欧美韩国日本桃色,一区二区三区国产私人毛片,精品极品精品,亚洲一区人妻,久久久久久久久亚洲免费,青娱乐91,亚洲情涩,久久久成人毛片,日本欧美不卡二区在线

　　四天之內(nèi)，三次故障，京滬高鐵在運營初期有些“體弱多病”。昨晚22時，《國際金融報》記者從相關(guān)公司技術(shù)專家處獨家獲悉，昨日列車發(fā)生的故障是源于一個傳感器報錯。

　　7月13日中午11時左右，有乘客微博爆料稱，京滬高鐵G114次列車出現(xiàn)故障，停在鎮(zhèn)江檢修，鐵路部門從南京調(diào)備用車趕到鎮(zhèn)江，接走G114上乘客。隨后，北京鐵路局在微博上證實了這一消息：7月13日，京滬高鐵G114次列車運行至常州北站突發(fā)故障，無法正常運行?！秶H金融報》記者昨日從北京鐵路局客運處了解到，故障確實造成了一定的影響，但跟前兩次故障相比，影響更小。

　　記者注意到，7月10日、12日的故障均出在供電系統(tǒng)，而昨日則是車輛本身出現(xiàn)問題。京滬高鐵運營的CRH380系列高速動車組一直被業(yè)內(nèi)稱為是具有自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)新一代高速列車。

　　記者昨日多方了解后獲悉，13日的故障車輛為中國北車制造。中國北車相關(guān)負(fù)責(zé)人在回應(yīng)《國際金融報》記者提出的疑問時指出，故障列車是因為實施了電氣系統(tǒng)自動保護(hù)，使速度限定在了時速160公里以內(nèi)，這是一種故障導(dǎo)向安全，是因為檢測到了有故障存在。該負(fù)責(zé)人告訴記者，目前故障列車已到達(dá)南京，正由技術(shù)人員進(jìn)行檢查。

　　記者在昨晚22∶00時再次致電中國北車，該公司技術(shù)專家回應(yīng)稱：“之前只是斷定出安全環(huán)路上有一個故障，現(xiàn)在已確認(rèn)，是一個傳感器出現(xiàn)了問題，已進(jìn)行更換，目前整車的問題已經(jīng)處理好，下一步會繼續(xù)從原件層面進(jìn)行分析。”但對于此傳感器的生產(chǎn)商，該技術(shù)專家昨日表示，不便透露。

　　據(jù)其介紹，由傳感器導(dǎo)致的故障此前在其他線路也曾出現(xiàn)過，不能保證未來京滬高鐵線上不會再出現(xiàn)類似的情況。“故障導(dǎo)向安全，就是指有一點小問題，也要限速，要求比較嚴(yán)格，設(shè)計理念就是在有問題的時候，要讓車能及時減速和及時停下來”。

　　該技術(shù)專家昨日也指出，任何一套設(shè)備系統(tǒng)在運營初期，故障都會相對多一些。鐵路提速這么多年以來，可以看到，京滬高鐵線上單純從車輛的角度，故障率還是非常低的。該專家還指出，“每輛新車都經(jīng)過5000公里左右的試運營，只是大家對京滬高鐵太關(guān)注了”。

　　據(jù)記者了解，京滬高鐵線開行的列車分別由中國南車與中國北車制造提供。此前6月中旬的數(shù)據(jù)顯示，中國北車已完成42列京滬高速列車的生產(chǎn)制造，其中交付上海鐵路局20列，濟(jì)南鐵路局12列，北京鐵路局10列。該公司生產(chǎn)的該系列列車已在滬杭線累計運行超過98萬公里。