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　?。茫梗保箛a(chǎn)大型客機(jī)項(xiàng)目開始進(jìn)入密集合作期，其研制和生產(chǎn)呈現(xiàn)出多方協(xié)作的特點(diǎn)。業(yè)內(nèi)人士表示，中國的大飛機(jī)要參與全球市場競爭，至少在三個(gè)方面還有很長的路要走。

　　目前，Ｃ９１９國產(chǎn)大型客機(jī)項(xiàng)目開始進(jìn)入密集合作期，通過加速推進(jìn)國際化合作模式，中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司力圖打造出中國的航空制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群。

　　合作密集

　　僅７月上半月，Ｃ９１９的主制造商中國商飛就在無錫、長沙和上海三地分別簽署４項(xiàng)研制大飛機(jī)系統(tǒng)設(shè)備的合作意向書。Ｃ９１９國產(chǎn)大型客機(jī)項(xiàng)目開始進(jìn)入密集合作期。

　　７月８日，在江蘇省無錫市，中國商飛與中航工業(yè)集團(tuán)及美國羅克韋爾柯林斯公司簽署了研制大飛機(jī)綜合監(jiān)視系統(tǒng)的合作意向書。

　?。吩拢谷?，在湖南省長沙市，中國商飛分別與中航工業(yè)、德國利勃海爾公司簽署了研制起落架系統(tǒng)的合作意向書；與美國霍尼韋爾公司、湖南博云新材料股份有限公司、長沙鑫航機(jī)輪剎車有限公司簽署了生產(chǎn)機(jī)輪、輪胎及剎車系統(tǒng)的合作意向書。

　　７月１２日，在上海市，中國商飛又與中航工業(yè)、通用電氣公司（ＧＥ）共同簽署了為Ｃ９１９項(xiàng)目研制航電核心處理、顯示、機(jī)載維護(hù)和飛行記錄系統(tǒng)的合作意向書。

　　中國商飛董事長張慶偉表示，“大型客機(jī)項(xiàng)目的實(shí)施，對中國航空工業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的帶動(dòng)作用已經(jīng)開始全面顯現(xiàn)。”

　　資料顯示，截至２０１０年７月中旬，已經(jīng)有１３家跨國企業(yè)先后與中國商飛簽署合作意向書。與中國商飛簽署供應(yīng)商協(xié)議的國內(nèi)企業(yè)，除中航工業(yè)旗下的多家國有飛機(jī)制造企業(yè)外，還包括浙江西子聯(lián)合控股有限公司、江蘇彤明車燈有限公司、武漢航達(dá)航空科技發(fā)展有限公司３家民營企業(yè)。此外，Ｃ９１９供應(yīng)商提供的系統(tǒng)設(shè)備將全部在中國生產(chǎn)，初步形成了涉及國內(nèi)１２個(gè)省市的產(chǎn)業(yè)布局。

　　多方協(xié)作

　　“Ｃ９１９大型客機(jī)項(xiàng)目的研制和生產(chǎn)呈現(xiàn)出多方協(xié)作的特點(diǎn)。”中國商飛新聞處處長殷秀峰說，Ｃ９１９項(xiàng)目綜合監(jiān)視系統(tǒng)設(shè)備的研制和生產(chǎn)是由美國羅克韋爾柯林斯公司與中航工業(yè)旗下的航空電子系統(tǒng)公司組建的合資公司作為供應(yīng)商。參與Ｃ９１９項(xiàng)目的民營企業(yè)同樣采取了與其他企業(yè)合作的方式。江蘇彤明車燈有限公司也是通過與美國古德里奇公司組建合資公司，獲得了為Ｃ９１９項(xiàng)目提供外部照明系統(tǒng)的機(jī)會(huì)。

