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    全國(guó)首套散糧自動(dòng)化裝車(chē)發(fā)運(yùn)系統(tǒng)近日在山東日照港裕廊碼頭有限公司正式投入使用，而與其相應(yīng)配套運(yùn)行的我國(guó)首條散糧機(jī)器人自動(dòng)碼包作業(yè)線在此一經(jīng)“亮相”，便立即引起了海內(nèi)外眾多貿(mào)易貨商的廣泛關(guān)注。

　　日照港散糧自動(dòng)化裝車(chē)發(fā)運(yùn)系統(tǒng)全部采用當(dāng)今最先進(jìn)成熟的自動(dòng)化技術(shù)配套開(kāi)發(fā)、集合而成。在現(xiàn)代化裝車(chē)流水作業(yè)線上統(tǒng)一布設(shè)的6臺(tái)機(jī)器人，非常機(jī)智靈活地將進(jìn)口大豆等各種散糧灌包貨物按照程序要求進(jìn)行碼包作業(yè)。裝車(chē)指令一下，6臺(tái)機(jī)器人便一前一后、一抓一放，配合緊密，作業(yè)高效，迅速將一袋袋灌包貨物層層有序地碼送至自動(dòng)化裝車(chē)系統(tǒng)。

　　“散糧裝車(chē)發(fā)運(yùn)系統(tǒng)全線實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，最關(guān)鍵的一步就是利用機(jī)器人技術(shù)替代了人工碼包作業(yè)。”裕廊公司總經(jīng)理張保華告訴筆者，“此前在散糧灌包裝火車(chē)發(fā)運(yùn)線上，都是吊車(chē)司機(jī)和裝卸工人配合碼包作業(yè)，通常每碼完一節(jié)車(chē)皮大約需要1個(gè)多小時(shí)，不但費(fèi)工費(fèi)時(shí)費(fèi)力，并且還不安全，現(xiàn)在全用機(jī)器人來(lái)替代人工，每完成一節(jié)車(chē)皮的碼包作業(yè)僅用5分來(lái)鐘，大大降低了人力勞動(dòng)成本和作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，火車(chē)發(fā)貨效率比人工碼包時(shí)提高了80%以上。”

　　據(jù)悉，這條年設(shè)計(jì)疏港能力為185萬(wàn)噸的散糧火車(chē)專運(yùn)線，集調(diào)車(chē)、裝車(chē)、平車(chē)、發(fā)運(yùn)功能于一體，具備全天候現(xiàn)代化流水作業(yè)能力，自動(dòng)化程度已達(dá)到國(guó)內(nèi)港口領(lǐng)先水平。