欧美韩国日本桃色,一区二区三区国产私人毛片,精品极品精品,亚洲一区人妻,久久久久久久久亚洲免费,青娱乐91,亚洲情涩,久久久成人毛片,日本欧美不卡二区在线

　　近日，中國電子工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)協(xié)會汽車電子標(biāo)準(zhǔn)工作委員會(以下簡稱汽車電子標(biāo)工委)正式成立。放在我國成為全球第一汽車生產(chǎn)大國、汽車電子業(yè)成為提升汽車業(yè)核心競爭力關(guān)鍵、加速建立符合我國市場和產(chǎn)業(yè)特點的汽車電子標(biāo)準(zhǔn)體系迫在眉睫的背景下考量，此舉對汽車電子行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系的研究、制定和推廣具有重要意義，但直面汽車電子標(biāo)準(zhǔn)工作的困難、尋求“上路”之道或許比當(dāng)下的喝彩更為實際。

　　現(xiàn)狀：處于起步階段

　　·在影響面大、涉及產(chǎn)品多的公共基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)方面的標(biāo)準(zhǔn)化工作取得了快速進展和階段成果。

　　·在汽車電子產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵軟硬件的缺位是導(dǎo)致我國汽車電子標(biāo)準(zhǔn)制定滯后的客觀原因。

　　在中電標(biāo)協(xié)汽車電子標(biāo)工委“浮出水面”之前，我國在汽車電子標(biāo)準(zhǔn)工作方面業(yè)已“落子”。目前國內(nèi)參與汽車電子標(biāo)準(zhǔn)制定的標(biāo)準(zhǔn)組織主要有兩家，分別為國家標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會汽車標(biāo)委會下的汽車電器分標(biāo)委(TC114/SC15)和汽車電子與電磁兼容分標(biāo)委(TC114/SC29)。中國汽車技術(shù)研究中心標(biāo)準(zhǔn)所所長、國家標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會汽車分會副秘書長吳衛(wèi)在接受記者專訪時表示，我國在汽車電子標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域的工作正在積極推進，除零部件和系統(tǒng)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)(如各種傳感器標(biāo)準(zhǔn)、DC/AC、TPMS系統(tǒng)等)外，在影響面大、涉及產(chǎn)品多的公共基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)方面，比如車輛電氣電子環(huán)境基礎(chǔ)類包括電氣環(huán)境、電磁環(huán)境(電磁兼容)、機械環(huán)境、氣候環(huán)境、化學(xué)環(huán)境及防塵防水等方面以及車用網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議類、嵌入式軟件類等等方面的標(biāo)準(zhǔn)化工作取得了快速進展和階段成果。這些公共基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)不僅針對傳統(tǒng)內(nèi)燃機車輛，對電動汽車等新能源汽車也非常重要。

　　但顯然，這還不能改變我國在汽車電子標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域的工作相對國際汽車電子標(biāo)準(zhǔn)還很滯后的現(xiàn)狀。中電標(biāo)協(xié)汽車電子標(biāo)準(zhǔn)工作委員會秘書長郝飛在接受《中國電子報》記者采訪時表示，一方面，國內(nèi)有很多整車合資企業(yè)，零部件企業(yè)中占主導(dǎo)地位的也都是合資或獨資企業(yè)，他們在開發(fā)過程中遵循的是合資外方的標(biāo)準(zhǔn)體系，對參與中國本土標(biāo)準(zhǔn)工作的積極性不高；另一方面，自主品牌企業(yè)的研發(fā)能力和經(jīng)驗還在積累當(dāng)中，尚未形成完善的汽車電子標(biāo)準(zhǔn)體系，標(biāo)準(zhǔn)制定工作也比較滯后。

　　“總體來說，我國汽車電子標(biāo)準(zhǔn)尚處于起步階段，主要原因是我國汽車電子產(chǎn)業(yè)處于初級階段。”上海航盛實業(yè)有限公司總經(jīng)理金偉華指出，“一是國內(nèi)幾乎沒有自主的汽車電子芯片，二是大部分中國企業(yè)沒有參與國際主流車廠與零部件企業(yè)共同制定的汽車電子嵌入式軟件開發(fā)中來，在汽車電子產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵軟硬件的缺位是導(dǎo)致我國汽車電子標(biāo)準(zhǔn)制定現(xiàn)有局面的客觀原因。”

