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   11月25日，世界各主要國家和地區(qū)都相繼給出自己的減排目標。最吸引眼球的是，中國宣布到2020年我國單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降40%至45%。

  從目前的經(jīng)濟發(fā)展模式來看，新的減排目標肯定會增加經(jīng)濟增長的成本，增加企業(yè)的負擔(dān)。目前減排對人類社會提出的真正挑戰(zhàn)是，以同樣數(shù)量的碳排放，實現(xiàn)更多的產(chǎn)出，或者說以同樣數(shù)量的產(chǎn)出，我們需要用更少的碳排放。如何將應(yīng)對氣候變化納入企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略和日常管理活動，關(guān)系到企業(yè)能否保持和增強競爭力，并在激烈的國際市場競爭中生存和發(fā)展的大計?？梢姡碌臏p排背景下，我國的企業(yè)還有很大的增長空間，這也是當(dāng)前我國經(jīng)濟發(fā)展的一個新的轉(zhuǎn)型機遇。

   中國減排要做的事情，就是要提高單位碳排放的生產(chǎn)率。為了實現(xiàn)這個目標，就要有新的技術(shù)出來，要有新的工藝、新的生產(chǎn)方法、新的運行機制，乃至新的制度安排。我們可以看到，從國家實施節(jié)能減排計劃以來，包括技術(shù)資金在內(nèi)的大量資源已經(jīng)投入到減排領(lǐng)域，技術(shù)進步的速度由此顯著加快。比如近年來光伏發(fā)電的成本，由于技術(shù)進步而迅速降低。此外，也由此形成新的經(jīng)濟增長點，甚至形成全新的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，并創(chuàng)造出新的就業(yè)機會。包括電動汽車等等，都是新興的，有些是全新的產(chǎn)業(yè)。而且提高碳排放生產(chǎn)率的競爭，將改變已有的競爭優(yōu)勢和資源配置格局，在碳排放總額受限且可交易的條件下，實際碳排放將更多地向碳排放生產(chǎn)率高的地區(qū)和企業(yè)傾斜。

   國際碳排放的市場發(fā)展來看，全球自愿碳減排標準主要集中在歐洲，國際碳交易市場主要分為配額交易和自愿交易市場。前者為那些有溫室氣體排放上限的國家或企業(yè)提供碳交易平臺以滿足減排目標；后者則從企業(yè)社會責(zé)任、品牌建設(shè)方面考慮，自愿進行碳交易。而目前，世界上主要的碳交易市場被歐美發(fā)達國家壟斷，包括歐盟的排放權(quán)交易制、英國的排放權(quán)交易制、美國的芝加哥氣候交易所等。據(jù)估計，到2012年，全球碳交易將高達1500億美元，超過石油成為全球第一大交易，中國有望占據(jù)三成以上份額。我們已經(jīng)在制造業(yè)上嘗盡“跟隨者”的苦頭。在節(jié)能減排交易中，如果不及早行動樹立“中國標準”，被動局面將延續(xù)下去。盡快建立完善碳自愿減排市場平臺，推動碳自愿減排機制的形成已成為必然。

   可以預(yù)見，碳排放生產(chǎn)率高的地區(qū)和企業(yè)，將贏得新的競爭優(yōu)勢，占得新一輪發(fā)展的制高點。而在金融危機過后，全球掀起的低碳發(fā)展觀念，就是一場國家間的發(fā)展競爭，這場競爭是創(chuàng)新的競爭，有一部分企業(yè)、一部分地區(qū)、一部分國家實際上會贏得新的競爭優(yōu)勢。

   在這場競爭中，中國有不少的有利條件，比如在節(jié)能環(huán)保新能源發(fā)展的環(huán)境中，我們具備了比較好的基礎(chǔ)，比如電動汽車，中國有些技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)不錯了，有些可以說是在全球范圍內(nèi)是領(lǐng)先的，或者有領(lǐng)先的可能。我國的市場廣闊，潛力巨大，可以為諸多減排新技術(shù)提供商業(yè)化、市場化的前提條件。隨著近期低碳研究學(xué)院的設(shè)立以及中美之間新能源合作的確立，我國的低碳產(chǎn)業(yè)發(fā)展將帶動著我國的經(jīng)濟走向“低碳時代”。（周子勛）