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　　中華民族的偉大復(fù)興與中國現(xiàn)代化建設(shè)的偉大實(shí)踐緊密相連。

　　中國人在只爭朝夕推進(jìn)民族復(fù)興的奮斗歷程中，創(chuàng)造了許多讓外國人感到驚訝甚至疑惑的現(xiàn)代化奇跡。

　　短短幾年時(shí)間，中國高鐵穿越時(shí)空隧道，以350公里、世界上前所未有的運(yùn)營時(shí)速向前、向前、向前，創(chuàng)造了從“追趕者”一躍成為“引領(lǐng)者”的“奇跡”，成為世界鐵路發(fā)展的新航標(biāo)。

　　那是一段充滿艱辛、波瀾壯闊、決定命運(yùn)的創(chuàng)新歷程。矢志報(bào)國、殫精竭慮的中國鐵路人，以科學(xué)發(fā)展觀這一先進(jìn)理論為指導(dǎo)，立足自主創(chuàng)新，堅(jiān)持引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，快速擴(kuò)充路網(wǎng)規(guī)模，快速提高技術(shù)裝備水平，走出了一條生機(jī)勃勃的發(fā)展道路。

　　這是一條改變中國鐵路發(fā)展軌跡、迅速占領(lǐng)世界鐵路制高點(diǎn)的道路，這是中國的強(qiáng)國之路，這是民族的復(fù)興之路。

　　2007年4月18日，中國鐵路迎來了一個(gè)劃時(shí)代變革，世界鐵路史上多了一個(gè)濃墨重彩的歷史篇章。

　　從這一天開始，中國2876營業(yè)公里的既有線鐵路時(shí)速奇跡般地達(dá)到200―250公里。按照世界鐵路聯(lián)盟對高速鐵路的界定，當(dāng)時(shí)，中國就已經(jīng)進(jìn)入高鐵時(shí)代。但含蓄、謙遜的鐵路人卻悄悄收起欣慰，將喜悅變成向更高、更快沖刺的動(dòng)力。

　　世界潮流，浩浩蕩蕩，根本不給人以喘息和歇腳的機(jī)會(huì)。此時(shí)，世界高速鐵路經(jīng)過40多年的發(fā)展，已有6763公里的高速鐵路出現(xiàn)在日本、法國等10個(gè)國家和地區(qū)。速度快、安全可靠、運(yùn)載量大、節(jié)能環(huán)保的高速鐵路正將世界鐵路從“夕陽產(chǎn)業(yè)”牽引到“朝陽產(chǎn)業(yè)”，全球鐵路新的變革正蓄勢以待。中國如果不以一種前所未有的決心迎頭趕上，那么，不僅無法滿足中國社會(huì)現(xiàn)實(shí)和未來發(fā)展需要，更是對國家重大戰(zhàn)略實(shí)施、民族復(fù)興良機(jī)的錯(cuò)失。

　　中國高鐵開足了馬力，以超常的加速度開始了從追趕到全面超越的快跑，中國人用自己的聰明才智、勇氣力量和辛勤付出，縱橫捭闔、吐故納新、問道天下，4年間疾馳跨越了40年的世界高鐵時(shí)空，終于羽化成蝶、后發(fā)先至、驚艷世界。

　　當(dāng)許多中國人還以平靜抑或茫然的目光注視橫空出世的中國高鐵，注視著宛如一條條飛騰的白色蛟龍?jiān)谥袊蟮仄鹞璧?ldquo;和諧號(hào)”動(dòng)車組時(shí)，全世界驚詫不已：中國創(chuàng)造了又一個(gè)現(xiàn)代化奇跡。

　　來自世界五大洲幾十個(gè)國家的政要、國際組織領(lǐng)導(dǎo)人，100多個(gè)國家經(jīng)濟(jì)、文化、軍事等領(lǐng)域?qū)＜覍W(xué)者，萬余人次密集乘坐中國時(shí)速350公里“和諧號(hào)”動(dòng)車組。看到世界最先進(jìn)的高速列車如閃電般掠過燦爛著華夏文明而又煥發(fā)著無限朝氣的中國大地，他們驚訝、羨慕、嘆服。