　　出路：要借鑒也要自主發(fā)展

　　·學(xué)習(xí)和借鑒國際標(biāo)準(zhǔn)體系肯定是需要的，但在發(fā)展過程中也要在自主創(chuàng)新上努力。

　　·好的標(biāo)準(zhǔn)體系能夠幫助整個行業(yè)發(fā)現(xiàn)一些技術(shù)領(lǐng)域的空白，引導(dǎo)并推動行業(yè)資源向這些領(lǐng)域傾斜，使突破的方向更加明確。

　　要在如此“缺位”的環(huán)境中讓汽車電子標(biāo)準(zhǔn)“卡位”，殊為不易。一方面，汽車業(yè)有很強的國際化特征，汽車電子標(biāo)準(zhǔn)需要參考和借鑒已然成熟的國際標(biāo)準(zhǔn)：另一方面，仍需要自主創(chuàng)新，以獲得更大的自主權(quán)和更多的話語權(quán)。

　　“對于國際化程度非常高的汽車行業(yè)來說，學(xué)習(xí)和借鑒國際標(biāo)準(zhǔn)體系肯定是需要的，但在發(fā)展過程中也要在自主創(chuàng)新上努力，特別是要把國內(nèi)企業(yè)有相對技術(shù)優(yōu)勢的方面作為重點，在有條件的領(lǐng)域要通過建立標(biāo)準(zhǔn)帶動和保護，不過要充分認識其中存在的困難、爭議和復(fù)雜性，而且要符合標(biāo)準(zhǔn)制定規(guī)則和程序。”吳衛(wèi)強調(diào)說，“國內(nèi)汽車電子企業(yè)不僅要在技術(shù)創(chuàng)新上堅持不懈，真正掌握核心技術(shù)，在加強研發(fā)投入和技術(shù)積累的同時要強化標(biāo)準(zhǔn)化意識。而且要特別重視汽車整車企業(yè)的支持與合作，增強市場競爭力，才能在標(biāo)準(zhǔn)體系的自主發(fā)展方面取得進展。”

　　郝飛表示，汽車電子標(biāo)工委在建立標(biāo)準(zhǔn)體系方面主要考慮三個關(guān)鍵因素：第一，為自主品牌的汽車電子開發(fā)奠定基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)體系；第二，關(guān)注有中國特色的新興技術(shù)領(lǐng)域；第三，對接國家新能源汽車方面的產(chǎn)業(yè)政策，適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展要求。因此汽車電子標(biāo)工委的重點工作領(lǐng)域定位為三個方面：一是車輛功能安全和軟件，二是車載智能通信，三是新能源汽車電子控制系統(tǒng)。在總線系統(tǒng)已經(jīng)成熟的協(xié)議領(lǐng)域如CAN、LIN、MOST、FlexRay等，將主要進行等同采用；在新興的總線技術(shù)領(lǐng)域?qū)⒎e極開展自主研發(fā)和國際合作，在標(biāo)準(zhǔn)制定過程中增加話語權(quán)；在汽車軟件開發(fā)方面，一方面要遵守國際通行的開發(fā)流程和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，另一方面，要對國際標(biāo)準(zhǔn)進行適應(yīng)性的裁減和優(yōu)化，以符合國內(nèi)汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和中國特色。

