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　　  中國內(nèi)燃機協(xié)會名譽理事長何光遠：

   “開源、節(jié)流、高效”是內(nèi)燃機業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵

　　在“2010年中國內(nèi)燃機工業(yè)高峰論壇”上，中國內(nèi)燃機協(xié)會名譽理事長何光遠表示，在大力提倡發(fā)展新能源的同時，未來5~10年內(nèi)，內(nèi)燃機傳統(tǒng)動力的主流地位亦不可撼動，“開源、節(jié)流、高效”是內(nèi)燃機工業(yè)在“十二五”期間乃至近期，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展所必須面對的問題關(guān)鍵。

　　“在發(fā)展新能源的同時，內(nèi)燃機傳統(tǒng)動力的主流地位不可動搖。”何光遠堅定地說。他介紹道，2009年，我國內(nèi)燃機產(chǎn)量為11.4億千瓦，相當于我國電網(wǎng)近幾年建站裝機的總產(chǎn)量之和，而內(nèi)燃機到目前為止也是包括汽車、工程機械、船舶、軍用裝備在內(nèi)的所有行走機械中的主流動力傳統(tǒng)裝置，但內(nèi)燃機目前仍主要依靠石油燃料工作，每年所消耗的石油占全國總耗油量的60%以上，目前我國一半以上的石油是靠進口，國家每年在石油進口上花費超萬億美元。“能源短缺和環(huán)境惡化是目前我國工業(yè)發(fā)展的兩大制約因素。”

　　如何實現(xiàn)我國工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展？如何推進我國內(nèi)燃機工業(yè)由大變強？何光遠給出了這樣一個言簡意賅的答案：開源、節(jié)流、高效。他解釋道：“開源”就是要尋求石油替代燃料，實現(xiàn)能源多元化發(fā)展。“節(jié)流”應該以降低油耗為中心，開展新技術(shù)的研究和應用。“高效”是指從技術(shù)、關(guān)聯(lián)部件、總成系統(tǒng)的角度出發(fā)，用智能模式，全方位提高內(nèi)燃機的熱效率。

　　何光遠強調(diào)，尋求石油替代燃料一定要結(jié)合我國“富煤炭、缺油氣、可再生能源有限”的資源條件，使高碳資源實現(xiàn)低碳利用從而替代石油燃料。他同時表示，我國內(nèi)燃機的熱效率從過去不到20%提升至汽油機超30%、柴油機超40%、先進柴油機超50%，得益于包括燃油噴射系統(tǒng)、電控、高壓共軌、汽油機缸內(nèi)直噴增壓器的使用、廢氣再循環(huán)等在內(nèi)的先進技術(shù)的研究和應用；除此之外，降低發(fā)動機本身的重量，提高功率密度和體積密度也應得到重視。“完全掌握以上技術(shù)對我國自主開發(fā)能力具有重要意義，也是實現(xiàn)我國由內(nèi)燃機制造大國向強國邁進的基礎(chǔ)。”

　　對于內(nèi)燃機工業(yè)在“十二五”期間如何發(fā)展，他希望，內(nèi)燃機行業(yè)研發(fā)的新技術(shù)能真正應用在產(chǎn)品上，取得實質(zhì)性成果。同時，智能化綜合利用，努力提高內(nèi)燃機燃料價值。

   工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司司長周長益：

   節(jié)能和減排是內(nèi)燃機業(yè)“十二五”發(fā)展主題

　　在“2010年中國內(nèi)燃機工業(yè)高峰論壇”上，工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司司長周長益介紹了我國綠色工業(yè)在“十一五”期間的發(fā)展重點，并且對內(nèi)燃機行業(yè)在“十二五”期間將開展的節(jié)能減排工作提了幾點建議。

　　周長益介紹道，“十一五”期間，我國工業(yè)增加值保持了年均13.5%以上的增長速度，預計今年年底工業(yè)增加值將達到15萬億元以上；而且在全世界500種工業(yè)產(chǎn)品中，我國有210種產(chǎn)品產(chǎn)量居世界第一，這足以說明我國已經(jīng)成為具有全球影響力的制造業(yè)大國。此外，“十一五”期間，我國工業(yè)的節(jié)能減排也取得了明顯成效，前四年工業(yè)增加值能耗累計降低了20.76%，預計到今年年底工業(yè)增加值能耗累計下降將超過25%，節(jié)能量超過6.5億噸標準煤。“但是我們也應該看到，粗放型的發(fā)展模式仍然沒有得到根本性轉(zhuǎn)變，工業(yè)污染高，資源消耗大，可持續(xù)發(fā)展受到嚴重制約。”周長益說。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2009年我國工業(yè)能耗占全社會能耗71.3%，二氧化硫排放量和化學吸氧量分別占到全社會的84.3%和34.4%，單位工業(yè)產(chǎn)品能耗與國際先進水平還存在較大差距。