　　2010年1月27日，在大洋彼岸的美國，就任不久的總統(tǒng)奧巴馬向國會(huì)發(fā)表《國情咨文》闡明施政措施時(shí)，急切地講：“我們沒有理由讓歐洲和中國擁有最快的鐵路。”

　　而此時(shí)，中國以世界高鐵發(fā)展集大成者的身份，登上了絢麗的舞臺(tái)，成為高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營里程最長、運(yùn)營速度最高、在建規(guī)模最大的國家，成為世界鐵路再次復(fù)興新的領(lǐng)航者。

　　奔走相傳的中國高鐵神話競相盛開在國外主流媒體中。國際鐵路聯(lián)盟高速鐵路部總監(jiān)伊格納西奧・巴倫感慨地預(yù)言：“中國正成為全球領(lǐng)跑者，世界鐵路的未來在中國。”

　　的確，高速鐵路、高原鐵路、重載鐵路，中國鐵路用一個(gè)又一個(gè)在外國同行看起來不可思議的數(shù)據(jù)，沖破了世界鐵路固有的坐標(biāo)系，開啟了人類鐵路發(fā)展史上的嶄新篇章。

　　今天，在世界鐵路同行面前，中國鐵路備受青睞。世界鐵路的目光更多地聚焦中國。繼2009年世界鐵路重載大會(huì)在中國上海召開之后，世界高速鐵路大會(huì)也“破天荒”地走出了歐洲，第七屆大會(huì)于2010年12月7日至9日在中國北京召開。這次大會(huì)，以“高速鐵路承載綠色交通新使命”為主題，謀劃世界高鐵發(fā)展新未來。

　　中國高鐵發(fā)展成果的示范作用，極大催生了世界鐵路新一輪復(fù)興，許多的國家希望領(lǐng)先世界鐵路的中國參與其高鐵建設(shè)。美國、俄羅斯、沙特、委內(nèi)瑞拉等國家已與中國達(dá)成合作建設(shè)意愿，一些項(xiàng)目取得重要進(jìn)展。泰國、緬甸、老撾、印度、波蘭、保加利亞和中亞部分國家與中國達(dá)成了參與這些國家鐵路建設(shè)合作意向。許多國家正在中國高鐵的影響和吸引下，將發(fā)展高鐵的目光鎖定在中國。

　　世界銀行近日在一份報(bào)告中指出，“技術(shù)及知識(shí)移轉(zhuǎn)，再加上累積興建及營運(yùn)數(shù)千公里高速鐵路的經(jīng)驗(yàn)，中國擁有了最先進(jìn)的鐵道產(chǎn)業(yè)。在其他國家引進(jìn)高速鐵路時(shí)，中國具有很強(qiáng)的國際競爭力。”

　　目前，中國鐵路相關(guān)企業(yè)在境外承攬的鐵路項(xiàng)目遍及世界50多個(gè)國家和地區(qū)，合同金額達(dá)260億美元。鐵路技術(shù)裝備已出口亞洲、非洲、澳洲、美洲30多個(gè)國家。

　　2010年7月，阿根廷總統(tǒng)費(fèi)爾南德斯到訪中國期間，與中方簽署金額高達(dá)100億美元的多項(xiàng)鐵道科技出口合約。根據(jù)雙方達(dá)成的協(xié)議，中國將投資阿根廷10個(gè)鐵路項(xiàng)目。

　　中國鐵路“走出去”的消息不斷在全球傳播。與中國傳統(tǒng)的上億件襯衣出口換國外一架大飛機(jī)相比,高鐵成為了中國最有價(jià)值的出口產(chǎn)品。

