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   全球已步入后金融危機時代，世界各國紛紛把發(fā)展智能電網(wǎng)產(chǎn)業(yè)作為政府投資拉動經(jīng)濟的一個主要抓手。智能電網(wǎng)已經(jīng)在全球范圍內(nèi)進入了實質(zhì)建設(shè)階段。

　　目前中國發(fā)展智能電網(wǎng)面臨的困難主要在4個方面：一是國家層面的智能電網(wǎng)發(fā)展戰(zhàn)略還不夠清晰，智能電網(wǎng)的發(fā)展遠景、路徑和參與主體不夠明確。二是缺乏相應(yīng)的法規(guī)、扶持政策和激勵機制，以推動智能電網(wǎng)建設(shè)。三是跨行業(yè)協(xié)調(diào)合作機制還有待建立和健全，需要調(diào)動包括電力、裝備制造業(yè)、信息通信業(yè)等多方的力量，共同建設(shè)智能電網(wǎng)。四是智能電網(wǎng)的國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系建立還有待加強，需要盡早建立有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)，以指導(dǎo)行業(yè)有序發(fā)展，同時提升在國際標(biāo)準(zhǔn)研究制定中的話語權(quán)。

　　由于經(jīng)濟發(fā)展階段、電網(wǎng)建設(shè)水平、內(nèi)外部發(fā)展環(huán)境不同，目前世界各國對于智能電網(wǎng)建設(shè)的愿景和側(cè)重點有所差異，但是對于智能電網(wǎng)的概念和范疇的認識逐步趨于認同，智能電網(wǎng)是一個適應(yīng)本國經(jīng)濟和能源發(fā)展要求的，具有安全、清潔、高效、經(jīng)濟內(nèi)涵的電網(wǎng)，是一個能夠充分接納可再生能源、提升電網(wǎng)可靠性和滿足客戶多樣化需求的電網(wǎng)。從發(fā)展路徑上看，智能電網(wǎng)應(yīng)該以堅強網(wǎng)架為基礎(chǔ)，采用智能化技術(shù)對電網(wǎng)進行整體集成和優(yōu)化。

　　發(fā)展智能城市，要求電網(wǎng)靈活接納包括分布式電源在內(nèi)的各種發(fā)電技術(shù)，實現(xiàn)用戶與電網(wǎng)的雙向互動，推動電動汽車等新型電能利用模式的推廣應(yīng)用，滿足多元化的電源接入及社會服務(wù)需求等。

　　世界主要發(fā)達國家積極探討并推進智能電網(wǎng)的研究和建設(shè)，加快傳統(tǒng)電網(wǎng)的發(fā)展升級。智能電網(wǎng)通過采用先進的信息通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、控制技術(shù)和管理理念，能夠有力保障電力可靠、持續(xù)供應(yīng)，接納各類清潔能源發(fā)電，滿足用戶多元化需求。

　　智能電網(wǎng)作為城市智能化發(fā)展的客觀需要，是智能城市發(fā)展的重要能源保障基礎(chǔ)和先行者，也是智能城市建設(shè)的一項重要內(nèi)容。另外，智能電網(wǎng)還可以從提供增值服務(wù)、推動節(jié)能減排和帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面進一步促進智能城市的發(fā)展。

　　考慮到未來電動汽車快速發(fā)展的勢頭，電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的首要任務(wù)是要做好“十二五”以及中長期規(guī)劃和重大問題研究工作。要從充電設(shè)施的需求和預(yù)測、充電設(shè)施布局、充電設(shè)施的建設(shè)運行模式、充電設(shè)施對電網(wǎng)的影響等方面進行深入研究，提出明確發(fā)展目標(biāo)重點和實施路徑，科學(xué)引導(dǎo)充電站設(shè)施建設(shè)。

　　除此之外，中國還要注重在核心技術(shù)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、激勵政策等方面下工夫。技術(shù)方面要加強快速充放電、智能監(jiān)控等方面的研究。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面要盡快出臺充電站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，并力爭參與國際標(biāo)準(zhǔn)的制定。激勵政策方面，首先是完善分時電價機制，擴大分時電價實施范圍，研究保障充電站可持續(xù)發(fā)展的充電運營電價政策。其次，除終端消費者補貼政策之外，應(yīng)專門出臺針對充電站建設(shè)的補貼政策和稅收、土地等優(yōu)惠政策，吸引社會各方面力量充分發(fā)揮自身優(yōu)勢有序參與充電站建設(shè)。