　　一位參加了簽約儀式的外資企業(yè)員工表示，中國商飛在大飛機(jī)項(xiàng)目招標(biāo)過程中采取了務(wù)實(shí)的原則。 據(jù)這位員工介紹，大飛機(jī)組件大致可以劃分為機(jī)體、標(biāo)準(zhǔn)件、發(fā)動(dòng)機(jī)和系統(tǒng)設(shè)備４個(gè)部分。對于機(jī)體、標(biāo)準(zhǔn)件等國內(nèi)具備一定生產(chǎn)能力和研發(fā)實(shí)力的領(lǐng)域，中國商飛采取了依托國內(nèi)航空生產(chǎn)企業(yè)，面向國內(nèi)企業(yè)招標(biāo)的方式。

　　飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)和研制的弱項(xiàng)，中國商飛在對項(xiàng)目進(jìn)度和國內(nèi)企業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)整體研發(fā)實(shí)力進(jìn)行評估之后，決定選用國外頂級企業(yè)提供的發(fā)動(dòng)機(jī)。２００９年１２月，中航工業(yè)商用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)有限責(zé)任公司與ＣＦＭ國際公司在北京簽訂合作意向書，計(jì)劃合資建設(shè)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)總裝和試車的生產(chǎn)線，在國內(nèi)共同裝配生產(chǎn)ＬＥＡＰ－Ｘ１Ｃ飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　對于Ｃ９１９項(xiàng)目的系統(tǒng)設(shè)備，中國商飛則鼓勵(lì)外資與中資企業(yè)組成聯(lián)合團(tuán)隊(duì)參加競標(biāo)。這既可以利用國際頂尖飛機(jī)制造企業(yè)的技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)又可以逐步提高國內(nèi)飛機(jī)制造企業(yè)的研發(fā)實(shí)力，提高產(chǎn)品的國產(chǎn)化率。

　　中國商飛副總經(jīng)理、總設(shè)計(jì)師吳光輝介紹，中國商飛在挑選供應(yīng)商時(shí)，基本上是四選一或五選一，并且會(huì)充分考慮各投標(biāo)供應(yīng)商提供產(chǎn)品的技術(shù)先進(jìn)性、成熟度以及未來售后保障能力等因素，權(quán)衡后擇優(yōu)錄取。

　　上述外資企業(yè)員工透露，在選擇國外供應(yīng)商時(shí)，中國商飛更傾向于選擇與國內(nèi)航空工業(yè)有過合作的企業(yè)，例如羅克韋爾柯林斯和霍尼韋爾，都曾經(jīng)為ＡＲＪ２１支線客機(jī)的生產(chǎn)提供過設(shè)備，與中國的航空制造企業(yè)有過成功合作。

　　目前中國商飛與供應(yīng)商簽訂的只是合作意向書，至于中國商飛接下來如何管理供應(yīng)商，如何與供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)“風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享”的合作伙伴機(jī)制，將是下一步協(xié)商討論的內(nèi)容。預(yù)計(jì)最遲到２０１０年年底，中國商飛將會(huì)與各供應(yīng)商簽訂包含上述內(nèi)容的正式供應(yīng)商合同，以實(shí)現(xiàn)Ｃ９１９大型客機(jī)２０１４年首飛、２０１６年交付客戶使用的目標(biāo)。

　　打造超級供應(yīng)商

　　對于眾多參與大飛機(jī)項(xiàng)目的跨國企業(yè)來說，通過合資，將與中方形成更緊密的合作關(guān)系。

　　霍尼韋爾航空航天集團(tuán)亞太區(qū)總裁馬浩翔說，“霍尼韋爾早已經(jīng)制定出競標(biāo)中國大飛機(jī)項(xiàng)目訂單的計(jì)劃。與中國的合作伙伴合作形成利益共同體，共同競標(biāo)大飛機(jī)項(xiàng)目，是霍尼韋爾的既定方針。”

　　此前，包括馬浩翔在內(nèi)的多位霍尼韋爾高管曾多次赴中國各地，向地方政府介紹大飛機(jī)項(xiàng)目落戶當(dāng)?shù)乜赡芙o地方提供的就業(yè)機(jī)會(huì)及稅收等好處，期待獲得地方政府的支持。

