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   我們看到巴西正在涌現(xiàn)許多新的造船廠，為了滿足其生產(chǎn)需求，需要許多自動焊接設(shè)備，這就是我們的機遇。——Pemamek公司市場經(jīng)理Tapani Hyysalo

   據(jù)《造船師》雜志報道：芬蘭焊接公司Pemamek Oy正在擴展其2011年的業(yè)務(wù)，它相信如今的造船業(yè)需要更多的自動焊接設(shè)備，以滿足新船廠的需求。

　　在經(jīng)濟不景氣的沖擊下，造船業(yè)出現(xiàn)了從建造遠(yuǎn)洋船舶轉(zhuǎn)向建造海洋工程船舶的趨勢。Pemamek公司基于這一趨勢，擴大了其在海洋工程快速發(fā)展的巴西業(yè)務(wù)。

　　Pemamek公司市場經(jīng)理Tapani Hyysalo說：“我們看到巴西正在涌現(xiàn)許多新的造船廠，為了滿足其生產(chǎn)需求，需要許多自動焊接設(shè)備，這就是我們的機遇。這是一個令我們感興趣的市場，我們已經(jīng)得到了第一條平面分段生產(chǎn)線的訂單。”

　　除了巴西市場，Hyysalo先生還看到了在中國、印度尼西亞和美國的機遇，特別是海洋工程方面的機遇。在這些地方，為了按時完成工程項目，船廠越來越多地依賴于自動化焊接設(shè)備。

　　“海洋工程市場發(fā)展迅猛，我們曾在美國有一些任務(wù)，去年就已經(jīng)交貨。‘傳統(tǒng)的’造船業(yè)正在走下坡路，而海洋工程的勢頭要超過造船”Hyysalo先生補充說。

　　對于現(xiàn)在經(jīng)營良好的船廠而言，人們關(guān)心的是這些船廠現(xiàn)在是否具備完成項目的能力。雖然現(xiàn)在超大項目的訂單還不多，但Hyysalo先生指出，一旦接到第一宗大項目訂單，這些船廠也會出現(xiàn)巴西新船廠所面臨的困境。他還指出，沒有焊接自動化，巴西就不可能應(yīng)對當(dāng)前的形勢。

　　Pemamek公司現(xiàn)在正在研究其門架機器人項目。為了提高性價比，一般需要更多的自動化及更高的燃弧率（超過80%，而利用率為100%）。用戶友好的門架機器人將顯著提高鋼板平面分段生產(chǎn)線的生產(chǎn)效率。1臺門架機器人可以由1座堅實的機器人焊接門架和3根外部的機器人軸組成。l臺六軸焊接機器人設(shè)有1套基于機器人編程單元的Vision（燃弧率為1/30或更佳的在線編程方法）機械系統(tǒng)。

　　Vision系統(tǒng)用戶友好，能向用戶提供工件快速編程。8小時一班的焊接作業(yè)，只需花30分鐘進行編程。在一個班次內(nèi)，Vision機器人可以焊接約160m焊縫。

　　2011年，Pemamek公司將著手開發(fā)大型工作站，以適應(yīng)大型工程項目的需要。Hyysalo先生解釋道，對這種系統(tǒng)的需求很大，但是對于更大的項目而言，我們所認(rèn)為的功能強大則不足以掛齒了。我們現(xiàn)在要做的是實現(xiàn)新的想法，尋找開發(fā)功能更強的機器人的新途徑?，F(xiàn)在一臺焊機上有10個焊接頭，我們大概會將其翻一番，達(dá)到20個。

　　除機器人系統(tǒng)外，Pemamek公司還期待于2011年將正在研制的新焊接產(chǎn)品推向市場。