　　而中國汽車電子標(biāo)準(zhǔn)體系的建立與核心技術(shù)領(lǐng)域的突破是相輔相成的。郝飛提到，標(biāo)準(zhǔn)體系的建立能夠幫助整個行業(yè)更加接近國際平均技術(shù)水平，同時，好的標(biāo)準(zhǔn)體系能夠幫助整個行業(yè)發(fā)現(xiàn)一些技術(shù)領(lǐng)域的空白，引導(dǎo)并推動行業(yè)資源向這些領(lǐng)域傾斜，使突破的方向更加明確。但汽車核心領(lǐng)域的突破還要靠扎實的技術(shù)積累和潛心的技術(shù)研究。啟明信息技術(shù)股份有限公司總經(jīng)理吳建會指出，在自主汽車電子標(biāo)準(zhǔn)體系的助力下，國內(nèi)自主車系將在很大程度上參照自主汽車電子標(biāo)準(zhǔn)體系進行開發(fā)，國內(nèi)汽車電子企業(yè)應(yīng)該積極參與標(biāo)準(zhǔn)的制定與應(yīng)用，盡快了解和掌握自主汽車電子標(biāo)準(zhǔn)體系，與上下游企業(yè)在標(biāo)準(zhǔn)層面融會貫通，產(chǎn)品率先滿足國內(nèi)自主車型的需要，從而最終實現(xiàn)在汽車電子核心領(lǐng)域取得突破。

　　方向：新能源汽車成著力點

　　·在新能源汽車領(lǐng)域我國的汽車電子行業(yè)將會有更大的主動權(quán)和發(fā)言權(quán)。·新能源汽車對車輛控制策略、電池電機的性能要求、車輛通信、部件接口等方面的要求更復(fù)雜，有些需要專門的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范。

　　如今，新能源汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨的時代命題，我國也陸續(xù)出臺了多項政策來力推新能源汽車的發(fā)展。“由于國際上在新能源汽車電子領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)體系和標(biāo)準(zhǔn)工作也正在建立和發(fā)展過程中，因此在這個領(lǐng)域我國的汽車電子行業(yè)將會有更大的主動權(quán)和發(fā)言權(quán)。”郝飛的話表明我國加快開展新能源汽車電控部分標(biāo)準(zhǔn)工作將大有可為，汽車電子標(biāo)工委把新能源汽車電控部分的標(biāo)準(zhǔn)體系作為工作的三個重點方向之一亦是把住了脈搏。

　　同時，新能源汽車對汽車電子標(biāo)準(zhǔn)工作也提出了新的要求。吳衛(wèi)告訴記者，汽車電子產(chǎn)品和技術(shù)必須要適應(yīng)不同類型車輛的設(shè)計使用特性，而以電動汽車為代表的新能源汽車對車輛控制策略、電池電機的性能要求、車輛通信、部件接口等方面的要求更復(fù)雜，除了傳統(tǒng)汽車共同的基礎(chǔ)外，有些需要專門的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范。吳建會則表示，新能源汽車因動力系統(tǒng)部分或徹底的改變，使與動力系統(tǒng)相關(guān)的零部件、電氣設(shè)備等都做出了相應(yīng)的調(diào)整，亦對汽車電子的智能化、網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化提出了新的要求，汽車電子標(biāo)準(zhǔn)亦需要做適應(yīng)性的調(diào)整。

　　對策：加強合作是關(guān)鍵

　　·標(biāo)準(zhǔn)化工作主要的困難還是國內(nèi)技術(shù)資源的缺乏和分隔，有效的管理和協(xié)調(diào)機制也有待健全，標(biāo)準(zhǔn)化組織的作用還未得到充分重視和支持。

　　·汽車電子標(biāo)工委將尊重國內(nèi)其他標(biāo)準(zhǔn)研究機構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)工作，分工合作，成果共享。

　　我國汽車電子標(biāo)準(zhǔn)工作的推進除了要夯實核心技術(shù)基礎(chǔ)之外，還要改變“分散作戰(zhàn)”的態(tài)勢，形成合力。吳衛(wèi)指出，標(biāo)準(zhǔn)化工作主要的困難還是國內(nèi)技術(shù)資源的缺乏和分隔，有效的管理和協(xié)調(diào)機制也有待健全。雖然汽車電子行業(yè)發(fā)展很快，但有國際影響、技術(shù)能力強大的企業(yè)不多，專業(yè)人才隊伍也比較分散，行業(yè)間交流、合作不夠深入，標(biāo)準(zhǔn)化組織的作用還未得到充分重視和支持。

