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連日來(lái)，“近百臺(tái)新松工業(yè)機(jī)器人成建制部署吉利義烏基地汽車(chē)焊裝線”的消息，在業(yè)界引發(fā)強(qiáng)烈關(guān)注。這不僅是國(guó)產(chǎn)機(jī)器人打破30余年外國(guó)壟斷的歷史性一刻，更是“沈陽(yáng)智造”在高端制造最核心舞臺(tái)上的一次硬核亮劍。

打破國(guó)外壟斷

沈陽(yáng)企業(yè)立首功

4月21日，國(guó)務(wù)院新聞辦公室舉行發(fā)布會(huì)，介紹2026年第一季度工業(yè)和信息化發(fā)展情況。相關(guān)負(fù)責(zé)人重點(diǎn)提及我國(guó)在“首款、首次、首臺(tái)”方面的新突破——“國(guó)產(chǎn)點(diǎn)焊工業(yè)機(jī)器人在汽車(chē)焊裝線首次批量應(yīng)用”。

這一突破的背后，是沈陽(yáng)新松機(jī)器人自動(dòng)化股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)新松公司）與吉利汽車(chē)集團(tuán)攜手4年攻關(guān)的成果。

汽車(chē)焊裝主線，被業(yè)內(nèi)稱(chēng)為“工業(yè)機(jī)器人最高端的應(yīng)用領(lǐng)域”，是給汽車(chē)“搭骨架”的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，直接決定車(chē)身安全性與外觀品質(zhì)。過(guò)去30余年，這一領(lǐng)域始終被西方發(fā)達(dá)國(guó)家機(jī)器人廠商牢牢壟斷。數(shù)據(jù)顯示，到2025年年底，中國(guó)市場(chǎng)工業(yè)機(jī)器人國(guó)產(chǎn)化率已突破60%，但國(guó)產(chǎn)機(jī)器人在整車(chē)廠中應(yīng)用滲透率不足10%，焊裝主線更是被進(jìn)口品牌占領(lǐng)。

打破這一壁壘，難如登山。汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)品單值高、生產(chǎn)節(jié)奏快，單條高端產(chǎn)線每小時(shí)停機(jī)損失高達(dá)400萬(wàn)元，整車(chē)企業(yè)對(duì)停機(jī)風(fēng)險(xiǎn)幾乎“零容忍”。國(guó)產(chǎn)機(jī)器人長(zhǎng)期缺少在高端產(chǎn)線上“鍛煉”的機(jī)會(huì)，技術(shù)提升緩慢，形成“雞生蛋還是蛋生雞”的困局。

4年協(xié)同攻堅(jiān)

焊裝難題逐一破解

來(lái)自沈陽(yáng)的新松公司，偏要啃下這塊“硬骨頭”。

作為國(guó)家機(jī)器人工程研究中心、中國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的先行者，新松公司扎根沈陽(yáng)，　　，新松工業(yè)機(jī)器人首次批量應(yīng)用汽車(chē)焊裝主線）創(chuàng)造了中國(guó)機(jī)器人發(fā)展史上百余項(xiàng)行業(yè)第一。面對(duì)汽車(chē)焊裝這一“卡脖子”領(lǐng)域，新松公司將“國(guó)產(chǎn)機(jī)器人汽車(chē)焊裝生產(chǎn)線關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用示范”列為公司“一號(hào)工程”，集中優(yōu)勢(shì)資源，向高端應(yīng)用發(fā)起總攻。

從2022年到2026年，歷經(jīng)4年攻堅(jiān)，新松團(tuán)隊(duì)與吉利團(tuán)隊(duì)緊密協(xié)同，將最初列滿1000余項(xiàng)待辦工作的清單逐一破解，最終交出了一份沉甸甸的“沈陽(yáng)答卷”——

核心技術(shù)100%自主可控。新松公司成功研制出SR210A、SR500A兩款新型大負(fù)載點(diǎn)焊機(jī)器人，焊接位置誤差控制在0.06毫米以?xún)?nèi)，相當(dāng)于身形龐大的機(jī)器人在高速作業(yè)中，抖動(dòng)偏差不超過(guò)成年人發(fā)絲直徑的一半。機(jī)器人的控制器、控制系統(tǒng)、伺服電機(jī)、驅(qū)動(dòng)器等核心部件，均為新松公司自主研發(fā)或采用國(guó)產(chǎn)品牌，完全擺脫了對(duì)進(jìn)口核心部件的依賴(lài)。

可靠性達(dá)到行業(yè)頂尖標(biāo)準(zhǔn)。平均無(wú)故障工作時(shí)間超過(guò)80000小時(shí)，相當(dāng)于連續(xù)工作9年多不出問(wèn)題，滿足國(guó)際主流車(chē)企的嚴(yán)苛準(zhǔn)入底線。

與國(guó)際品牌競(jìng)技

性能毫不遜色

新松團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新應(yīng)用PDPS仿真離線和虛擬調(diào)試技術(shù)，為產(chǎn)線構(gòu)建高精度數(shù)字孿生模型，提前在電腦里“彩排”每一道工序。單臺(tái)機(jī)器人調(diào)試周期從過(guò)去數(shù)十天縮短至4天左右，創(chuàng)造了令人驚嘆的“新松速度”。

目前，多型號(hào)新松工業(yè)機(jī)器人已在吉利義烏基地成為生產(chǎn)主力，覆蓋點(diǎn)焊、快換、涂膠、螺柱、SPR/FDS鉚接等95%以上的焊裝工藝。同一條產(chǎn)線上，燃油、純電、混動(dòng)等多能源車(chē)型實(shí)現(xiàn)“零停頓”自由切換。從單個(gè)沖壓件入線到完整白車(chē)身下線，新松機(jī)器人構(gòu)建起全流程自動(dòng)化焊接閉環(huán)，部分工位與國(guó)際品牌同場(chǎng)競(jìng)技，性能表現(xiàn)毫不遜色。

“讓國(guó)產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人用在汽車(chē)焊裝線上”——這是全體新松人的夢(mèng)想，也是從沈陽(yáng)出發(fā)、向高端制造頂峰攀登的錚錚誓言。如今，這個(gè)夢(mèng)想已在吉利汽車(chē)集團(tuán)多地工廠大批量落地，并推廣至多家知名汽車(chē)品牌焊裝線，徹底打破了國(guó)外壟斷。

中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已連續(xù)17年居全球第一，新能源汽車(chē)更是領(lǐng)跑世界。而來(lái)自沈陽(yáng)的機(jī)器人，正為核心生產(chǎn)裝備牢牢貼上“中國(guó)制造”的標(biāo)簽，為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈安全筑起堅(jiān)實(shí)屏障。