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南橋新城-東方體育中心快速公交系統(tǒng)工程是上海首條BRT項(xiàng)目，本工程總長(zhǎng)31.2公里，　全線(xiàn)設(shè)24個(gè)中途停靠站，2個(gè)公交首末站，1個(gè)區(qū)間站，預(yù)計(jì)在2018年一季度試運(yùn)營(yíng)。

據(jù)了解，市民乘坐B(niǎo)RT,需要使用公交卡或通過(guò)無(wú)人售票機(jī)等買(mǎi)票，通過(guò)閘機(jī)進(jìn)入候車(chē)廳。公交車(chē)到站后，要停在和站點(diǎn)屏蔽門(mén)相對(duì)應(yīng)的位置，感應(yīng)后門(mén)才能打開(kāi)，實(shí)現(xiàn)門(mén)對(duì)門(mén)上下客。在每個(gè)站臺(tái)點(diǎn)，需要將“數(shù)字廣播系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、乘客信息發(fā)布系統(tǒng)、周邊防范系統(tǒng)、不間斷電流系統(tǒng)、安全門(mén)系統(tǒng)、售檢票系統(tǒng)、BRT調(diào)度、輔助通信及輔助定位系統(tǒng)”以及交換機(jī)的管理通道共10個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接入至BRT調(diào)度總中心網(wǎng)絡(luò)，在BRT調(diào)度總中心實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)BRT線(xiàn)路網(wǎng)絡(luò)的監(jiān)控和管理。

此次BRT項(xiàng)目的主干網(wǎng)系統(tǒng)全部采用上海兆越通訊的工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)，其中核心交換機(jī)為軍工級(jí)的萬(wàn)兆交換機(jī)，在產(chǎn)品穩(wěn)定性、安全性、環(huán)境適應(yīng)性方面均優(yōu)于國(guó)內(nèi)其他品牌產(chǎn)品。！該項(xiàng)目高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃、高技術(shù)要求、高性能運(yùn)行，是智能交通領(lǐng)域的示范性工程，對(duì)全國(guó)的智慧城市的建設(shè)可起到示范作用。