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   記者8日從國家發(fā)改委相關專家處了解到，未來五年內(nèi)我國高速鐵路建設都將維持大規(guī)模投入，投資額將保持在每年7000億左右，共計3.5萬億左右。

  擴內(nèi)需為軌道交通建設帶來機遇

   國家發(fā)改委宏觀研究院綜合運輸研究所副所長汪鳴接受本報記者獨家采訪時表示，國家擴大內(nèi)需系列政策為軌道交通的發(fā)展和建設帶來巨大的機遇，未來五年內(nèi)我國鐵路投資都將維持在每年7000億元左右。

   汪鳴介紹說，前幾年我國鐵路投資基本上每年只在2000-3000億元左右徘徊，事實上去年開始我國鐵路投資維持在6000億元左右，主要是受國家擴大內(nèi)需系列政策的影響，這些資金主要是來自國家政府的投入，也有部分來自地方政府。地方政府通過投資公司建立了良好的融資平臺，這也為近兩年鐵路投資的突飛猛進奠定了良好的基礎。

   國家發(fā)改委宏觀研究院綜合運輸研究所研究員王東明指出，今年鐵路方面的投資可能會超過7000億，未來幾年鐵路方面的投資都不會低，畢竟目前開工項目已經(jīng)這樣多了，即使是出于不讓這些項目成為爛尾工程的前提，也應當繼續(xù)維持相當規(guī)模的投資。

    利好裝備制造等相關產(chǎn)業(yè)

   王東明認為，今年鐵路投資的重點主要在于建成客運專線、快捷客運網(wǎng)、港口銜接、高速鐵路、煤運通道、西南出海通道、東南部通道、新疆通道等等。

   汪鳴指出，鐵路的建設將會為裝備制造業(yè)、鋼鐵等相關行業(yè)帶來巨大的發(fā)展機遇。

   巨大的投資無疑成為經(jīng)濟發(fā)展的持續(xù)動力，但是王東明對記者表示，部分地區(qū)投資過熱的傾向也需要關注，有一些地區(qū)投資過分超前于需求，造成不匹配、不適應的情況，導致投資效益變差，王東明認為，“需要關注這樣的苗頭”。

   事實上，能夠控制投資過熱苗頭的關鍵在于對于投資項目風險的控制，王東明指出，不要把投資的標準制定得太高，盡量建設一些單一線路的項目，以期與需求相匹配.