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   編者語(yǔ)：相信隨著技術(shù)的積累和成熟，我國(guó)造船業(yè)有望打破“一軸難求”、受制于人的瓶頸，推動(dòng)中國(guó)從“造船大國(guó)”向“造船強(qiáng)國(guó)”邁進(jìn)。    

   2008年7月25日，大連重工·起重集團(tuán)首支完全國(guó)產(chǎn)化的70型曲軸在華銳曲軸公司成功下線，并通過英國(guó)勞氏船級(jí)社和大連船用柴油機(jī)廠的檢驗(yàn)，這標(biāo)志重工·起重集團(tuán)在大型船用曲軸國(guó)產(chǎn)化上取得新的突破。 

　　眾所周知，曲軸是船用發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部件，聯(lián)結(jié)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與螺旋槳并傳遞推進(jìn)力，被譽(yù)為萬(wàn)噸輪船發(fā)動(dòng)機(jī)的“心臟”。而船用大型柴油機(jī)的曲軸由于重量大、加工精度要求高，制造技術(shù)難度很大，多年來(lái)一直是中國(guó)造船業(yè)的“軟肋”，長(zhǎng)期依賴進(jìn)口。近幾年，隨著世界造船業(yè)迅速發(fā)展，大型船用曲軸全球供不應(yīng)求，“一軸難求”成為我國(guó)造機(jī)、造船能力提高和船舶工業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。 

　　問題迫在眉睫，國(guó)內(nèi)眾多相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)奮起直追，僅用短短幾年時(shí)間就完成了大型船用曲軸加工設(shè)備和加工技術(shù)的研制開發(fā)工作。2008年年初，青島海西重工有限責(zé)任公司、武漢重工鑄鍛公司先后用國(guó)產(chǎn)機(jī)床加工船舶發(fā)動(dòng)機(jī)用大型曲軸，結(jié)束了我國(guó)大型船舶曲軸長(zhǎng)期依賴進(jìn)口的歷史。我國(guó)也已成為世界上繼德國(guó)和日本之后第三個(gè)可以自主生產(chǎn)大型曲軸加工設(shè)備的國(guó)家。 

　　目前，世界船用曲軸市場(chǎng)供不應(yīng)求，而身處全球造船業(yè)第一團(tuán)隊(duì)的中國(guó)，也對(duì)大型船用曲軸有著巨大的需求。曲軸的價(jià)值占船用發(fā)動(dòng)機(jī)總價(jià)值的15%左右，該產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化有助于降低中國(guó)船企的成本，推動(dòng)我國(guó)大功率船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的順利研制。 

　　相信隨著技術(shù)的積累和成熟，我國(guó)造船業(yè)有望打破“一軸難求”、受制于人的瓶頸，推動(dòng)中國(guó)從“造船大國(guó)”向“造船強(qiáng)國(guó)”邁進(jìn)。