　　我國已向國際承諾：到2020年，單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放要比2005年下降40%~45%，而實現(xiàn)這一目標，2010~2020年，我國能源消耗總量平均每年只能增加8500萬噸標準煤。“現(xiàn)在我國每年增長1.5億噸以上標準煤。”他說，如何突破資源、環(huán)境的制約是當前和今后我國工業(yè)面臨的緊迫任務和戰(zhàn)略課題。

　　為此，工信部將會同有關(guān)部門、行業(yè)協(xié)會在“十二五”期間從以下幾個方面做出努力，推進我國工業(yè)轉(zhuǎn)型升級，實現(xiàn)我國工業(yè)由大變強。

　　首先，大力支持工業(yè)企業(yè)技術(shù)改造，加快用高新技術(shù)和信息技術(shù)改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。周長益介紹說，近兩年，中央財政將投入大量資金，主要采用貼息的方式，大力推進和支持我國企業(yè)工業(yè)技術(shù)改造。

　　其次，積極培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，盡快使其成為國民經(jīng)濟的先導產(chǎn)業(yè)。在培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)中，要注意與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造升級相結(jié)合，著力突破關(guān)鍵核心技術(shù)，發(fā)揮好政府的引導作用，同時大力發(fā)展生產(chǎn)型服務業(yè)。

　　最后，加快淘汰落后產(chǎn)能，大力推動工業(yè)節(jié)能減排。未來幾年，工信部將研究提出工業(yè)能耗增加值的下降目標，明確重點行業(yè)淘汰落后產(chǎn)能的任務；完善落后產(chǎn)能的鑒定標準；加強工業(yè)投資項目節(jié)能降耗的評估審查；實施重點行業(yè)和重點企業(yè)的標達標管理，加強清潔技術(shù)的研發(fā)和推廣應用；大力發(fā)展循環(huán)工業(yè)和再制造工業(yè)。

　　周長益表示，對于內(nèi)燃機工業(yè)來說，節(jié)能與減排不僅是“十二五”發(fā)展的主題，也是今后更長一段時間工作的重點和關(guān)鍵。他希望內(nèi)燃機行業(yè)能做好以下三方面的工作：

　　第一，大力提升內(nèi)燃機節(jié)能減排的技術(shù)水平，結(jié)合乘用車燃料經(jīng)濟性標準，加快研究制定內(nèi)燃機能效排放標準，引導企業(yè)積極研發(fā)和掌握節(jié)能的核心技術(shù)，切實加強節(jié)能減排核心技術(shù)的攻關(guān)和推廣應用。他強調(diào)，“十二五”時期，內(nèi)燃機行業(yè)要重點加強缸內(nèi)直噴燃燒技術(shù)、內(nèi)燃機控制技術(shù)、增壓技術(shù)、新型材料應用技術(shù)等先進技術(shù)的攻關(guān)和推廣應用。

　　第二，加快發(fā)展再制造產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)內(nèi)燃機產(chǎn)品的循環(huán)利用，切實引導生產(chǎn)企業(yè)和消費者轉(zhuǎn)變觀念，國家將會以補貼的形式培育再制造產(chǎn)業(yè)市場。

　　第三，加快研究和推進替代燃料的發(fā)展。他透露說，工信部下一步將組織行業(yè)協(xié)會、企業(yè)和地方進一步對甲醇車用替代燃料推廣應用涉及的標準制定、車輛準入認證、配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、煤化工產(chǎn)業(yè)政策以及有關(guān)財稅政策等問題進行深入專題研究，在此基礎(chǔ)上小規(guī)模推行甲醇汽車的試點示范工作。

  中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長董揚：

   2015年中國汽車年產(chǎn)量有望達到3000萬輛

　　在11月28日舉行的“2010年中國內(nèi)燃機工業(yè)高峰論壇”上，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長董揚發(fā)言時表示，2015年中國汽車工業(yè)的年產(chǎn)量將達到3000萬輛，其中包括國內(nèi)市場的2500萬輛和出口到國外的500萬輛。預計，“十二五”期間，汽車產(chǎn)量的年均增長率至少保持在15%。

　　會上，董揚還進一步解析了“十二五”期間影響中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的五個主要因素：市場、能源、環(huán)境、交通、政策。

　　第一，就市場而言，中國汽車市場需求旺盛，尤其是在廣大農(nóng)村和西部地區(qū)。董揚特別說道：“盡管明年是政策退市初期，政府的政策對老百姓的購車心理會有一定導向作用，但是中國社會已經(jīng)發(fā)展到了大家都買車的時候，中國人民是一定要享受汽車文明的，所以政策退出對汽車行業(yè)影響不大。”

　　第二，能源方面，他認為，全世界對電動車發(fā)展的大力支持并不意味著石油要枯竭了，至少這不是當前的事。從目前的儲采比和已探明的石油儲量來看，50～100年內(nèi)，全球范圍內(nèi)的石油供應是沒有問題的。對我國來講，石油主要是運輸和供應問題，中國的石油進口量很快將達到國內(nèi)年需石油量的70%，這意味著節(jié)油是行業(yè)發(fā)展的重大問題。因此，他希望內(nèi)燃機行業(yè)在國家大力發(fā)展電動車的同時，要繼續(xù)認真做好發(fā)動機的研發(fā)工作。

