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　　9月26日，由中國(guó)內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)主辦的以“節(jié)能減排可持續(xù)、綠色動(dòng)力促和諧”為主題的“內(nèi)燃機(jī)的昨天、今天和明天”圓桌會(huì)議在京召開。“內(nèi)燃機(jī)工業(yè)在我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)中發(fā)揮了重要的支撐作用，是基礎(chǔ)工業(yè)的基礎(chǔ)。‘十二五’時(shí)期是內(nèi)燃機(jī)工業(yè)由大變強(qiáng)的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。” 中國(guó)內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張小虞在會(huì)上表示。會(huì)議邀請(qǐng)了國(guó)內(nèi)內(nèi)燃機(jī)骨干企業(yè)、研究院所和國(guó)外內(nèi)燃機(jī)著名機(jī)構(gòu)參會(huì)，就內(nèi)燃機(jī)行業(yè)如何促進(jìn)節(jié)能減排以及可持續(xù)發(fā)展進(jìn)行了深入的交流和討論。

　　會(huì)議認(rèn)為，作為一個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)，現(xiàn)在內(nèi)燃機(jī)仍然具有廣闊的發(fā)展前景。為保障能源安全，必須使內(nèi)燃機(jī)行業(yè)從傳統(tǒng)行業(yè)跨入高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，從資源消耗型轉(zhuǎn)向環(huán)保節(jié)約型。

　　節(jié)能減排潛力巨大

　　作為一種廣泛應(yīng)用的動(dòng)力裝置，我國(guó)內(nèi)燃機(jī)石油消費(fèi)量占石油消費(fèi)量66%以上，約12%的二氧化碳排放來自汽車，而且每年新增的煉油能力幾乎被汽車增長(zhǎng)量消耗。“這是內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的每個(gè)從業(yè)者都必須認(rèn)真思考的問題，在能源的可持續(xù)利用、產(chǎn)品技術(shù)和生產(chǎn)方式上都應(yīng)認(rèn)真考慮對(duì)環(huán)境的影響程度，考慮可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。”內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)陽(yáng)樹毅在會(huì)上指出。目前，內(nèi)燃機(jī)面臨的一個(gè)重要挑戰(zhàn)就是如何更節(jié)能、減少排放。

　　麥肯錫的最新報(bào)告《通向低碳未來之路》認(rèn)為，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)步和新動(dòng)力系統(tǒng)的發(fā)展可以有效降低全球汽車二氧化碳排放量。減排一半的潛力來源于內(nèi)燃機(jī)更節(jié)約地利用燃料。據(jù)介紹，內(nèi)燃機(jī)仍然有25%-50%的節(jié)油潛力。我國(guó)內(nèi)燃機(jī)燃油消耗率平均為220g-350g/kW·h，比國(guó)外先進(jìn)機(jī)型低20%左右，每年多消耗3000萬(wàn)噸。如果石油資源可供使用60年，降低油耗25%就可以延長(zhǎng)使用至80年，可以為開發(fā)利用新能源動(dòng)力爭(zhēng)取多20年的時(shí)間。濰柴動(dòng)力股份有限公司技術(shù)中心副主任李云強(qiáng)表示，排放和油耗是當(dāng)今內(nèi)燃機(jī)技術(shù)進(jìn)步的主要驅(qū)動(dòng)因素，未來CO2排放則將成為更加重要的驅(qū)動(dòng)因素。

　　“節(jié)能就是最現(xiàn)實(shí)的能源。內(nèi)燃機(jī)節(jié)能減排是永恒的話題。”天津大學(xué)教授蘇萬(wàn)華對(duì)記者表示，汽油機(jī)在上世紀(jì)70年代就開始關(guān)注節(jié)能，不斷有新的技術(shù)問世。現(xiàn)在已經(jīng)可以做到在不增加任何成本的情況下，通過控制燃燒過程將熱效率提高16%-33%。而柴油機(jī)的改進(jìn)空間更大，比如采用提高噴油壓力等辦法，以實(shí)現(xiàn)節(jié)能目標(biāo)。“燃油系統(tǒng)非常重要，必須我們自己搞，才能不受制于人。”年屆70歲的蘇萬(wàn)華教授語(yǔ)重心長(zhǎng)地說。由于目前我國(guó)的排放標(biāo)準(zhǔn)低于國(guó)外水平，蘇教授認(rèn)為，一定要推行排放法規(guī)。“法規(guī)代表了一個(gè)國(guó)家對(duì)內(nèi)燃機(jī)的社會(huì)需求，這就是必須要清潔。”