　　汽車電子標(biāo)工委也意識到合作的重要性。“作為一個開放的標(biāo)準(zhǔn)化工作組織，汽車電子標(biāo)工委將遵循標(biāo)準(zhǔn)化工作的原則和程序，在廣泛動員全國汽車電子相關(guān)單位參與標(biāo)準(zhǔn)化工作的同時，將會積極、主動地與現(xiàn)有汽車標(biāo)準(zhǔn)工作組織建立合作關(guān)系，發(fā)揮各自在傳統(tǒng)機械、電子電氣、信息通信等領(lǐng)域的優(yōu)勢，共同開展我國汽車電子標(biāo)準(zhǔn)化工作。”中國電子工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)協(xié)會副秘書長、車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟秘書長龐春霖表明了汽車電子標(biāo)工委“開放融合”的姿態(tài)，“同時，我們也期望在現(xiàn)有汽車電子標(biāo)準(zhǔn)的成果和基礎(chǔ)上，借鑒這些組織的寶貴經(jīng)驗，結(jié)合傳感技術(shù)、通信技術(shù)、計算技術(shù)、存儲技術(shù)在汽車上的應(yīng)用，迅速制定一批空白的汽車電子標(biāo)準(zhǔn)，并和已有的標(biāo)準(zhǔn)形成有機而完整的汽車電子標(biāo)準(zhǔn)體系，推動我國汽車電子產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。”

　　郝飛也表示，汽車電子標(biāo)工委將尊重國內(nèi)其他標(biāo)準(zhǔn)研究機構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)工作，分工合作，成果共享，提升行業(yè)技術(shù)水平，以推動行業(yè)技術(shù)進步。

　　中電標(biāo)協(xié)汽車電子標(biāo)準(zhǔn)工作委員會秘書長郝飛：

　　將推動資源合作與技術(shù)進步

　　在國外，圍繞汽車電子標(biāo)準(zhǔn)工作主要有三個層面：第一個層面是國際性的標(biāo)準(zhǔn)組織，如ISO、IEC和SAE等，制定和發(fā)布了很多國際通用標(biāo)準(zhǔn)；第二個層面是在歐洲、美國和日本等國家和地區(qū)，有很多行業(yè)性的技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)的合作組織，制定和發(fā)布了很多聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)，并不斷走向國際化，如AUTOSAR、FlexRay、ASAM等；第三個層面是在部分整車企業(yè)和零部件企業(yè)之間形成的前瞻性的、專業(yè)化的技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)合作組織，引領(lǐng)著技術(shù)發(fā)展方向并掌握標(biāo)準(zhǔn)制定的話語權(quán)，如NGTP、GENEVI等。相比較而言，我國在汽車電子標(biāo)準(zhǔn)工作方面和國外相比，在技術(shù)水平、行業(yè)合作等方面的差距還比較大。

　　從汽車電子標(biāo)工委的組織框架和工作方向上就可以看出其成立的意義。此前的一些有關(guān)汽車電子領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會和機構(gòu)主要由研究院所主導(dǎo)，相對來說缺乏行業(yè)影響力。此次中電標(biāo)協(xié)下的汽車電子標(biāo)工委，由國內(nèi)四家主要的整車廠商上汽、一汽、東風(fēng)和長安，三家核心零部件供應(yīng)商啟明、航盛和上實交通，以及一家標(biāo)準(zhǔn)研究機構(gòu)即中國電子標(biāo)準(zhǔn)化研究所，組成領(lǐng)導(dǎo)委員會，共同指導(dǎo)汽車電子標(biāo)工委的工作方向和目標(biāo)，符合國際上汽車電子標(biāo)準(zhǔn)組織的組織框架和結(jié)構(gòu)。我們的主要成員在汽車電子行業(yè)里有著很強的號召力和影響力，同時也非常有利于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定修訂和貫徹實施。同時，汽車電子標(biāo)工委的重點工作領(lǐng)域非常貼合行業(yè)的發(fā)展要求，必將有利推動行業(yè)技術(shù)資源的合作和技術(shù)進步。

[page_break]

　　中國電子工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)協(xié)會副秘書長車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟秘書長龐春霖：

