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   6月2日，中國北車股份有限公司所屬北車進(jìn)出口有限公司在新西蘭合作伙伴PPD公司的支持下，再次與新西蘭鐵路公司（KIWIRAIL公司）簽署20臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車的出口合同。這是KIWIRAIL公司向中國北車采購的第二批內(nèi)燃機(jī)車。

　　此前的2009年， KIWIRAIL公司向中國北車采購了第一批20臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車，首批6臺(tái)機(jī)車于2010年12月初交付，經(jīng)過將近半年的運(yùn)行后，KIWIRAIL公司對(duì)中國北車內(nèi)燃機(jī)車甚為滿意，并續(xù)訂了20臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車的采購合同。這也是中國機(jī)車首次批量連續(xù)出口發(fā)達(dá)國家。

　　位于大洋洲的新西蘭位居發(fā)達(dá)國家之列，現(xiàn)有鐵路4700公里。多年來使用的機(jī)車基本來自美國，是美國機(jī)車的傳統(tǒng)市場(chǎng)。新西蘭KIWIRAIL公司是新西蘭的國有鐵路公司，承擔(dān)著新西蘭90%以上的鐵路運(yùn)營業(yè)務(wù)。自上世紀(jì)90年代以來，新西蘭鐵路裝備幾乎沒有更新，進(jìn)入21世紀(jì)，鐵路裝備到了大規(guī)模更新?lián)Q代的時(shí)候。

　　中國北車相機(jī)而入。2005年以來，中國北車開始向KIWIRAIL公司提供新造鐵路貨車、新造鐵路客車轉(zhuǎn)向架、鐵路機(jī)車牽引電機(jī)和電機(jī)修理服務(wù)，逐漸密切了雙方聯(lián)系并取得相互信任。2009年，在多次考察馬來西亞、巴基斯坦等國家 “北車制造”出口機(jī)車的運(yùn)用情況后，KIWIRAIL公司首次選擇了“CNR”“北車制造”的機(jī)車。這是新西蘭近30年批量最大的機(jī)車購置行動(dòng)。而今，中國北車已經(jīng)成為新西蘭機(jī)車、貨車等鐵路裝備的主要提供者。

　　此番出口新西蘭的內(nèi)燃機(jī)車功率為2700KW（3700馬力），外走廊式，雙司機(jī)室，機(jī)車軌距1068mm，牽引2000噸貨物通過千分之十六坡道，時(shí)速可達(dá)100公里。這批機(jī)車將主要用于裝備新西蘭的貨運(yùn)線路，提升貨物運(yùn)輸能力。為了適應(yīng)新西蘭鐵路運(yùn)輸?shù)男枰?，中國北車除了充分保障機(jī)車的高性能外，還增加了機(jī)車操作的舒適性，如司機(jī)室內(nèi)配備了微波爐、音響、空調(diào)等設(shè)備。

　　機(jī)車出口的技術(shù)壁壘和法律壁壘都比較高，發(fā)達(dá)國家的機(jī)車幾乎為歐美所壟斷。近年來中國北車率先實(shí)現(xiàn)了內(nèi)燃機(jī)車在新西蘭的出口突破、電力機(jī)車在白俄羅斯的突破，進(jìn)入了歐美發(fā)達(dá)國家的傳統(tǒng)市場(chǎng)。由于有了上述輻射效應(yīng)，近期已有包括澳大利亞、歐洲大陸等發(fā)達(dá)國家的鐵路運(yùn)輸企業(yè)派員考察“北車制造”機(jī)車在新西蘭等國的運(yùn)行狀況，甚至專程來華考察中國北車的機(jī)車研制情況，中國北車機(jī)車產(chǎn)品向發(fā)達(dá)國家輸出的潮流正在形成。