欧美韩国日本桃色,一区二区三区国产私人毛片,精品极品精品,亚洲一区人妻,久久久久久久久亚洲免费,青娱乐91,亚洲情涩,久久久成人毛片,日本欧美不卡二区在线

　　54歲的中國航空工業(yè)集團(tuán)公司（下稱“中航工業(yè)”）總經(jīng)理林左鳴，正在帶領(lǐng)這家航空制造業(yè)央企開打一場航空發(fā)動機(jī)翻身仗。未來5年，中航工業(yè)計劃籌措100億元資金研發(fā)高性能航空發(fā)動機(jī)，這是新中國航空工業(yè)60年歷史上最大的一筆自主決策投資。

　　發(fā)動機(jī)專業(yè)出身并曾在航空發(fā)動機(jī)企業(yè)工作了20年的林左鳴，試圖推動中航工業(yè)打破國外的嚴(yán)密封鎖，扭轉(zhuǎn)中國在航空動力(600893,股吧)領(lǐng)域的落后局面，成為這一競技場上為數(shù)不多的頂級玩家之一。

　　航空發(fā)動機(jī)被稱為現(xiàn)代工業(yè)“皇冠上的明珠”，除了大把“燒錢”之外，其對材料、工藝、設(shè)備、試驗等方面的要求也極高，投資回收周期通常超過30年。盡管困難重重且短期內(nèi)看不到回報，林左鳴還是下定決心發(fā)起這場戰(zhàn)役。

　　補(bǔ)長短板

　　林左鳴大學(xué)時讀的是航空發(fā)動機(jī)設(shè)計專業(yè)，畢業(yè)后在中航工業(yè)下屬的成都發(fā)動機(jī)集團(tuán)和沈陽黎明航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)工作了20年。這些經(jīng)歷讓他對航空發(fā)動機(jī)的重要性和中國的被動局面有著深刻體會。

　　“航空發(fā)動機(jī)技術(shù)如果指望從國外買來，門都沒有。”林左鳴日前接受采訪時表示，目前世界上只有美、俄、英、法四國能夠全型譜自主研發(fā)先進(jìn)航空發(fā)動機(jī)，航空動力技術(shù)成為了大國強(qiáng)國對其盟友也要嚴(yán)密封鎖的核心技術(shù)領(lǐng)域。

　　航空發(fā)動機(jī)是飛機(jī)的“心臟”，發(fā)動機(jī)的價值一般占到整架飛機(jī)的20%-25%。由于技術(shù)高度復(fù)雜，其研制難度大，投入多，周期長，目前全球的頂級“玩家”只有西方四國。我國在航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域起步較晚，同時受到重視程度、資金投入、工業(yè)基礎(chǔ)等因素的制約，盡管軍用航空發(fā)動機(jī)研制上有一定基礎(chǔ)，但在民用產(chǎn)品方面還處在較為落后的狀態(tài)。

　　目前，我國進(jìn)口和國產(chǎn)的在役商用飛機(jī)，選裝的都是外資企業(yè)生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)。中國商飛正在研制的國產(chǎn)大型客機(jī)C919，也選擇了美法合資的CFM國際有限公司研發(fā)的LEAP-X1C發(fā)動機(jī)作為唯一國外啟動動力裝置。

　　出于對未來戰(zhàn)場與市場的擔(dān)憂，西方國家在航空發(fā)動機(jī)核心技術(shù)上一直對中國實施禁運和封鎖。即便是C919選擇了國外發(fā)動機(jī)，中標(biāo)的CFM國際公司也計劃與中航工業(yè)在在國內(nèi)共同裝配生產(chǎn)LEAP-X1C發(fā)動機(jī)，但這一合作并未涉及核心技術(shù)的轉(zhuǎn)移。

　　美國國防部列出的十大嚴(yán)格保密行業(yè)中，航空發(fā)動機(jī)占第二位。在航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域正與中航工業(yè)洽談合作的美國霍尼韋爾航空航天集團(tuán)亞太地區(qū)總裁馬浩翔表示，由于要遵照執(zhí)行美國政府在（高技術(shù)）進(jìn)出口方面的規(guī)定，在發(fā)動機(jī)研發(fā)和制造的某些領(lǐng)域，霍尼韋爾不會介入與中航工業(yè)的合作，但在不受限制的領(lǐng)域，雙方有較大的合作空間。