　?。牵胖袊邢薰疽晃粏T工也表示，ＧＥ并非全球航空電子領(lǐng)域最優(yōu)秀的企業(yè)，在航電領(lǐng)域的實(shí)力只能排在全球第三或第四位，但ＧＥ主動(dòng)提出要和中航工業(yè)組建一家航空電子方面的合資企業(yè)，為Ｃ９１９項(xiàng)目服務(wù)，最終贏得了該項(xiàng)目航電系統(tǒng)最核心部分的訂單。“ＧＥ能夠提供全球最優(yōu)秀的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。已經(jīng)確認(rèn)由ＧＥ和法國賽峰集團(tuán)的合資企業(yè)ＣＦＭ國際公司為Ｃ９１９項(xiàng)目提供發(fā)動(dòng)機(jī)。”該ＧＥ員工說，“在航電領(lǐng)域，ＧＥ也希望能夠通過參與Ｃ９１９項(xiàng)目，將我們與中航工業(yè)的合資企業(yè)打造成具備世界頂級水平的供應(yīng)商。”

　　霍尼韋爾航空航天集團(tuán)媒介部總監(jiān)徐迎兵表示，霍尼韋爾已有兩個(gè)項(xiàng)目與中國商飛簽約，一個(gè)是將與中航工業(yè)哈爾濱東安發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司組建合資企業(yè)，為Ｃ９１９項(xiàng)目提供輔助動(dòng)力系統(tǒng)，這個(gè)項(xiàng)目將落戶哈爾濱；另一個(gè)是與博云新材等公司組建合資公司，合資公司有可能會(huì)落戶長沙航空工業(yè)園。

　　徐迎兵也表示，霍尼韋爾對合資公司的期待，不僅是面向國內(nèi)市場和Ｃ９１９項(xiàng)目，而是希望其未來具備國際競爭力，成為國際航空制造產(chǎn)業(yè)鏈上的一環(huán)。

　　申銀萬國高級分析師李曉光認(rèn)為，以中國鐵路制造業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)來看，在國家強(qiáng)力主導(dǎo)、國內(nèi)企業(yè)深度參與的情況下，僅用了５年時(shí)間便實(shí)現(xiàn)了中國高速鐵路的跨越式發(fā)展。大飛機(jī)項(xiàng)目同樣獲得了國家的大力支持，且招標(biāo)原則有利于國內(nèi)企業(yè)引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，同時(shí)大飛機(jī)的市場前景也非常廣闊。未來１０年，在航空工業(yè)領(lǐng)域，中外企業(yè)的合資企業(yè)和中國本土的航空制造企業(yè)當(dāng)中，有可能會(huì)誕生世界級的供應(yīng)商。

   鏈接

　　吸引大飛機(jī)項(xiàng)目落戶  地方政府謀雙贏

　　在中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司與各供應(yīng)商簽署合作意向書的現(xiàn)場，人們總能看到地方政府官員活躍的身影。７月８日，江蘇省無錫市的簽字儀式上，江蘇省委常委、無錫市委書記楊衛(wèi)澤出席簽字儀式并致辭；湖南省委書記周強(qiáng)、湖南省代省長徐守盛皆出席了中國商飛在當(dāng)?shù)鼗顒?dòng)的簽字儀式。

　　霍尼韋爾航空航天集團(tuán)亞太區(qū)總裁馬浩翔說，能否獲得地方政府的支持，也是企業(yè)能否成為Ｃ９１９項(xiàng)目供應(yīng)商的重要考量因素。因?yàn)楂@得地方政府的支持，將保證供應(yīng)商在當(dāng)?shù)氐暮腺Y企業(yè)能夠更加順利地開展各項(xiàng)工作。

　　“其實(shí)，地方政府對于大飛機(jī)項(xiàng)目落戶當(dāng)?shù)囟急憩F(xiàn)出極大的熱情。”有關(guān)人士表示，“地方政府紛紛在當(dāng)?shù)匾?guī)劃建設(shè)航空產(chǎn)業(yè)園，并承諾為大飛機(jī)項(xiàng)目提供融資、工業(yè)用地、人才培養(yǎng)等方面的支持，以促進(jìn)大飛機(jī)設(shè)備生產(chǎn)在當(dāng)?shù)匦纬僧a(chǎn)業(yè)集群。”

