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   為了配合科技部“十二五科技行動(dòng)計(jì)劃”的啟動(dòng)，中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)在最近一期的會(huì)刊中重點(diǎn)介紹了國(guó)內(nèi)外車(chē)路一體化的發(fā)展?fàn)顩r，車(chē)路一體化再次升溫。2009年由科技部、交通運(yùn)輸部和公安部聯(lián)合提出的“國(guó)家道路交通安全科技行動(dòng)計(jì)劃”項(xiàng)目中，課題三“國(guó)家高速公路安全和服務(wù)技術(shù)開(kāi)發(fā)與工程應(yīng)用示范”中，就提出了“人車(chē)路一體化的高速公路安全信息服務(wù)與保障技術(shù)”的相關(guān)內(nèi)容，聯(lián)想到今年早些時(shí)間中國(guó)智能交通中心（ITSC）在北京舉辦的一次行業(yè)會(huì)議上，重點(diǎn)介紹了美國(guó)的IntelliDrive計(jì)劃，以及上海世博會(huì)期間車(chē)聯(lián)網(wǎng)概念的提出，車(chē)路一體化的智能交通方向發(fā)展可能成為“十二五”期間的重點(diǎn)發(fā)展內(nèi)容。

   近期，歐盟、美國(guó)和日本開(kāi)展的大型ITS研發(fā)計(jì)劃都反應(yīng)了車(chē)路一體化的發(fā)展趨勢(shì)。歐盟于2006年提出了合作性車(chē)路基礎(chǔ)設(shè)施一體化系統(tǒng)（Cooperative Vehicle Infrastructure System，CVIS），該計(jì)劃耗資4400萬(wàn)歐元，主要目的是涉及、開(kāi)發(fā)和測(cè)試為了實(shí)現(xiàn)車(chē)輛之間通信以及車(chē)輛與附近的路邊基礎(chǔ)設(shè)施之間通信所需的技術(shù)，旨在提高旅客和貨物的移動(dòng)性以及道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)的效率。美國(guó)交通部2009年啟動(dòng)了InrelliDrive計(jì)劃，研究?jī)?nèi)容主要覆蓋了車(chē)載通訊及其安全應(yīng)用等方面，為美國(guó)實(shí)施下一代ITS的重要戰(zhàn)略目標(biāo)打下基礎(chǔ)。日本政府目前正在著手研發(fā)SMARTWAY智能交通系統(tǒng)，計(jì)劃用5年的時(shí)間在重要道路上覆蓋路況認(rèn)知傳感器、構(gòu)建智能汽車(chē)系統(tǒng)、智能道路系統(tǒng)、車(chē)路間協(xié)調(diào)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)交通信息的實(shí)時(shí)發(fā)布。

   我國(guó)的智能交通中心（ITSC）、同濟(jì)大學(xué)、浙江工業(yè)大學(xué)等相關(guān)科研機(jī)構(gòu)已經(jīng)開(kāi)展了相關(guān)研究和實(shí)驗(yàn)室建設(shè)工作。

   從技術(shù)層面，我國(guó)推動(dòng)“車(chē)路一體化“發(fā)展的重點(diǎn)技術(shù)包括：

　?。?）短程無(wú)線通訊技術(shù)；

　?。?）車(chē)輛運(yùn)行態(tài)勢(shì)精確檢測(cè)技術(shù)；

　?。?）基礎(chǔ)設(shè)施及環(huán)境性能檢測(cè)技術(shù)；

　?。?）輔助駕駛技術(shù)；

　?。?）新一代交通控制系統(tǒng)。

   2010年2月4日，車(chē)載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟在京正式宣告成立。聯(lián)盟涵蓋了我國(guó)車(chē)載信息服務(wù)領(lǐng)域用戶、骨干軟件企業(yè)、系統(tǒng)集成商、內(nèi)容與方案提供商、電信運(yùn)營(yíng)商、科研機(jī)構(gòu)。聯(lián)盟第一批會(huì)員將近百家，主要分布在貨運(yùn)物流、公交客運(yùn)、出租汽車(chē)、個(gè)人車(chē)輛四個(gè)領(lǐng)域。隨著近年來(lái)我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的快速發(fā)展，車(chē)載信息服務(wù)行業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，將會(huì)為我國(guó)車(chē)路一體化智能交通的發(fā)展創(chuàng)造良好的孕育環(huán)境。