　　優(yōu)先確定標(biāo)準(zhǔn)關(guān)鍵項目

　　汽車電子標(biāo)準(zhǔn)是一個復(fù)雜的技術(shù)系統(tǒng)，因此中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)協(xié)會將在部電子信息司等相關(guān)司局以及國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)二部、中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究所等部門和機構(gòu)的支持下，指導(dǎo)汽車電子標(biāo)準(zhǔn)工作委員會立足現(xiàn)實，結(jié)合產(chǎn)業(yè)、市場和技術(shù)趨勢，首先完成汽車電子標(biāo)準(zhǔn)梳理，并建立完整與可行的標(biāo)準(zhǔn)體系；其次，結(jié)合已有的標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)揮我們在汽車電子領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，與現(xiàn)有的汽車電子標(biāo)準(zhǔn)工作組織做好配合，相互支持，確定汽車電子重點領(lǐng)域的關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)項目，分析并處理好知識產(chǎn)權(quán)問題，并團結(jié)全國的技術(shù)力量開展標(biāo)準(zhǔn)制定修訂工作；最后，將利用我們在整車企業(yè)中的優(yōu)勢，探索標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用與推廣的有效模式，積極推動標(biāo)準(zhǔn)在科研、生產(chǎn)等在實際中的應(yīng)用，以真正發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)承載創(chuàng)新、改善質(zhì)量、規(guī)范市場、服務(wù)應(yīng)用的基礎(chǔ)和主導(dǎo)作用。

　　中國汽車技術(shù)研究中心標(biāo)準(zhǔn)所所長國家標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會汽車分會副秘書長吳衛(wèi)：

　　積極跟蹤國際汽車電子標(biāo)準(zhǔn)

　　我國缺少核心技術(shù)的研發(fā)和技術(shù)積累，對標(biāo)準(zhǔn)化的技術(shù)支持能力不足，因此在體現(xiàn)核心技術(shù)的總線、軟件等方面標(biāo)準(zhǔn)化工作難度非常大。同時，國家和行業(yè)對標(biāo)準(zhǔn)化工作應(yīng)加大投入力度。

　　根據(jù)國家對標(biāo)準(zhǔn)化工作的管理要求，1988年成立了全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(SAC/TC/114)，中國汽車技術(shù)研究中心標(biāo)準(zhǔn)化研究所一直作為該技術(shù)委員會秘書處。2002年全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會組建了汽車電子標(biāo)準(zhǔn)化工作組，2007年又正式成立了汽車電子與電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)化分技術(shù)委員會。我們一直在積極跟蹤國際汽車電子標(biāo)準(zhǔn)(ISO/TC22/SC3)及國外先進標(biāo)準(zhǔn)甚至國外的聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)(如AUDOSAR)，感覺推進速度非?？?，尤其是在車用網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議類、嵌入式軟件類等方面，而且?guī)状髧H組織也在聯(lián)合加速推動汽車網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)化進程。

　　啟明信息技術(shù)股份有限公司總經(jīng)理吳建會：

　　建立符合國情的標(biāo)準(zhǔn)體系

　　我國汽車電子產(chǎn)業(yè)處于起步階段，與蓬勃發(fā)展的汽車業(yè)相比，汽車電子整體發(fā)展水平較低，技術(shù)水平相對落后，還沒有建立自己的汽車電子標(biāo)準(zhǔn)體系。一些跨國公司和合資企業(yè)為中國的汽車電子產(chǎn)業(yè)制定了產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，但由于歐、美、日、韓等國的標(biāo)準(zhǔn)體系不同，未能真正促進我國汽車電子技術(shù)的進步。近幾年，伴隨著自主品牌整車廠的蓬勃發(fā)展，汽車電子產(chǎn)業(yè)迫切需要構(gòu)建符合中國國情、同時又能滿足國際競爭需要的標(biāo)準(zhǔn)體系和標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)涵。

　　在應(yīng)對汽車工業(yè)面臨的新挑戰(zhàn)中，汽車電子標(biāo)工委的成立能有效促進產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新。通過標(biāo)準(zhǔn)化工作可加強產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)合作，而統(tǒng)一的技術(shù)語言、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范對促進汽車電子技術(shù)的不斷進步和我國汽車電子產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展具有重要意義。

