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   昨日，我國大型客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目責(zé)任主體和總承制單位中航工業(yè)商發(fā)宣布啟動(dòng)供應(yīng)商考察工作，尋找包括單元體供應(yīng)商、系統(tǒng)供應(yīng)商、原材料供應(yīng)商在內(nèi)的優(yōu)秀供應(yīng)商。

　　隨著國產(chǎn)大飛機(jī)供應(yīng)商選擇工作逐步推進(jìn)，配合大飛機(jī)的國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的供應(yīng)商選定工作也終于啟動(dòng)。

　　昨天，我國大型客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目責(zé)任主體和總承制單位中航商用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)有限責(zé)任公司（下稱“中航工業(yè)商發(fā)”）宣布啟動(dòng)供應(yīng)商考察工作，即日起將面向全球?qū)ふ液线m的供應(yīng)商伙伴。根據(jù)中航工業(yè)商發(fā)的計(jì)劃，希望在今年年內(nèi)確定一批主要潛在供應(yīng)商，并于2011年初發(fā)布項(xiàng)目征詢書。

　　此次供應(yīng)商的考察工作針對(duì)的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，是按照國產(chǎn)大飛機(jī)研制節(jié)點(diǎn)生產(chǎn)、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的商發(fā)項(xiàng)目首款啟動(dòng)型號(hào)。其起飛推力為14000公斤，巡航油耗不大于每小時(shí)0.55公斤/單位推力（比現(xiàn)役先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)降低7％～8％），噪聲與國際民航組織（ICAO）第四階段要求保持15分貝以上裕度，排放比國際民航組織第六階段標(biāo)準(zhǔn)（ICAO CAEP6）低35%以上。

　　根據(jù)中航工業(yè)商發(fā)的安排，將廣泛利用全球資源，尋找包括單元體供應(yīng)商、系統(tǒng)供應(yīng)商、原材料供應(yīng)商在內(nèi)的優(yōu)秀供應(yīng)商參與到國產(chǎn)大飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目。

　　中航工業(yè)商發(fā)方面表示，將在4月份組建一支由航空領(lǐng)域相關(guān)專家組成的考察組，首先開展對(duì)國內(nèi)供應(yīng)商的考察評(píng)估，并根據(jù)項(xiàng)目需求適時(shí)開展對(duì)國外供應(yīng)商的考察評(píng)估?？疾煸u(píng)估主要包括質(zhì)量管理體系、設(shè)計(jì)研發(fā)能力、制造工藝和特種工藝能力、項(xiàng)目管理和資源保障能力、環(huán)境健康與安全（EHS）狀況等方面。計(jì)劃在今年年內(nèi)確定一批主要潛在供應(yīng)商，并于2011年初發(fā)布項(xiàng)目征詢書。

　　去年，負(fù)責(zé)大飛機(jī)研發(fā)和制造的中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（下稱“中國商飛”）已經(jīng)與國外的CFM國際公司正式簽署C919大型客機(jī)動(dòng)力裝置戰(zhàn)略合作意向書，選定CFM國際公司研發(fā)的LEAP-X1C發(fā)動(dòng)機(jī)為C919大型客機(jī)唯一國外啟動(dòng)動(dòng)力裝置。不過，這并不意味著國產(chǎn)大飛機(jī)不需要國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的配備。

　　“國產(chǎn)大飛機(jī)配套國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)晚一點(diǎn)，但國產(chǎn)大飛機(jī)最終也會(huì)采用國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，這是國家的既定方針。” 中航工業(yè)商發(fā)總經(jīng)理張建曾告訴本報(bào)記者。

　　根據(jù)已經(jīng)公布的時(shí)間安排，C919飛機(jī)預(yù)計(jì)于2016年投入商業(yè)運(yùn)營。而國產(chǎn)大飛機(jī)的國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)劃在2016年完成驗(yàn)證機(jī)，2020年左右取得適航證。