置干擾嚴重，這里形成的干擾叫做近端串擾（NEXT），嚴重的近端串擾會造成數(shù)據(jù)產(chǎn)生“誤碼、丟包、延時”，使交換機不能正常識別有效數(shù)據(jù)包，從而導致加油站結賬系統(tǒng)故障頻發(fā)，客戶投訴率上升。
福祿克專業(yè)線纜測試儀測試數(shù)據(jù)如圖3，可以看出這根線的近端串擾嚴重低于標準極限值，再用福祿克故障定位功能分析發(fā)生嚴重串擾的位置是網(wǎng)線的兩端，也就是網(wǎng)線兩端的水晶頭部分，如圖5。
找到了原因，加油站運維人員對雙絞線重新端接水晶頭，經(jīng)過一段時間觀察無法結賬的情況再也沒有出現(xiàn)，徹底解決了這個疑難問題，提升了工作效率，客戶的投訴率明顯下降。
通常網(wǎng)絡建設人員和運維人員對物理線路的認知是只要線路線序正確、線路通就認為線路合格了。但是線纜通，不一定能用，隱藏在線纜中的各種問題會帶來網(wǎng)絡的時斷時續(xù)、丟包嚴重等疑難問題。綜合布線只有通過福祿克專業(yè)線纜測試儀按照一定的標準對線纜進行認證測試，才能認為綜合布線符合相應的質(zhì)量，才能支持相應的應用，保證物理層線路質(zhì)量。
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