　　汽車電子標(biāo)工委將與汽車電器分標(biāo)委、汽車電子與電磁兼容分標(biāo)委分工協(xié)作，兼收并蓄已有的一些成果，使我國汽車電子相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)不斷完善。近期，汽車電子標(biāo)工委將依托“核高基”項目進行攻關(guān)，對接國際標(biāo)準(zhǔn)，制定有關(guān)汽車電子嵌入式基礎(chǔ)軟件的標(biāo)準(zhǔn)；結(jié)合Telematics車載智能通信系統(tǒng)的快速發(fā)展，制定具有中國特色的技術(shù)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　上海航盛實業(yè)有限公司總經(jīng)理金偉華：

　　企業(yè)要積極參與標(biāo)準(zhǔn)制定工作

　　國外的汽車電子標(biāo)準(zhǔn)體系是隨著其汽車電子的發(fā)展而同步建立的，每個標(biāo)準(zhǔn)都隨著新技術(shù)的預(yù)研、標(biāo)準(zhǔn)制定、產(chǎn)業(yè)化的流程推進而建立。不過美系、歐系、日系的標(biāo)準(zhǔn)又各有差別，汽車電子標(biāo)準(zhǔn)對于車廠及零部件供應(yīng)商來說都處于成本、品質(zhì)及核心競爭力的博弈中。如何正視差距，聯(lián)合國內(nèi)主要車廠及零部件企業(yè)，結(jié)合全球汽車電子現(xiàn)狀與我國汽車電子的現(xiàn)狀，揚長避短地在與國際主流零部件企業(yè)的合作與競爭中博弈，形成有利于我國汽車工業(yè)發(fā)展的汽車電子標(biāo)準(zhǔn)體系，是汽車業(yè)界需要解決的迫切課題。

　　我國在汽車電子核心領(lǐng)域的產(chǎn)品和技術(shù)還比較缺失，汽車電子企業(yè)要有意識并積極參與汽車電子標(biāo)準(zhǔn)的制定工作，這是我們在汽車電子核心領(lǐng)域突破的重要一步。

　　不過因為我國汽車電子芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展的嚴(yán)重滯后，所有汽車電子標(biāo)準(zhǔn)都建立在國際寡頭芯片廠商的基礎(chǔ)上，我們要在博弈中求生存與發(fā)展，要站在使中國消費者得到性價比最好的汽車電子產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，不能短視而被個別廠商左右，或者輕易高打自主汽車電子產(chǎn)品高于國際標(biāo)準(zhǔn)的大旗。

　　北京千方科技集團有限公司副總裁趙華泓：

　　從應(yīng)用出發(fā)制定動態(tài)交通信息服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)

　　動態(tài)交通信息服務(wù)系統(tǒng)一直是智能交通領(lǐng)域的研究熱點問題，日、歐、美等國家和地區(qū)的政府和企業(yè)投入了大量精力和資源進行交通信息服務(wù)的研究與應(yīng)用，將其作為解決大城市交通問題的有效手段。動態(tài)交通信息系統(tǒng)在我國也已進入應(yīng)用測試階段。可以說，動態(tài)交通信息系統(tǒng)大規(guī)模應(yīng)用的破冰時刻即將到來，預(yù)計未來5～10年內(nèi)就可以得到大規(guī)模的應(yīng)用。

　　動態(tài)交通信息服務(wù)還包含了交通信息的采集、傳輸、處理、發(fā)布和應(yīng)用等多個環(huán)節(jié)，涉及多個部門，對汽車電子標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范提出了立體的要求，也要求我們的標(biāo)準(zhǔn)制定部門要站在更高的高度制定標(biāo)準(zhǔn)，避免各地、各部門標(biāo)準(zhǔn)不一致，而導(dǎo)致交通信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)的重復(fù)建設(shè)。由于動態(tài)交通信息服務(wù)面向公眾和行業(yè)，所以不僅要考慮到各種需求，而且必須要在現(xiàn)有的成熟應(yīng)用基礎(chǔ)之上建立標(biāo)準(zhǔn)。