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   2010年，在即將跨入“十二五”的時刻，“中國信息產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟年會”進入第十個年頭。十年來，中國電子信息產(chǎn)業(yè)進入了改革開放以來的空前繁榮期——從2000年產(chǎn)值首度突破萬億元，到2009年產(chǎn)值超過6.5萬億元，經(jīng)濟規(guī)模躍居全國工業(yè)之首，總規(guī)模僅次于美國，居世界第二位。在我國經(jīng)濟轉方式、調結構的關鍵時期，信息產(chǎn)業(yè)將發(fā)揮重要的帶頭作用。展望“十二五”，信息產(chǎn)業(yè)熱點紛呈，特別是在軟件、光伏、汽車電子等領域，有眼光的企業(yè)家將發(fā)掘更多的市場機會。

　　軟件產(chǎn)業(yè)：把握七大領域

　　軟件服務業(yè)是信息產(chǎn)業(yè)的核心和靈魂，是經(jīng)濟社會發(fā)展的基礎性、先導性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，在推進信息化與工業(yè)化融合、轉變發(fā)展方式、維護國家安全等方面發(fā)揮著越來越重要的作用。近年來，軟件業(yè)保持高速增長，今年前三個季度，軟件業(yè)實現(xiàn)軟件業(yè)務收入9682億元，同比增長30.3%，增速比去年同期提高10個百分點。預計“十二五”期間，軟件業(yè)增速將保持在高水平。

　　從軟件服務業(yè)發(fā)展趨勢看，隨著互聯(lián)網(wǎng)應用的范圍越來越廣、應用的層次逐步深化，信息技術發(fā)展和更新進一步加快，以云計算等為代表的新技術、新模式不斷涌出，孕育著新的重大突破。軟件技術加快向“網(wǎng)絡化、一體化、服務化、高融合、高可信”的階段邁進，正在形成新的增長點。

　　發(fā)展軟件服務業(yè)，必須把握重點，具體來說，包括七大領域、十一項工程。七大領域為：基礎軟件、云計算軟件和服務、移動計算軟件平臺、網(wǎng)絡信息安全產(chǎn)品和服務、工業(yè)軟件、高端信息技術服務軟件、數(shù)字內容加工處理軟件；十一項重大工程是基礎軟件創(chuàng)新工程、云計算關鍵技術突破與重大應用示范工程、新一代網(wǎng)絡信息安全技術工程、工業(yè)軟件振興工程、面向三網(wǎng)融合的新型智能終端嵌入式軟件研發(fā)工程、信息技術服務能力提升工程、自主關鍵軟硬件應用推廣工程、軟件名城和基地創(chuàng)建工程、骨干軟件企業(yè)培育工程、產(chǎn)業(yè)鏈整合工程、產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境建設工程。

　　“十二五”時期，必須關注軟件與硬件、技術與應用、應用與市場、市場與產(chǎn)業(yè)的互動關系，緊緊把握軟件和信息技術服務業(yè)發(fā)展趨勢，面向物聯(lián)網(wǎng)、云計算等新興領域，建立自主可控的技術和產(chǎn)業(yè)體系，培育世界級軟件企業(yè)，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)又好又快發(fā)展。工業(yè)和信息化部提出，“十二五”期間軟件服務業(yè)發(fā)展的重點工作包括以下幾個方面。

　　一是加快實施“核高基”重大專項，提升自主創(chuàng)新能力，完善產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新體系。二是加快信息技術服務標準體系建設，加強軟件技術和服務標準、規(guī)范推廣。三是加快建立推廣應用體系，增強對國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的支撐能力。四是加快軟件產(chǎn)品與服務的良性互動發(fā)展，加速產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新和轉型發(fā)展。五是加快培育龍頭企業(yè)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)分工與協(xié)作，鼓勵企業(yè)參與國際競爭。六是加快軟件名城、產(chǎn)業(yè)基地、特色園區(qū)等產(chǎn)業(yè)載體的建設，增強產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展能力。七是完善人才培育和服務體系，優(yōu)化軟件服務業(yè)人才結構。八是完善技術和產(chǎn)業(yè)政策，強化政府主導作用。

　　光伏產(chǎn)業(yè)：推動設備國產(chǎn)化

　　低碳時代，光伏產(chǎn)業(yè)受到高度關注。“十二五”時期，光伏產(chǎn)業(yè)將以其技術先進性、資源無限性和綠色環(huán)保性等特性，成為全球產(chǎn)業(yè)革命的核心。目前，我國已形成包括高純多晶硅制造、硅錠/硅片生產(chǎn)、太陽能電池制造，光伏組件封裝以及光伏系統(tǒng)應用等環(huán)節(jié)的產(chǎn)業(yè)鏈，光伏設備制造及一些光伏配套產(chǎn)業(yè)也得到了快速發(fā)展。據(jù)初步統(tǒng)計，2009年，我國多晶硅、硅片、太陽能電池和組件產(chǎn)能分別占據(jù)全球總產(chǎn)能的25％、65％、51％和61％；太陽能電池產(chǎn)量也占了全球太陽能電池總產(chǎn)量的四成以上。