　　早在２００７年５月，湖南省政府就與中航工業(yè)集團(tuán)簽署了《關(guān)于共建長株潭航空城戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，擬投資３５億元，共建長沙航空工業(yè)園，以承接大飛機(jī)項(xiàng)目，帶動(dòng)航空工業(yè)在湖南的發(fā)展。

　　相關(guān)資料顯示，長沙航空工業(yè)園項(xiàng)目占地１２００畝，計(jì)劃分三期共１５年時(shí)間建成。該工業(yè)園一期工程日前破土動(dòng)工，預(yù)計(jì)將于２０１０年年底投入使用。按計(jì)劃，中航工業(yè)飛機(jī)起落架公司與德國利勃海爾公司共同組建的合資公司將落戶長沙航空工業(yè)園。該工業(yè)園不僅將成為國內(nèi)大客機(jī)起落架的生產(chǎn)基地，還將成為中小型飛機(jī)起落架系統(tǒng)集成基地以及航空修理基地。

　　楊衛(wèi)澤也表示，將以為Ｃ９１９項(xiàng)目提供綜合監(jiān)視系統(tǒng)為依托，以建設(shè)航空電子產(chǎn)業(yè)園為平臺(tái)，在無錫發(fā)展民用航空電子產(chǎn)業(yè)。

　　申銀萬國高級分析師李曉光表示，發(fā)展國產(chǎn)大飛機(jī)已經(jīng)被寫入《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（２００６－２０２０年）》，各地政府都有支持大飛機(jī)項(xiàng)目發(fā)展的義務(wù)，當(dāng)然地政府也有自己的利益考量。

　　“大型客機(jī)項(xiàng)目被譽(yù)為‘工業(yè)之花’，雖然沒有確切的比例計(jì)算，但大飛機(jī)投入產(chǎn)出比非常高。”李曉光介紹說，支持并吸引大飛機(jī)項(xiàng)目落戶，不但可以帶動(dòng)地方的產(chǎn)業(yè)升級、促進(jìn)就業(yè)，還可以使地區(qū)生產(chǎn)總值得到增長。

　　對于發(fā)展大飛機(jī)項(xiàng)目的意義，中國商飛董事長張慶偉曾經(jīng)多次表示，大飛機(jī)項(xiàng)目的意義絕不僅僅在于項(xiàng)目本身，“發(fā)展大飛機(jī)是中國促進(jìn)科技進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)升級的最好引擎”。

　　徐守盛表示，Ｃ９１９大型客機(jī)起落架、剎車等系統(tǒng)研制生產(chǎn)工作落戶湖南，對于加快推進(jìn)湖南省轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式具有重要意義。湖南省將主動(dòng)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，推進(jìn)大飛機(jī)項(xiàng)目建設(shè)及科技成果轉(zhuǎn)化。

　?。玻埃保澳辏丛拢保慈?，Ｃ９１９大型客機(jī)項(xiàng)目液壓系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、空氣管理系統(tǒng)、外部照明系統(tǒng)合作意向書在江蘇南京簽約，相關(guān)設(shè)備生產(chǎn)落戶南京。南京市委書記朱善璐說，南京市已經(jīng)初步建成了面積約３００平方公里的航空城。２００９年南京市航空航天產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)收入近２００億元，同比增長約３０％。以大飛機(jī)多項(xiàng)系統(tǒng)設(shè)備的研發(fā)生產(chǎn)落戶南京為契機(jī)，接下來南京將打造產(chǎn)業(yè)鏈完備的航空產(chǎn)業(yè)集群，力爭到２０１２年，南京航空航天產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售收入４００億元，２０１５年實(shí)現(xiàn)收入７００億元。

