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幾乎所有行業(yè)都在針對其行業(yè)特點推進智能制造進程，不同企業(yè)有不同的做法。未來的鋼廠模型會是這樣的形式，這是一種扁平化方式，沒有那么多層次劃分，是一個三級模型。這個三級模型分別由制造基地、平臺化運營和生態(tài)圈構成。每一個層次都有很多內涵，和現(xiàn)在的鋼廠構成模式有很大差異。

未來鋼廠為什么會是這種模式？它完全是需求驅動生產的。中國的鋼鐵產能占了世界的一半多，但是它的分布和布局并不合理，在沿海、華東等經濟比較發(fā)達的地區(qū)有很多大型高爐鋼廠，但是在一些經濟不太發(fā)達的地區(qū)，鋼廠的布局并不合理，這就導致很多鋼廠的成本難以控制。

所以，這就提出了一個未來鋼廠的需求特點——首先，鋼廠的未來布局是分布式的，盡可能使鋼廠的產能規(guī)模分布與區(qū)域性經濟需求相匹配。第二，鋼廠各制造基地應該在一個平臺上實現(xiàn)統(tǒng)一運營，這會大幅提高運營效率，降低成本。第三，通過平臺實現(xiàn)市場、訂單、制造、物流等的協(xié)同制造。第四，未來會產生很多短流程“鋼”，是網絡型鋼廠，即通過網絡來實現(xiàn)整個鋼廠的運營，基地僅僅是加工車間等。

為達到這一目標，我們制定了鋼廠的制造能力模型。首先，人員安全“無憂化”，雖然這看起來是一個不高的要求，但對鋼鐵行業(yè)來說卻是非常致命的問題，因為鋼鐵行業(yè)的流程很長，有很多的工序環(huán)節(jié)，必須為工作人員提供一個無憂慮的工作環(huán)境。第二，現(xiàn)場工作“流程化”，大型鋼廠基本的追求就是現(xiàn)場無人操作，現(xiàn)在的鋼廠在很多自動化程度較高的工序上已經做到了這點。未來不論是主作業(yè)線還是輔助作業(yè)線，鋼廠都將追求無人操作，實現(xiàn)完全的自動化。在此基礎上，會產生其他的能力結構需求，比如車間管理的“精細化”、工序作業(yè)的“一鍵化”、質量成本的實時“可視化”、制造工作的“急控化”、工序服務的“協(xié)同化”等。

推進智能制造的過程中，不同的時間段，企業(yè)用戶的需求是不一樣的。第一階段，縱向集成是企業(yè)內部最先考慮的問題。只有達到一定程度的時候才會自然而然地過渡到第二步，即價值的外移，以產品為載體向用戶拓展，使價值在原有基礎上對外延伸。第三階段，企業(yè)開始考慮在生態(tài)圈層面與上下游利益相關方實現(xiàn)協(xié)同。

工業(yè)互聯(lián)網是新工業(yè)革命的關鍵支撐和智能制造的重要基石，是用于支撐工業(yè)智能的物質系統(tǒng)。推進智能制造，工業(yè)互聯(lián)網的建設必不可少。構建工業(yè)互聯(lián)網賦能智慧制造，鋼鐵企業(yè)有四個重要的關注點。

第一，無邊界協(xié)同。對智能制造而言，協(xié)同是最基本、最核心的要點，任何時候都要靠協(xié)同提高效率。比如，裝備互聯(lián)是裝備的協(xié)同，數(shù)據(jù)集成是數(shù)據(jù)的協(xié)同，企業(yè)內部打通管理流程、企業(yè)之間打通供應鏈，都是在做協(xié)同工作。

第二，系統(tǒng)重構。過去很多企業(yè)都建立了系統(tǒng)，這個系統(tǒng)和現(xiàn)在的工業(yè)互聯(lián)網不一樣，需要重構。重構的目的是要實現(xiàn)端到端的集成。

第三，流程再造。企業(yè)運營有其自有流程，但是，為了順應未來工業(yè)互聯(lián)網的建設需求，固化的流程需要再造，流程再造就是促進企業(yè)的管理變革。

第四，應用數(shù)據(jù)。應用數(shù)據(jù)干什么？追求運營模式的創(chuàng)新。運營數(shù)據(jù)不是為了重復過去已經解決的問題，其實過去的傳統(tǒng)方法對解決很多問題非常有效?，F(xiàn)在有了更多的數(shù)據(jù)，并不是為了重構，而是創(chuàng)新。

（作者系上海寶信軟件股份有限公司技術總監(jiān)、工業(yè)互聯(lián)網產業(yè)聯(lián)盟理事，中國科技報見習記者趙利利據(jù)其在2019工業(yè)互聯(lián)網峰會上的發(fā)言整理）