　　但在光伏熱中，也要看到自己的不足，特別是原材料和設備方面與國際先進水平仍有差距。就原材料而言，中國企業(yè)的差距體現(xiàn)在多晶硅的關鍵生產(chǎn)技術、產(chǎn)品質量和生產(chǎn)成本等方面；就設備而言，除單晶硅生長爐已經(jīng)實現(xiàn)95%以上國產(chǎn)化外，多晶硅爐、硅片多線切割機、電池線等關鍵裝備仍主要依賴進口。

　　此外，我國光伏產(chǎn)業(yè)還面臨著更大的問題，就是市場。我國生產(chǎn)的90%以上的太陽能電池用于出口，對國外市場的依賴威脅到我國光伏產(chǎn)業(yè)的安全。因此，支持國內市場的加快啟動刻不容緩。與此同時，國外企業(yè)在新型太陽能電池技術方面的持續(xù)進步，對我國光伏產(chǎn)業(yè)的后續(xù)發(fā)展也形成了較大的壓力。

　　進入“十二五”，隨著大型太陽能電站的修建和“光伏屋頂計劃”的實施，我國光伏市場潛能將得到充分釋放，而光伏產(chǎn)業(yè)鏈條中的設備“弱環(huán)”必須盡快得到修補。“十二五”期間，我國光伏行業(yè)有望通過引進與創(chuàng)新相結合，實現(xiàn)生產(chǎn)裝備的整線國產(chǎn)化。工業(yè)和信息化部將支持全自動印刷機、自動分檢機、平板式PECVD等關鍵設備國產(chǎn)化，支持薄膜太陽能電池生產(chǎn)設備技術進步與產(chǎn)業(yè)化。在配套材料方面，圍繞硅料規(guī)?；a(chǎn)，建設制氯、制氫、制硅烷等專用材料項目。太陽能電池用光伏玻璃、光伏系統(tǒng)平衡裝置、電池生產(chǎn)輔助材料等配套產(chǎn)業(yè)，以及大功率逆電器、控制器等光伏系統(tǒng)配套產(chǎn)品將得以快速發(fā)展。

　　汽車電子：重視標準工作

　　汽車電子產(chǎn)業(yè)是汽車產(chǎn)業(yè)和電子信息產(chǎn)業(yè)深度融合的新興產(chǎn)業(yè)，是信息化和工業(yè)化融合的一個重要切入點。電子信息技術的應用程度已成為衡量整車水平的主要標志和提高市場競爭力的重要手段，也是提升汽車工業(yè)核心競爭力的關鍵。大力發(fā)展汽車電子產(chǎn)業(yè)，對提高我國汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力，實施節(jié)能與新能源汽車戰(zhàn)略，實現(xiàn)汽車強國有著重要意義，同時，發(fā)展汽車電子產(chǎn)業(yè)有助于我國電子信息產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級。

　　目前，全球汽車產(chǎn)業(yè)正在進行結構性調整，電子化、智能化、網(wǎng)絡化、節(jié)能環(huán)保將成為汽車未來的發(fā)展方向，汽車關鍵零部件已走向電子化，汽車電子產(chǎn)業(yè)已成為汽車技術進步的制高點，成為我國汽車產(chǎn)業(yè)由大到強轉變的重要支點。現(xiàn)階段，汽車電子技術已廣泛應用于汽車的發(fā)動機控制、底盤控制、車身控制、故障診斷以及音響、通信、導航等各個方面。有數(shù)據(jù)表明，國外平均每輛車的電子裝置占整車成本的比例為20%~25%，在豪華車上的比例更是高達40%。因此，汽車電子成為汽車產(chǎn)業(yè)的核心技術，成為中國由汽車大國到汽車強國轉變的突破口。

　　當前，汽車電子已受到國內廣泛的關注和重視，在《汽車產(chǎn)業(yè)調整和振興規(guī)劃》中已提出了“關鍵零部件技術實現(xiàn)自主化，新能源汽車專用零部件技術達到國際先進水平”的目標和方向；《電子信息產(chǎn)業(yè)調整和振興規(guī)劃》中提出大力發(fā)展汽車電子等應用電子產(chǎn)業(yè)，推進工業(yè)化和信息化融合。汽車制造業(yè)的高速發(fā)展和新能源汽車戰(zhàn)略的實施是我國自主汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大契機。工業(yè)和信息化部提出，抓住這一有利機遇，發(fā)揮大部制的優(yōu)勢，統(tǒng)籌電子信息產(chǎn)業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)相互配合、協(xié)調發(fā)展，提高自主創(chuàng)新能力，加大電子信息產(chǎn)業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)各項政策的落實力度，為汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展營造良好的政策和市場環(huán)境，確保我國汽車電子產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

　　發(fā)展汽車電子，必須重視標準工作，特別是要在以下三方面大力推進：一是車輛安全軟件，二是車載智能通信，三是新能源汽車電子控制系統(tǒng)。 如今，新能源汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨的時代命題，而且由于在國際上，新能源汽車電子領域的標準體系和標準工作也正在建立和發(fā)展過程中，因此在這個領域我國的汽車電子行業(yè)將會有更大的主動權和發(fā)言權。