　　根據(jù)預(yù)測，長沙航空工業(yè)園三期全部建成之后，年產(chǎn)值將達(dá)到５３億元。李曉光則表示，依據(jù)時(shí)間進(jìn)程、政府資金投入及市場空間預(yù)測，到２０２０年Ｃ９１９大型客機(jī)逐步推向市場，形成年產(chǎn)１５０架的生產(chǎn)能力，年市場規(guī)模將達(dá)６００億元，給各系統(tǒng)設(shè)備生產(chǎn)商帶來的收入可能會(huì)超過他們此前的預(yù)期。劉亮

　　自主大飛機(jī)參與世界競爭需解決多重難題

　　鄒蘭

　　在參與國際民航制造業(yè)分工、引進(jìn)部分技術(shù)的同時(shí)，中國始終沒有放棄自主研發(fā)大飛機(jī)的努力。

　　目前，我國大型客機(jī)自主研發(fā)項(xiàng)目在總體技術(shù)方案深化、機(jī)頭樣機(jī)研制、國內(nèi)外供應(yīng)商選擇、國產(chǎn)材料研制等方面都取得新突破，去年年底Ｃ９１９大型客機(jī)機(jī)頭工程樣機(jī)主體結(jié)構(gòu)已交付。

　　“很快就會(huì)有一家中國的飛機(jī)制造企業(yè)登上與空客、波音競爭的舞臺(tái)。”空客中國公司總裁博龍說，“現(xiàn)在中國商用飛機(jī)公司已經(jīng)著手進(jìn)行Ｃ９１９系列的開發(fā)，我們相信中國商飛在這個(gè)機(jī)型上可以取得成功。”

　　專家指出，從研發(fā)成功到競爭成功，中國大飛機(jī)實(shí)現(xiàn)在世界上空“翱翔”的路還很長。而更多地參與世界航空業(yè)分工合作，為中國大飛機(jī)項(xiàng)目近距離地尋找差距和努力方向提供了方便。

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　　目前，世界上掌握大型客機(jī)制造技術(shù)的只有美國、法國、德國、英國、西班牙和俄羅斯，而波音公司與空客公司壟斷了全球大型商用客機(jī)市場。以空客為參照，中國的大飛機(jī)要參與全球市場競爭，至少在三個(gè)方面還有很長的路要走。

　　首先，中國要能設(shè)計(jì)出足以和空客、波音以及其他飛機(jī)制造商競爭的產(chǎn)品。空客中國公司提供的資料顯示，空客公司能夠打破美國飛機(jī)制造商的壟斷，主要的依靠之一就是優(yōu)良的技術(shù)，這保證了飛機(jī)具有更好的性能、更低的使用成本、更加環(huán)保和更加舒適。

　　其次，需要建立全球的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，有合適的營銷人員和支援?？湛凸静粌H制造、銷售飛機(jī)，而且為滿足航空公司的需求提供客戶化服務(wù)，這種系列服務(wù)貫穿到從飛機(jī)交付前到飛機(jī)運(yùn)營的整個(gè)過程，包括集培訓(xùn)、支援等為一體的完善的服務(wù)體系。

　　據(jù)了解，空客在北京、圖盧茲、邁阿密、漢堡等城市建有航空培訓(xùn)和支援中心，在漢堡、法蘭克福、華盛頓、北京和新加坡設(shè)有零備件中心，在世界各地設(shè)有１５０多個(gè)駐場服務(wù)辦事處。目前遍布全球的空客員工多達(dá)５．５萬人。作為空客全球培訓(xùn)及支援網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，華歐航空培訓(xùn)及支援中心為空客中國客戶全年提供２４小時(shí)服務(wù)。其中華歐支援中心儲(chǔ)備有超過３．５萬個(gè)空客飛機(jī)零部件。

　　此外，還需要利用一切可能的力量求得發(fā)展。博龍說：“沒有一個(gè)國家能夠自己獨(dú)立制造飛機(jī)，無論空客還是波音在全球都有合作伙伴。”這種多方合作既能分擔(dān)研發(fā)成本，還能開發(fā)出更大的市場份額，進(jìn)而改變了航空業(yè)的競爭格局。

