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   2011年6月3至4日在上海舉辦第二屆“中國(guó)數(shù)字造船與綠色造船發(fā)展高峰論壇”，會(huì)議邀請(qǐng)了行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、專家學(xué)者、造船企業(yè)、航運(yùn)企業(yè)及船舶配套企業(yè)代表與與會(huì)嘉賓就數(shù)字化造船和綠色造船進(jìn)行交流分享。

   數(shù)字化造船是以數(shù)字化建模仿真與優(yōu)化為特征，將信息技術(shù)全面應(yīng)用于造船的全過(guò)程。數(shù)字化造船是當(dāng)今世界造船業(yè)的發(fā)展方向。目前，國(guó)內(nèi)的數(shù)字化造船正在推進(jìn)過(guò)程中，一些大型造船廠正在逐步實(shí)現(xiàn)船舶產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、管理、經(jīng)營(yíng)和決策等全過(guò)程的數(shù)字化。

   造船業(yè)發(fā)展的另一大方向是綠色造船。雖然同其他交通工具相比較，船的單位能耗比較低，但是船舶運(yùn)輸?shù)牧繀s十分大，其排出的二氧化碳等不可小覷，因此，節(jié)能減排是造船業(yè)的一個(gè)大課題。其中，提高船的效能就是一個(gè)重要方面，例如要降低推進(jìn)功率、提高載貨量等。具體到設(shè)計(jì)工作而言，要加強(qiáng)研究，摸清規(guī)律，在船型設(shè)計(jì)上更加合理，以減少阻力，提高速度；盡量去除掉船身上多余的部件，實(shí)現(xiàn)船的輕量化。

   為了推進(jìn)我國(guó)數(shù)字化造船的進(jìn)程、全面提升數(shù)字化造船水平、為建設(shè)世界造船大國(guó)和強(qiáng)國(guó)提供技術(shù)支撐。數(shù)字化造船國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室、中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)計(jì)算機(jī)應(yīng)用學(xué)術(shù)委員會(huì)、中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)船舶設(shè)計(jì)學(xué)術(shù)委員會(huì)于2011年6月3至4日在上海舉辦第二屆“中國(guó)數(shù)字造船與綠色造船發(fā)展高峰論壇”，會(huì)議邀請(qǐng)了行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、專家學(xué)者、造船企業(yè)、航運(yùn)企業(yè)及船舶配套企業(yè)代表與與會(huì)嘉賓就數(shù)字化造船和綠色造船進(jìn)行交流分享。

   會(huì)議指出，我國(guó)造船水平與日韓相比存在一定的差距，同樣存在著“大而不強(qiáng)”的問(wèn)題，因此，必須有效應(yīng)用信息化手段提高我國(guó)造船水平，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、監(jiān)造、管理數(shù)字化，成就數(shù)字造船。隨著環(huán)境形態(tài)要求的不斷提高，造船的同時(shí)還必須考慮環(huán)境要求，如何推進(jìn)綠色造船，保護(hù)海洋環(huán)境也是中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展需要考慮的問(wèn)題。