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   霍尼韋爾交通系統(tǒng)集團(tuán)首席技術(shù)官Karl-HeinzBauer9月4日在天津指出，渦輪增壓技術(shù)在不犧牲汽車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能的同時(shí)，不僅可以大幅度減少有害氣體的排放，并能降低油耗提高燃油的經(jīng)濟(jì)性，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)小型化。

   渦輪增壓，是利用尾氣里面的能量，進(jìn)行回收，然后加入壓縮空氣，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸能夠獲得更大能量，同時(shí)，它用的燃油較少一些，因?yàn)閮?nèi)燃采用了尾氣循環(huán)，再通過柴油或汽油直噴后用渦輪增壓，就能使燃油經(jīng)濟(jì)性改善20%~40%，這不僅可以增加功力，也增加燃油的經(jīng)濟(jì)性。

　　Karl-HeinzBauer說，渦輪增壓是讓引擎減量，讓更小尺寸的引擎來保持它的性能，以使用更少的燃油。比如汽油增壓可以節(jié)油10%~20%，柴油增壓節(jié)油達(dá)到20％~40%。如果以增壓技術(shù)匹配混合動(dòng)力，既保證發(fā)動(dòng)機(jī)功率、扭矩不降，還可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的小型化、輕量化，更能幫助提高燃油經(jīng)濟(jì)性、降低尾氣排放。

　　目前，我國對(duì)汽車排量在1.6升及以下的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)行優(yōu)惠的稅收政策，使小排量發(fā)動(dòng)機(jī)增長迅速，這表明，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)小型化走勢(shì)將加速渦輪增壓技術(shù)的運(yùn)用。

　　霍尼韋爾增壓技術(shù)部中國區(qū)總經(jīng)理高定貴說，中國主要整車廠商都對(duì)通過使用汽油渦輪增壓器實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)小型化，并能保持高水平的發(fā)動(dòng)機(jī)功率感興趣。我們做的就是為國內(nèi)市場(chǎng)提供最新技術(shù)，幫助汽車制造商滿足最新排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　2012年，霍尼韋爾將為廣汽菲亞特公司供應(yīng)1.4升、江淮汽車1.5升的小排放量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器。

　　Karl-HeinzBauer表示，渦輪增壓是一項(xiàng)綠色的成熟技術(shù)，低成本、可靠性高，并能適用于所有需要“空氣”的發(fā)動(dòng)機(jī)。他透露，具有突破性的汽油增壓技術(shù)第三代，可實(shí)現(xiàn)40%以上小型化的要求，將在2012年投產(chǎn)。第一代是基于柴油機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)20%的小型化，第二代專為汽油機(jī)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)25%~30%。

　　據(jù)估計(jì)，到2015年，汽油渦輪增壓車輛的銷售量將會(huì)增長5倍，而使用渦輪增壓器的新生產(chǎn)輕型車輛保有量將同比增長20%。

　　2020年以后的汽車，從3.3升的排放量到1.4升的小排量，都將采用第三代渦輪增壓技術(shù)，不同的車型，不同的引擎，通過渦輪增壓，來提升燃油經(jīng)濟(jì)性，包括重型卡車、工程車。