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　　本周，大眾汽車(Volkswagen)德國工廠一臺工業(yè)機器人導致一名技師喪生的事件，在社交媒體上掀起了一場風暴。這件事還讓不少人擔心，在即將到來的機器人時代中，人類自身的安全會受到威脅。

　　但人工智能和自動化專家表示，卡塞爾市(Kassel)附近發(fā)生的這起事件，應被理解為一起極為罕見的工業(yè)事故，而不是關(guān)于人類未來會面臨哪些威脅的一次警告。這起事故是在技師裝配機器人的過程中發(fā)生的，機器人把技師擠到了一塊金屬板上。涉事的是一臺快速移動的第一代機器人，從設計上說，這種機器人是在籠子里工作的，遠離人類員工。

　　薩塞克斯大學(University of Sussex)人工智能專家布萊•惠特比(Blay Whitby)表示：“就現(xiàn)有的技術(shù)而言，我們不能‘將責任記在’機器人頭上。機器人還沒到發(fā)展到那種程度，我們不應認為它們能為其所做的決策承擔責任。”

　　他補充說：“從技術(shù)和道德角度說，這起不幸的事故相當于一名機械操作員因未采取安全防護而被擠死了。具體到這個例子，情況要更復雜一些，因此也更值得原諒，因為（大眾的）‘安全防護’是由電腦軟件提供的，而他當時正在配置這一軟件。”

　　下一代機器人被稱為“工作場所助理機器人”、“協(xié)作機器人”或簡稱“Cobot”（collaborative robot的縮寫——譯者注）。從設計上說，這種機器人是不在籠子里而是在人們身邊工作的。這種機器人擁有傳感器及其他安防措施，能夠限制它們的力氣并防止它們橫沖直撞。

　　英格蘭西南部布里斯托機器人實驗室(Bristol Robotic Laboratory)的艾倫•溫菲爾德(Alan Winfield)教授表示：“很遺憾，人們對機器人的期望和恐懼都過了頭。他們被科幻電影和媒體報道弄得過于敏感。”

　　謝菲爾德大學(Sheffield University)自主系統(tǒng)和機器人研究小組(Autonomous Systems and Robotics Research Group)主管尚多爾•韋賴什(Sandor Veres)教授指出，自上世紀70年代制造商開始裝配在籠中工作的機器人以來，這種致人死亡的事故極其罕見。

　　第一起記錄在案的機器人致人死亡事件，發(fā)生在1979年的福特(Ford)美國工廠。自那以來，這類事件每年發(fā)生不到一起，在所有致人死亡的工業(yè)事故中只占極小的比例。

　　事實上，機器人自動化很可能降低了工廠中的整體死亡率，原因是假如由人力來做機器人所做的工作，本會有更多的人在一系列工業(yè)事故中喪生。