　　聲音

　　讓中國人自主研制的大飛機(jī)翱翔藍(lán)天

　　中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司副總經(jīng)理、大型客機(jī)總設(shè)計(jì)師  吳光輝

　　５０多年來，我國民機(jī)產(chǎn)業(yè)從仿制起步，嘗試了國際合作、引進(jìn)生產(chǎn)、自主研制等各種發(fā)展模式，有過短暫的輝煌，也走過很多彎路，歷程艱難曲折，經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)很多。至今我國民機(jī)產(chǎn)業(yè)仍然相對落后。

　?。保梗罚澳辏冈拢覈谝粋€(gè)大飛機(jī)項(xiàng)目“運(yùn)十”啟動(dòng)研制工作。１９８０年９月，首架“運(yùn)十”成功首飛。１９８５年，由于綜合國力等種種因素，“運(yùn)十”宣布下馬。“運(yùn)十”飛機(jī)是我國自行研制的第一架采用ＦＡＲ－２５適航條例的噴氣客機(jī)，在設(shè)計(jì)上有很多創(chuàng)新和突破，這在當(dāng)時(shí)難能可貴。“運(yùn)十”飛機(jī)最后沒有完成設(shè)計(jì)定型，沒有進(jìn)入航線，這是我國航空工業(yè)發(fā)展上的一個(gè)重大損失。

　　２００８年５月１１日中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司成立以來，結(jié)合中國航空工業(yè)５０多年的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，借鑒波音、空客等世界一流民機(jī)制造商的管理運(yùn)行體制和民用飛機(jī)的發(fā)展模式，創(chuàng)新體制機(jī)制，采取了一系列有效措施，積極探索建立一套符合中國國情、適合大型客機(jī)項(xiàng)目特點(diǎn)、與產(chǎn)業(yè)化市場化和國際化相適應(yīng)的項(xiàng)目管理體系。

　　制造出有競爭力的大飛機(jī)，重要的是靠人才。一個(gè)國家的實(shí)力是有限的，但人的創(chuàng)造力是無限的。大飛機(jī)制造靠國家實(shí)力，靠科技的綜合能力，但歸根結(jié)底要靠人才。中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司成立以來，始終高度重視人才隊(duì)伍建設(shè)，努力形成民機(jī)研制領(lǐng)軍人才隊(duì)伍。中國商飛公司以大型客機(jī)總體、氣動(dòng)力、系統(tǒng)、強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、航材支援、復(fù)合材料等專業(yè)為重點(diǎn)，瞄準(zhǔn)世界知名企業(yè)，重點(diǎn)引進(jìn)能夠獨(dú)當(dāng)一面的航空專業(yè)領(lǐng)軍人才和高級技術(shù)管理人員。目前公司已引進(jìn)海外高層次人才３０多人，以民機(jī)前沿技術(shù)和應(yīng)用技術(shù)研究為主的民用飛機(jī)技術(shù)研究院也已于３月２９日在北京開工奠基，將為海內(nèi)外人才服務(wù)大飛機(jī)事業(yè)創(chuàng)造良好的工作條件，努力形成振興我國民機(jī)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的“發(fā)動(dòng)機(jī)”。

　　中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司在大型客機(jī)項(xiàng)目的供應(yīng)商管理模式上是采用與國際接軌的“主制造商—供應(yīng)商模式”，公司作為主制造商，堅(jiān)持以我為主，自主掌握大型客機(jī)的總體設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成、總裝制造等核心關(guān)鍵技術(shù)。面向國內(nèi)現(xiàn)有航空工業(yè)資源，同時(shí)發(fā)揮其他行業(yè)的能力優(yōu)勢，選擇機(jī)體供應(yīng)商。對于系統(tǒng)設(shè)備供應(yīng)商，根據(jù)目前國內(nèi)實(shí)際情況，以選擇國外供應(yīng)商為主，同時(shí)引導(dǎo)國外供應(yīng)商與國內(nèi)企事業(yè)單位加強(qiáng)合資合作，帶動(dòng)國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　大型客機(jī)項(xiàng)目承載著國家的意志和民族的夢想，要研制出更加安全、更加經(jīng)濟(jì)、更加舒適、更加環(huán)保的大型客機(jī)，并獲得商業(yè)化和產(chǎn)業(yè)化成功，離不開國家、地方政府和客戶的堅(jiān)定支持，更離不開各參研的國內(nèi)外供應(yīng)商。大型客機(jī)項(xiàng)目研制工作任重道遠(yuǎn)，希望中國的大型客機(jī)能夠早日實(shí)現(xiàn)翱翔藍(lán)天這一目標(biāo)。

