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　　2013年3月20日，在底特律召開了美國研討會，汽車制造業(yè)峰會圍繞制造主題展開討論。利用自動化技術(shù)解決人力資源不足和供應(yīng)基地受限問題，成為美國汽車制造商的迫切需要。

　　會上，西門子工業(yè)公司工業(yè)自動化董事長RajBatra，概述了美國制造業(yè)存在的三個關(guān)鍵問題。這三點主要針對汽車制造，并廣泛適用于整個制造業(yè)。如下：

　　■低技術(shù)含量的產(chǎn)品將繼續(xù)采取離岸制造的方式，高價值、高技術(shù)含量的產(chǎn)品產(chǎn)地必須靠近研發(fā)中心。

　　■在美國，能耗費用不會一直上漲。頁巖氣作為新能源，由于其生產(chǎn)成本較低，將推動液體天然氣價格下降50~70個百分點。

　　■制造業(yè)不再局限于純體力勞動。由于產(chǎn)品及其生產(chǎn)過程變得越來越復(fù)雜，制造業(yè)也成為了一項知識性工作。

　　福特公司動力制造控制經(jīng)理MikeBastian強調(diào)了Batra論述的一些觀點，并談?wù)摿怂?dāng)下正在著手的事項。

　　“由于產(chǎn)品及其生產(chǎn)過程變得越來越復(fù)雜，制造業(yè)也成為了一項知識性工作。”

　　當(dāng)談到企業(yè)級技術(shù)在工廠工人中的普及，Bastian說：“信息技術(shù)和控制裝置的界限變得越來越模糊。”他認為兩者之間的界限需要清晰地劃分，但是他也感到疑惑，當(dāng)以太網(wǎng)用于處理工廠的問題時，人們該把它歸為哪個領(lǐng)域呢?

　　Bastian說：“福特公司對采用新技術(shù)十分謹慎，但是一旦新技術(shù)有了成功的應(yīng)用案例，我們就會立刻執(zhí)行。”

　　Bastian強調(diào)了目前公司正致力發(fā)展的四個核心高端技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域：

　　■產(chǎn)品軟件及設(shè)備通訊的系統(tǒng)集成

　　■零部件標識革新替代射頻識別技術(shù)

　　■增加機器人技術(shù)的使用

　　■無線和高可用性網(wǎng)絡(luò)的使用

　　汽車制造業(yè)峰會后，ARC咨詢集團緊接著發(fā)布一個名為“汽車制造業(yè)自動化經(jīng)費”的調(diào)查，它表明了2011年汽車行業(yè)用于自動化生產(chǎn)流程的經(jīng)費有很大漲幅。

　　這項研究表明：隨著全球經(jīng)濟全面回暖，如何提高生產(chǎn)率，降低產(chǎn)品成本，減少工廠運營開支使得汽車廠商開始投資新的自動化設(shè)備。

　　該報告預(yù)計在未來5年，用于汽車行業(yè)的自動化經(jīng)費將以復(fù)合年增長率3.6%的速度增長。