　　第三，對于環(huán)境問題，董揚不同意環(huán)保部提出的“機動車尾氣是空氣污染主要來源”一說。“汽車依靠自身的技術(shù)進步，并沒有給城市增加環(huán)境污染的負擔，達到國三之后，汽車的有害氣體排放比原來下降了98%。”他進一步解釋道：“近年來，盡管機動車保有量在不斷提高，但是各大城市的空氣質(zhì)量都在改善。這也說明了汽車的有害氣體排放已經(jīng)不是空氣污染的主要來源。”

　　第四，就交通而言，董揚認為目前只是部分干線和大城市的局部擁堵，而在廣大農(nóng)村和西部地區(qū)，并不存在擁堵問題，所以交通擁堵不會成為阻擋中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的因素而被調(diào)控。

　　第五，是政策因素。董揚分析：“盡管國家倡導科學發(fā)展觀，不再一味追求GDP的增長，但國家每年7%的GDP增長還是需要的。‘十二五’期間，汽車商品將是拉動GDP增長的主要動力，也是最容易實現(xiàn)的增長動力。我預計，至少近兩三年內(nèi)，政府是不會采取限制汽車工業(yè)發(fā)展的。”

　　談到對內(nèi)燃機行業(yè)的希望時，他坦言，在汽車行業(yè)看來，內(nèi)燃機是汽車的薄弱環(huán)節(jié)，也是汽車最復雜、最重要的一部分。然而，面對中國汽車產(chǎn)業(yè)要轉(zhuǎn)向世界汽車強國的目標和我國石油短缺的現(xiàn)實，內(nèi)燃機行業(yè)必須在5～10年的時間內(nèi)達到世界先進水平。他希望各內(nèi)燃機生產(chǎn)廠商，能夠開發(fā)出歐洲品質(zhì)的汽油機和柴油機，尤其是小型柴油機。

　　中國汽車技術(shù)研究中心標準化研究所副總工程師金約夫:

　　    車輛燃油消耗量標準法規(guī)正進一步完善

　　在“2010年中國內(nèi)燃機高峰論壇”上，中國汽車技術(shù)研究中心標準化研究所副總工程師金約夫介紹了目前中國汽車燃料消耗量標準法規(guī)體系，并匯報了近幾年我國乘用車和商用車燃料消耗量標準法規(guī)工作，以及未來兩年內(nèi)中重型商用車燃料消耗標準制定的計劃。

　　汽車燃料經(jīng)濟性標準體系是由標識標準、限值標準以及試驗方法三部分組成。金約夫介紹道，在限值標準中，從2005年開始執(zhí)行的《乘用車燃料消耗量限值標準（第一、二階段）》經(jīng)過兩次評估，實施效果已達到預期：截至目前，444個不符合限值的車型停產(chǎn)；VVT、CVT、多氣門等技術(shù)應用增加；乘用車燃料經(jīng)濟性平均提高12%左右；累計節(jié)省燃料100多萬噸。但仍然存在著先進技術(shù)應用比例還很低、燃料經(jīng)濟性水平與國外絕對差距超過1L/100km、小型車技術(shù)進步不足、進口車執(zhí)行力度不夠等問題。

　　他進一步表示，為了實現(xiàn)2020年在汽車技術(shù)上和國際接軌，促進汽車技術(shù)革新，推動車輛小型化、輕量化，進一步提高燃料經(jīng)濟性與國外先進水平接軌，我國將在2012年導入、2015年全面實施《乘用車燃料消耗量限值標準（第三階段）》，階段目標為：第三階段限值比二階段再下降20%左右，達到6.9L/100km；2020年在三階段的基礎(chǔ)上下降到5L/100km。

　　他特別強調(diào)，目前來看，2008年實施的《輕型汽車燃料消耗量試驗方法》存在很大一個問題———使用的NEDC（歐Ⅲ、歐Ⅳ排放標準的一種試驗工況）工況不適用于中國，在NEDC工況下提出的車輛燃油消耗量限值沒有起到應有的作用。

　　在中重型商用車燃料消耗標準方面，今年6月公開征求意見的《中重型商用車輛燃料消耗量測量方法》目前已定稿，《中重型商用車車輛燃料消耗量限值》標準也正在技術(shù)準備過程中，將于2011年開始制定，《中重型商用車車輛燃料消耗量標識》標準也列入計劃。

　　金約夫透露，中重型商用車輛燃料消耗量標準制定的初步計劃分為三階段，即2010年完成試驗方法的草案和模擬程序的驗證；2011年完成試驗方法的審查和報批、試驗標準的發(fā)布；2012年完成限值標準的技術(shù)準備和技術(shù)水平的分析、限值和技術(shù)要求以及限值標準的發(fā)布等幾項工作。