  國產(chǎn)大飛機(jī)關(guān)鍵詞

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　?。茫梗保故俏覈^“運(yùn)十”后自主設(shè)計(jì)的第二款國產(chǎn)大型客機(jī)。

　　Ｃ９１９的Ｃ是Ｃｈｉｎａ的首字母，也是中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司英文縮寫ＣＯＭＡＣ的首字母，同時(shí)還有寓意，就是立志要躋身國際大型客機(jī)市場，要與空中客車公司（Ａｉｒｂｕｓ）和波音公司（Ｂｏｅｉｎｇ）一道在國際大型客機(jī)制造業(yè)中形成ＡＢＣ并立的格局。

　?。茫梗保怪械谝粋€(gè)“９”的寓意是天長地久，“１９”代表的是中國首型國產(chǎn)大型客機(jī)最大載客量為１９０座。“Ｃ９１９”之后未來的國產(chǎn)大型客機(jī)型號可命名為“Ｃ９２９”，其中“２９”代表這一機(jī)型的最大載客量為２９０座。

　　業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，大飛機(jī)代表了“一個(gè)國家競爭力的制高點(diǎn)”。

　　確定主供應(yīng)商及產(chǎn)業(yè)布局

　　目前國產(chǎn)大型客機(jī)Ｃ９１９招投標(biāo)工作基本結(jié)束，確定的主要供應(yīng)商包括１３家國外大型企業(yè)和４０多家國內(nèi)企業(yè)。

　　Ｃ９１９國產(chǎn)大型客機(jī)供應(yīng)商提供的系統(tǒng)設(shè)備將全部在中國生產(chǎn)，目前已初步形成了涉及國內(nèi)１２個(gè)省市的產(chǎn)業(yè)布局。

　　全球招募人才

　　我國大飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目主體和總承制單位中航工業(yè)商用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)有限責(zé)任公司近日宣布，全面啟動(dòng)“中國心·中國夢”商用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)研發(fā)人才全球招募計(jì)劃，涵蓋副總設(shè)計(jì)師、設(shè)計(jì)師、工程師、項(xiàng)目經(jīng)理等７９個(gè)職位。

　　根據(jù)計(jì)劃，此次招募的研發(fā)人才中首批最快將于今年９月到位，充實(shí)到大飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目總體方案定義項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)中，參與大飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)總體方案定義、研究及技術(shù)攻關(guān)。此后陸續(xù)到位的人才將在產(chǎn)品設(shè)計(jì)研發(fā)的各個(gè)領(lǐng)域發(fā)揮作用。

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　?。玻埃埃鼓辏保苍拢玻等眨茫梗保勾笮涂蜋C(jī)機(jī)頭工程樣機(jī)主體結(jié)構(gòu)在上海正式交付。

　　按照規(guī)劃，大型客機(jī)的初步設(shè)計(jì)工作將于今年年內(nèi)完成，明年進(jìn)入圖紙、數(shù)據(jù)模型生產(chǎn)的過程。２０１４年，Ｃ９１９大型客機(jī)將實(shí)現(xiàn)首飛，２０１６年實(shí)現(xiàn)首架交付用戶。

　　據(jù)市場預(yù)測，Ｃ９１９系列大型客機(jī)在中國及國際市場上擁有大約２３５５架份的市場分享量。