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在剛閉幕的2026慕尼黑上海電子展上，機器人無疑是全場矚目的焦點之一。從工業(yè)產線上的協(xié)作機器人，到現代倉儲物流的自主移動機器人，再到在通用人工智能與具身智能催化下蓄勢待發(fā)的人形機器人，機器人正在從相對封閉、結構化的環(huán)境走向更加開放和復雜的物理世界。

應用邊界不斷拓展的同時，機器人研發(fā)面臨的挑戰(zhàn)也在發(fā)生變化。研發(fā)周期長、BOM成本高、可靠性不足是橫亙在整機廠商面前的“三座大山”。

在本屆慕展期間，安森美（onsemi）模擬與混合信號事業(yè)群業(yè)務拓展高級經理Henry Yang 發(fā)表了題為《AMR系統(tǒng)級解決方案：從智能感知到高效驅動的全鏈路賦能》的主旨演講。站在整機系統(tǒng)的宏觀視角，安森美錨定了移動機器人產業(yè)的關鍵拐點：自主移動機器人正加速從“單點性能比拼”走向“系統(tǒng)級可靠性競爭”。

安森美（onsemi）模擬與混合信號事業(yè)群業(yè)務拓展高級經理Henry Yang

• 拐點已至：為什么“單點拼湊”撐不起機器人的未來？

機器人是一項高度復雜的系統(tǒng)工程。

以自主移動機器人（AMR）為例，一臺完整的機器人通常需要集成圖像傳感器、深度傳感器、激光雷達、超聲波傳感器、位置傳感器等多種感知設備，同時還要完成‌SLAM建圖、路徑規(guī)劃、障礙物識別、運動控制、電池管理和內部通信。

隨著機器人搭載的傳感器、執(zhí)行器和關節(jié)數量持續(xù)增加，系統(tǒng)復雜度也在快速上升。不同子系統(tǒng)之間不僅需要實現功能連接，還要在數據時序、電源供給、通信帶寬、熱管理和電磁兼容等方面保持協(xié)同。

Henry Yang 指出，當具身智能要求機器人走進更復雜的無人或人機協(xié)作環(huán)境時，任何一個微小的器件級失效，都可能導致整機癱瘓。因此，行業(yè)迫切需要跳出局部的“器件思維”，站在全局的“系統(tǒng)級架構”高度，重構感知、決策與驅動的全鏈路。

• 從器件供應商到系統(tǒng)賦能者

針對機器人開發(fā)中的系統(tǒng)集成挑戰(zhàn)，安森美構建并持續(xù)迭代AMR技術驗證平臺，將感知、通信、電源管理和運動驅動等技術放入完整系統(tǒng)中進行組合驗證。

安森美的AMR技術驗證平臺覆蓋電源分配、電機驅動、有線通信、鋰電池充電、處理器、傳感器融合和LED照明七個子系統(tǒng)。

AMR Prototype DEMO

1. 智能感知鏈路：讓機器人看清并理解物理世界

在感知側，安森美覆蓋圖像、深度、超聲波、激光雷達接收、壓力和位置檢測等技術。例如，AR0235CS采用全局快門，可減少高速運動場景中的運動偽影；AF0130集成片上深度處理，可降低對外部存儲器、FPGA和額外計算資源的需求；NCV75215和NCV7192則分別用于近距離測距以及力、壓力等信號檢測。

NCS32100采用非接觸式感應測量，在38毫米傳感器尺寸條件下，典型位置精度可達到±50角秒，可用于車輪、電機和機器人關節(jié)的位置反饋。安森美還提供PCB線圈設計工具，幫助客戶降低定制開發(fā)難度。

2. 電源與驅動：提升系統(tǒng)集成度

在驅動與電源側，安森美依托其在寬禁帶半導體（碳化硅&氮化鎵）以及傳統(tǒng)硅功率領域的技術實力，為機器人打造了堅實的能量骨骼。

NCD83591是一款60V三相柵極驅動器，集成電荷泵和放大器，可配合外部MOSFET構成無刷電機驅動級。面向機器人關節(jié)，安森美還展示了結合GaN功率器件、柵極驅動和感應式位置檢測的執(zhí)行器方案。

在電源分配環(huán)節(jié)，NIS3071四通道電子保險絲可為不同負載提供可配置的過流和熱保護，并減少外部檢流器件。安森美還展示了面向3kW鋰電池充電的功率轉換方案，覆蓋功率因數校正、LLC諧振轉換和同步整流。

3. 全以太網化的骨干通信網

傳統(tǒng)CAN 總線在數據率上已無法滿足日益龐大的點云和圖像數據吞吐需求。安森美的10BASE-T1S 工業(yè)以太網控制器（NCN26010），能夠支持在單對雙絞線上實現10Mbps的半雙工多點共線通信，遠超傳統(tǒng)CAN總線。在未來，我們基于最新的65nm工藝的TREO平臺會迭代更多有競爭力的產品。

4. 縮短研發(fā)周期與優(yōu)化綜合成本

對于移動機器人廠商而言，系統(tǒng)級方案的價值主要體現在兩個方面：降低底層開發(fā)復雜度，以及優(yōu)化BOM和整體系統(tǒng)成本。

安森美的AMR技術方案配套評估板、參考設計和開發(fā)工具，例如NCS32100 PCB線圈設計工具?？蛻艨梢曰谶@些經過驗證的設計基礎開展開發(fā)，減少部分重復選型和底層調試工作，將更多資源投入SLAM算法、應用軟件和整機差異化設計。

在成本方面，系統(tǒng)級方案也有利于減少不必要的外圍器件、接口轉換和重復設計。例如，高集成度的柵極驅動器有助于簡化外圍電路；NIS3071電子保險絲無需外部電流分流電阻，可減少部分保護器件；10BASE-T1S則可在單對雙絞線上連接多個設備節(jié)點，幫助簡化通信架構和布線。

與此同時，更早開展子系統(tǒng)協(xié)同驗證，也有助于減少后期返工和故障排查成本，提升整機維護效率。

• 展望未來：面向具身智能與人形機器人

隨著具身智能和人形機器人持續(xù)發(fā)展，機器人將集成更多傳感器、關節(jié)執(zhí)行器和通信節(jié)點，對系統(tǒng)集成度、功耗、實時性和可靠性提出更高要求。

從AMR進一步覆蓋機器人頭部感知、機械臂、關節(jié)執(zhí)行器和傳感機械手。安森美在AMR技術驗證平臺中積累的感知、通信、電源管理和運動驅動能力，也可以為更復雜的機器人應用提供技術參考。

在人形機器人中，頭部可通過圖像傳感器和iToF深度傳感器獲取環(huán)境信息；壓力和力傳感接口可用于抓握及受力檢測；感應式位置傳感器可為電機和關節(jié)提供位置反饋；GaN功率器件、柵極驅動器及電機控制方案，則有助于構建更加緊湊、高效的關節(jié)執(zhí)行系統(tǒng)。

從智能感知到高效驅動，安森美將繼續(xù)依托系統(tǒng)級方案、參考設計和開發(fā)工具，幫助客戶降低底層集成復雜度，為移動機器人、具身智能和人形機器人走向實際應用提供更加可靠、高效的支持。