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   “中國制造”這個(gè)詞勾起的想像通常是一排排正在制造廉價(jià)玩具或廉價(jià)服裝的低收入的中國工人的形象。但中國的制造商正開始向價(jià)值鏈的高處攀登。并非僅是生產(chǎn)的成品在改變，工廠的車間也隨著制造商以更高級的技術(shù)取代越來越昂貴的勞動力在發(fā)生著變化。

　　看看日本氣動元件研究開發(fā)制造商SMC公司在北京的工廠，這家工廠正在引入在工廠車間內(nèi)將未成品在機(jī)器間轉(zhuǎn)移的設(shè)備。制造工業(yè)軸承等精密器械及部件的日本精工(NSK)在上海的工廠，計(jì)劃引入機(jī)器在組裝線之間傳輸元件。另一家生產(chǎn)液壓馬達(dá)的日本公司Nabtesco，正在考慮安裝一種為制成品噴漆的機(jī)器。在這三家工廠中，上面提到的諸項(xiàng)功能目前都是人力在操作。

　　推動這種自動化進(jìn)程的有如下幾個(gè)因素。勞力成本上揚(yáng)居首位。各省設(shè)定的最低工資在去年全球金融危機(jī)中未做調(diào)整，今年應(yīng)再度上調(diào)。廣州市的月度最低工資預(yù)計(jì)年比漲幅為20%左右；上海為15%；而其它地區(qū)很可能上調(diào)10%至20%。許多制造商短期內(nèi)可以承受這種工資漲幅，因員工成本僅約占銷售額的5%至10%。但因人力成本可能繼續(xù)上揚(yáng)，現(xiàn)在開始考慮自動化是有道理的。

　　同時(shí)，盡管工資不斷上揚(yáng)，許多工廠仍面臨人手短缺問題。由政府倡導(dǎo)的內(nèi)地開發(fā)為中國內(nèi)陸地區(qū)創(chuàng)造出更多的崗位需求，到沿海地區(qū)打工的民工減少了，而多數(shù)工廠都設(shè)在沿海地區(qū)。工人在沿海地區(qū)的生活成本增加也使這種趨勢加劇。

　　經(jīng)濟(jì)增長本身也推動著資本密集化的制造業(yè)的發(fā)展。舉例來說，近期汽車與電子機(jī)械生產(chǎn)急劇上升，部分原因是經(jīng)濟(jì)日益興旺，部分原因是出于政府的刺激措施。2009年中國汽車銷量超過1360萬輛，使中國成為全球銷量最大的汽車市場。受汽車保有量仍較低的內(nèi)陸地區(qū)銷量增長支撐，2010年之后中國的汽車產(chǎn)量可能繼續(xù)增長。中期來看，中國年汽車產(chǎn)量可能達(dá)到2000萬輛，幾乎是日本產(chǎn)量的兩倍。產(chǎn)量及其帶來的收入如此之高，使得汽車生產(chǎn)廠目前可在先進(jìn)設(shè)備上加大投資而不至于過多地降低盈利。

　　最后，隨著產(chǎn)量增加，汽車生產(chǎn)廠也在推進(jìn)自動化以保持質(zhì)量。這是機(jī)器人越來越受歡迎的一個(gè)原因。工業(yè)用機(jī)器人制造商安川電機(jī)（Yaskawa Electric）在上海的工廠使用機(jī)器人來焊接廣泛用于電子設(shè)備的電路板。為從汽車到電子器件等各種產(chǎn)品提供元件的歐姆龍(Omron)已上海工廠內(nèi)安裝了一套傳感器系統(tǒng)，這套系統(tǒng)在檢測到生產(chǎn)線上有不合格產(chǎn)品時(shí)可向工人發(fā)出通知。汽車組裝線上越來越多得使用焊接機(jī)器人，機(jī)器焊接的質(zhì)量水平比人工焊接更可靠。

　　這為生產(chǎn)制造設(shè)備的外國公司帶來一片繁榮。日本產(chǎn)機(jī)床(也就是汽車、電子及通用機(jī)械等各行業(yè)中加工零部件所用的機(jī)器)對中國的出口已自全球危機(jī)最嚴(yán)重時(shí)明顯恢復(fù)。中國電子元件公司所下的訂單一直很穩(wěn)定。中國對這類機(jī)器的需求在2009年12月之時(shí)即已超過日本國內(nèi)的需求量，目前占到日本機(jī)床訂單量的約30%。

　　當(dāng)然，中國也是個(gè)競爭者。2009年中國機(jī)床產(chǎn)值超過日本及德國居全球第一。但由于中國公司的專業(yè)水平較低，在這一領(lǐng)域，中國制造商仍無法對非中國公司構(gòu)成直接競爭。即便是中國最大的機(jī)床制造商沈陽機(jī)床（集團(tuán)）有限責(zé)任公司(Shenyang Machine Tool)屬下的各家工廠，仍大量使用自動化機(jī)械生產(chǎn)商法努克(Fanuc)及西門子(Siemens)生產(chǎn)的數(shù)控系統(tǒng)來控制制作工藝；用日本THK生產(chǎn)的機(jī)器來控制輸入線路的直線導(dǎo)軌；并采用日本精工的滾珠螺桿。

　　盡管中國已證明善于在許多其它領(lǐng)域擴(kuò)大市場份額，但在機(jī)床銷售領(lǐng)域卻并不容易。日本及歐洲的制造商是該領(lǐng)域高端產(chǎn)品的市場主導(dǎo)者?？蛻舾涌粗馗叨藱C(jī)床產(chǎn)品的質(zhì)量而非價(jià)格。日本及歐洲產(chǎn)機(jī)床的精確度平均是中國產(chǎn)品的五倍，此外，這些公司還提供廣泛的技術(shù)支持。數(shù)十年建立起來的聲譽(yù)也很重要。所有這些對于新進(jìn)入這個(gè)市場的中國公司而言都是很高的壁壘。以某些指標(biāo)來衡量，從制造業(yè)的自動化水平來看，中國目前相當(dāng)于日本在上世紀(jì)80年代前半期的水平。隨著中國工業(yè)越來越多地采用先進(jìn)技術(shù)，中國對自動化設(shè)備的需求只會增加。外國公司面臨的挑戰(zhàn)將是如何利用這個(gè)機(jī)遇。

　　注：Katsushi Saito是野村證券亞洲工業(yè)研究負(fù)責(zé)人，Wenjie Ge是野村證券駐東京初級研究分析師