　　英國發(fā)動機(jī)制造商羅羅公司一位人士也認(rèn)為，技術(shù)創(chuàng)新和知識產(chǎn)權(quán)是公司的商業(yè)命脈，如果將核心技術(shù)轉(zhuǎn)讓給別人，使其短期內(nèi)變成自己的競爭對手，公司的股東和員工都不會同意。

　　在此背景下，中航工業(yè)意識到，發(fā)展航空發(fā)動機(jī)技術(shù)不能寄希望于外資，必須加大原始創(chuàng)新和科技攻關(guān)力度，投入資金進(jìn)行大量基礎(chǔ)性研究，通過大量試驗來積累數(shù)據(jù)。

　　挑戰(zhàn)與機(jī)會

　　由于我國的航空發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)較為薄弱，外資對核心技術(shù)實施封鎖，很多人士認(rèn)為中國發(fā)展航空發(fā)動機(jī)的最大挑戰(zhàn)是技術(shù)。不過在林左鳴看來，只要有大量的人才安心工作，能夠投入大量的前期研究，技術(shù)障礙是能夠跨越的。

　　在吸引并留住人才方面，由于過去投入不足，加之航空發(fā)動機(jī)的研制周期較長，我國的航空發(fā)動機(jī)企業(yè)曾一度出現(xiàn)過人才流失現(xiàn)象。“在人才政策上，我們必須有比較高的待遇，讓他們安下心來工作。”林左鳴說。

　　據(jù)了解，中航工業(yè)自2008年組建以來，已經(jīng)著手對發(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)的體制機(jī)制和人才政策進(jìn)行了改革。中航工業(yè)成立了林左鳴擔(dān)任主任的振興發(fā)動機(jī)委員會，整合23家成員單位組建了中航工業(yè)發(fā)動機(jī)公司，還與上海電氣(601727,股吧)集團(tuán)、上海國盛集團(tuán)等企業(yè)共同出資組建了中航商用飛機(jī)發(fā)動機(jī)有限責(zé)任公司（下稱“中航商發(fā)”），承擔(dān)我國大型客機(jī)發(fā)動機(jī)的研制任務(wù)。

　　最近兩年，中航工業(yè)發(fā)動機(jī)公司的薪酬水平逐步提高，中航商發(fā)還于近期啟動了海外人才招募工作，今年底將形成500人左右的設(shè)計研發(fā)和管理隊伍，其中，預(yù)計今年新加盟的員工將有40%為海外人才。

　　事實上，航空發(fā)動機(jī)是多學(xué)科交叉、技術(shù)密集的高科技領(lǐng)域，其研發(fā)和制造，不僅取決于航空制造企業(yè)的技術(shù)實力，也取決于國家在材料、制造設(shè)備和工藝等方面的水平。秦川機(jī)床工具集團(tuán)董事長龍興元舉例說，一臺發(fā)動機(jī)中有1000至2000片多種類型的葉片，其制造技術(shù)水平?jīng)Q定著航空發(fā)動機(jī)的性能水平。采用數(shù)控加工方法是提高葉片質(zhì)量一致性和穩(wěn)定性的重要發(fā)展方向，但目前我國的航空發(fā)動機(jī)葉片的最終精加工仍然主要采用人工磨削和拋光的加工方式，這也是我國航空發(fā)動機(jī)性能水平與世界先進(jìn)水平存在差距的一個重要原因。

　　面對來自行業(yè)內(nèi)外的挑戰(zhàn)，中航工業(yè)一方面向政府部門積極爭取對航空發(fā)動機(jī)研發(fā)的重視和支持，另一方面也在與上下游企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)合作進(jìn)行攻關(guān)。去年以來，中航工業(yè)與國內(nèi)十多所高校共同開展了基礎(chǔ)性研究，中航工業(yè)在每所高校都投入了數(shù)千萬元資金。

　　林左鳴表示，盡管這些研發(fā)投入使公司的利潤增長受到影響，而且不一定能很快產(chǎn)生效益，但這些投資有助于企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展和價值增長。

　　另一方面，中國正在研制的國產(chǎn)大型客機(jī)，尤其是高層對裝配國產(chǎn)發(fā)動機(jī)的期待，也給中航工業(yè)研制新型發(fā)動機(jī)帶來了難得的機(jī)會。據(jù)了解，中航商發(fā)為C919研制的配套發(fā)動機(jī)預(yù)計在2020年左右提交客戶，未來還將適時啟動寬體大型客機(jī)發(fā)動機(jī)的研制。

　　C919是中國商飛公司研制的150座級雙發(fā)窄體飛機(jī)，計劃2014年底首飛，2016年開始交付用戶。