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　　想象一下高度自動(dòng)化的工廠中的情景：產(chǎn)品自行快速順利地組裝，機(jī)器從不出差錯(cuò)。

　　在整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中，各零部件在平臺(tái)上運(yùn)行。舉例來(lái)說(shuō)，在生產(chǎn)典型的自動(dòng)尾燈組時(shí)，電路板、電燈泡、橡膠圈和塑料罩像舞蹈一樣完美地組合在一起，形成最終產(chǎn)品。

　　如果出現(xiàn)問(wèn)題，生產(chǎn)線判斷問(wèn)題所在并檢修故障，不必進(jìn)行人為干涉。沒(méi)有理由傳喚技術(shù)人員，工作流程中的中斷是可以忽略的。

　　這一對(duì)遙控自動(dòng)化的大膽設(shè)想還沒(méi)有成為現(xiàn)實(shí)，但可能很快就會(huì)實(shí)現(xiàn)，這要?dú)w功于不來(lái)梅大學(xué)生產(chǎn)和后勤系的一群科學(xué)家。

　　研究小組負(fù)責(zé)人貝恩德·肖爾茨-賴(lài)特說(shuō)，有可能造出這樣的工廠。他說(shuō)：“這完全取決于單個(gè)零部件能否安裝轉(zhuǎn)發(fā)器，轉(zhuǎn)發(fā)器和條形碼一樣，能夠被普遍識(shí)別，并且作出分散式的決定。”

　　在上述例子中，尾燈組始終“知道”它們?cè)谏a(chǎn)流程中的位置。在關(guān)鍵的接合點(diǎn)，它們經(jīng)過(guò)一個(gè)與集中式系統(tǒng)交換數(shù)據(jù)的天線。專(zhuān)門(mén)的軟件確保各尾燈組自行確定前進(jìn)的方向，并相互交流。這意味著如果客戶(hù)提前很短時(shí)間取消或更改訂單，它們能夠靈活應(yīng)對(duì)。

　　汽車(chē)工業(yè)對(duì)這樣的自動(dòng)化環(huán)境特別感興趣。如今，汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)者的選擇太多。某一特定車(chē)型系列有數(shù)不清的款式，通過(guò)各種顏色和配置來(lái)吸引顧客。選擇一款汽車(chē)往往很傷腦筋，而且在最后一刻作出更改通常是不被允許的。

　　專(zhuān)家們說(shuō)，如果產(chǎn)品具備自行采取行動(dòng)的能力，效率將提高10%-15%。

　　肖爾茨-賴(lài)特認(rèn)為，制造業(yè)距離實(shí)現(xiàn)如此高程度的自動(dòng)化，還有15至20年的時(shí)間，但他確信“智能”工廠“正在向我們走來(lái)”。他說(shuō)：“工廠生產(chǎn)的變化和復(fù)雜程度已經(jīng)大幅增加，而且還將繼續(xù)增加。”