　　新能源車時(shí)代，內(nèi)燃機(jī)大有可為

　　“內(nèi)燃機(jī)和新能源車關(guān)聯(lián)度很高，不是對(duì)立的，而是統(tǒng)一的。電池也是能源的動(dòng)力裝置，從基本理論和技術(shù)平臺(tái)上講和內(nèi)燃機(jī)是一樣的。”清華大學(xué)歐陽(yáng)明高教授特別說明，在新能源車呼聲高漲的今天，內(nèi)燃機(jī)依然大有可為。事實(shí)上，新能源車雖然“很美好”，但從夢(mèng)想走進(jìn)現(xiàn)實(shí)還需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，至少未來10年，電動(dòng)汽車還不成熟，還要靠?jī)?nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力。

　　歐陽(yáng)明高指出，新能源車動(dòng)力系統(tǒng)的核心技術(shù)和基礎(chǔ)技術(shù)和內(nèi)燃機(jī)是一樣的，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然是核心。“做混合動(dòng)力的話，發(fā)動(dòng)機(jī)需要進(jìn)行改造，但并不是不需要發(fā)動(dòng)機(jī)了。”里卡多工程咨詢（上海）有限公司副總裁楊士敏說。

　　“內(nèi)燃機(jī)是目前熱效率最高、比重量最小的動(dòng)力裝置，其單位重量攜電能量是鋰電池的44倍。內(nèi)燃機(jī)已進(jìn)入智能化革命時(shí)期，內(nèi)燃機(jī)的燃燒技術(shù)、材料技術(shù)、信息技術(shù)大步發(fā)展，內(nèi)燃機(jī)可以成為一個(gè)高效清潔的發(fā)動(dòng)機(jī)。”蘇萬(wàn)華表示。

　　新能源動(dòng)力前景廣闊，但現(xiàn)有技術(shù)尚存不足，例如可靠性和耐久性同傳統(tǒng)柴油機(jī)要求不一致、排放法規(guī)對(duì)混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)不適用、混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)還不完善等等。對(duì)此，各大企業(yè)紛紛加大了研發(fā)力度。例如濰柴目前正在開展的研究就包括了柴油+電池混合動(dòng)力研發(fā)、汽車制動(dòng)液壓儲(chǔ)能混合動(dòng)力研發(fā)、柴油機(jī)廢氣能量回收混合動(dòng)力研發(fā)等多個(gè)方面。李云強(qiáng)指出，動(dòng)力總成系統(tǒng)集成開發(fā)和優(yōu)化應(yīng)成為傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力提升的方向。應(yīng)該開展多種形式的新能源動(dòng)力研究，做好技術(shù)儲(chǔ)備工作。

　　人才隊(duì)伍建設(shè)是關(guān)鍵

　　目前有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，我國(guó)的傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)無望趕超國(guó)際先進(jìn)水平，而電動(dòng)車方面和國(guó)外則處在同一條起跑線上，所謂直道落后，彎道超車。對(duì)此，張小虞明確表示：“直道都超不過，彎道風(fēng)險(xiǎn)就更大了。國(guó)際電動(dòng)車大會(huì)已經(jīng)開了20多屆了，我國(guó)才開始研究，怎么可以說我們和人家在一個(gè)起跑線上？”

　　目前我國(guó)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)擺脫人們以前固有的油乎乎、臟兮兮的印象，內(nèi)燃機(jī)數(shù)量位列世界第一，但是技術(shù)研發(fā)和國(guó)際先進(jìn)水平相比還有差距。未來十年，內(nèi)燃機(jī)要做強(qiáng)，必須加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新。

　　與會(huì)專家認(rèn)為，技術(shù)研發(fā)是個(gè)綜合鏈條，只盯著技術(shù)還不夠。歐陽(yáng)明高指出，技術(shù)創(chuàng)新是一個(gè)經(jīng)濟(jì)概念，不但要有技術(shù)還要有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。我國(guó)還沒有出現(xiàn)可以和國(guó)外大型零部件廠商相抗衡的企業(yè)。技術(shù)開發(fā)涉及到管理、工藝流程、數(shù)據(jù)庫(kù)、驗(yàn)證能力建設(shè)等多個(gè)方面。而其中的關(guān)鍵就是人才隊(duì)伍的建設(shè)。以濰柴為例，現(xiàn)有研發(fā)人員300多人，而全球領(lǐng)先的動(dòng)力設(shè)備制造商康明斯的研發(fā)人員多達(dá)2000多人。

　　“現(xiàn)在我們不缺錢，缺的是人和數(shù)據(jù)庫(kù)。錢能買來硬件和軟件，但買不來失敗的經(jīng)驗(yàn)。”張小虞說。人才培養(yǎng)須有緊迫感，院校教育、人才引進(jìn)和培養(yǎng)以及人才梯隊(duì)的建設(shè)都需要時(shí)間，必須抓住“十二五”這個(gè)戰(zhàn)略機(jī)遇期，打好研發(fā)的基礎(chǔ)，人才隊(duì)伍建設(shè)任重而道不遠(yuǎn)。（王曉嵐）