　　作為世界高新科技的集成，中國高鐵是從“中國制造”到“中國創(chuàng)造”跨越的典型代表。這不僅是我國對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易格局的重大變化，更是國家形象的全新亮相，也是展示國家軟實(shí)力的一個(gè)有效載體。

　　海外國家為引進(jìn)中國高鐵而向中國籌資，能夠帶動(dòng)中國的資本輸出。假如海外籌資者是靠籌集人民幣資金來向中國高鐵企業(yè)支付費(fèi)用，將有助于形成出口、資本輸出、人民幣國際化三者相互推進(jìn)的良性循環(huán)。”商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院研究員梅新育說。

　　中國經(jīng)濟(jì)體制改革會(huì)副會(huì)長、國民經(jīng)濟(jì)研究所所長樊綱深有感觸地說：“交通運(yùn)輸便利，直接影響人口遷移和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。中國高速鐵路網(wǎng)建成后，不僅將改變國家面貌，也將改變世界運(yùn)輸體系格局，并將在世界上占據(jù)巨大市場份額，對世界交通運(yùn)輸和世界城市化格局作出重大貢獻(xiàn)。”

　　這不是一個(gè)傲嘯華爾街的中國人給中國找回來的一些主觀自信，而是一百多年來，中國一個(gè)行業(yè)整體領(lǐng)先世界的客觀事實(shí)。

　　到2010年10月，中國新建投入運(yùn)營高鐵14條，高鐵運(yùn)營總里程已達(dá)7531公里。

　　長城內(nèi)外，大江南北，一條條高速鐵路正在神州大地延伸……

　　中國鐵路人沒有把這看作終點(diǎn)，而只是新征程的又一個(gè)起點(diǎn)。

　　到2020年，中國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到12萬公里以上，新建高速鐵路將達(dá)到1.6萬公里以上，加上其他新建高鐵和既有線提速鐵路，中國鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)將達(dá)到5萬公里以上，連接所有省會(huì)城市和50萬人口以上城市，惠及全國90%以上人口，“人便其行、貨暢其流”的夢想將變成現(xiàn)實(shí)。

　　切身感受和體驗(yàn)到中國高鐵巨大魅力的全國政協(xié)委員、粵港青年交流促進(jìn)會(huì)主席龍子明在《香港文匯報(bào)》撰文，激情呼喚全社會(huì)都來學(xué)習(xí)中國高鐵精神。他說：“中國高鐵的突破，打開了一個(gè)全新的產(chǎn)業(yè)概念，這是一種領(lǐng)風(fēng)氣之先的突破，它第一次使中國站到了一個(gè)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)締造者的位置。”

　　74歲的盧強(qiáng)是中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授。他將畢生精力獻(xiàn)給了空氣動(dòng)力學(xué)研究。他和他的團(tuán)隊(duì)參與了時(shí)速350公里“和諧號(hào)”高速動(dòng)車組空氣動(dòng)力學(xué)特性項(xiàng)目研發(fā)全過程。每當(dāng)談起中國高鐵，他就像一個(gè)激情澎湃的青年：“我們的祖先曾經(jīng)點(diǎn)燃了‘四大發(fā)明’的智慧火炬，照亮過人類前進(jìn)的道路。今天，我們不能永遠(yuǎn)躺在老祖宗的功勞簿上做強(qiáng)國的夢想，我們必須用最新的高科技向世界證明，中國人有能力進(jìn)行高科技創(chuàng)新！我們的能力和技術(shù)不光要造福中國，也要為世界文明進(jìn)步做出新的努力。”

　　孫斌斌是中國北車集團(tuán)唐車公司的一名電焊工。高鐵車輛生產(chǎn)之初，為提前練就本領(lǐng)，不等裝備護(hù)具齊全，她就將一根鐵絲拴在老式面罩上，用牙咬著練習(xí)鋁合金焊接技術(shù)。一年后，她拿到了國際焊接教師證書，成為全球獲此資格的第一位女性。

　　當(dāng)接受中央電視臺(tái)《焦點(diǎn)訪談》記者采訪時(shí)，她說：“我們的命運(yùn)與高鐵的命運(yùn)是緊緊連在一起的……”

　　“我們的命運(yùn)與高鐵的命運(yùn)是緊緊連在一起的”。這是中國高鐵人的心聲，更是中國人把自己與國家富強(qiáng)、民族復(fù)興的命運(yùn)緊緊連在一起的真情表達(dá)。

　　中國高鐵之所以取得成功，關(guān)鍵在于有中國共產(chǎn)黨的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)和社會(huì)主義制度的政治優(yōu)勢，有中國鐵路網(wǎng)完整和集中統(tǒng)一指揮的管理體制優(yōu)勢，有一支高素質(zhì)特別能戰(zhàn)斗的鐵路職工隊(duì)伍。人民的支持，給了中國高鐵跨越的無窮力量。貫穿科學(xué)發(fā)展觀這條紅線，走出了一條有中國特色的自主創(chuàng)新之路，樹起了一座民族復(fù)興的時(shí)代豐碑！

　　有數(shù)字表明，工業(yè)革命之前，英國的人口流動(dòng)受地理?xiàng)l件限制，18世紀(jì)初，居住地點(diǎn)有所改變的人，很少有超過方圓10英里的。世界上第一條鐵路在英國誕生以后，這個(gè)國家也在世界上第一個(gè)實(shí)現(xiàn)了城市化和工業(yè)化，成為全球第一強(qiáng)國。鐵路作為一個(gè)系統(tǒng)形成了這個(gè)國家走向現(xiàn)代化的強(qiáng)勁血脈。

　　180多年的世界鐵路史揭示：鐵路，作為大地的動(dòng)脈，從來都不僅僅只是其本身，它深刻影響一個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)、政治、文化、社會(huì)等諸多方面，推動(dòng)著人類的文明進(jìn)步。

　　前不久到大陸訪問的臺(tái)灣作家李敖，在“和諧號(hào)”動(dòng)車組上講了這樣一個(gè)故事。1841年10月26日，中英鴉片戰(zhàn)爭激戰(zhàn)正酣，清道光帝調(diào)四川建昌和松潘兩鎮(zhèn)精兵2000名，前往浙江寧波參戰(zhàn)。但由于路途遙遠(yuǎn)，兵馬疲憊，行進(jìn)緩慢，直到1842年2月部隊(duì)才趕到前線，而此時(shí)，英軍的米字旗在寧波上空已經(jīng)趾高氣揚(yáng)地飄揚(yáng)了三個(gè)多月……

　　中國高鐵領(lǐng)先世界，不僅給老百姓日常生活帶來了極大的便利，更增強(qiáng)了國民的自信心和民族自豪感，增強(qiáng)了國家的凝聚力和向心力。高鐵作為目前世界上陸地交通最快的工具，具有運(yùn)量大、全天候，機(jī)動(dòng)靈活等比較優(yōu)勢，大大增強(qiáng)了軍隊(duì)的機(jī)動(dòng)能力，有利于國家的國防建設(shè)。

　　百年前，革命先行者孫中山先生，在他宏偉的《建國方略》中，勾勒出近16萬公里中國鐵路網(wǎng)的美好未來，發(fā)出對鐵路建設(shè)的強(qiáng)烈呼聲：“務(wù)望諸君勉力進(jìn)行，于十年內(nèi)將全國鐵路趕緊造竣，以期早收國利民福之效。”

　　百年后，中國高鐵猶如一臺(tái)強(qiáng)大的加速器，讓新鮮血液在體內(nèi)加速奔流，古老的中國正煥發(fā)出年輕的活力，張開鋼鐵的手臂去擁抱整個(gè)世界。

　　中國，正在編織著一條條新的通向世界的“絲綢之路”,由此帶來的新一輪交匯、融合，必將改變中國，影響世界！