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   1月7日，記者從全國鐵路工作會議上了解到， 2009年，我國鐵路在主要領域已經搭建的具有世界一流水平的技術平臺上，深化關鍵技術創(chuàng)新，取得了大量新的技術成果，尤其是高速鐵路建設、高速動車組列車等重大技術水平領先世界。

　　機車車輛方面，國產時速350公里“和諧號”動車組列車實現批量生產，在京津城際鐵路、武廣高速鐵路表現出優(yōu)良的運行品質。深化高速動車組關鍵技術研究，確定了新一代高速動車組的系統設計方案，并開始生產。大功率機車關鍵技術創(chuàng)新取得重大進展，6軸7200千瓦、6軸9600千瓦大功率電力機車和6000馬力大功率內燃機車投入批量生產。 70噸級新型貨車也大量交付使用，貨車升級換代加快推進。

　　工程建設方面，充分利用京津城際鐵路技術創(chuàng)新成果，依托京滬高速鐵路、武廣高速鐵路等重大工程，在線路基礎、通信信號、牽引供電、列車控制、調度指揮、旅客服務等方面深化重點技術攻關，我國高速鐵路技術標準體系進一步完善。成功突破宜萬鐵路世界級風險巖溶隧道修建難題，全線高風險巖溶隧道去年底全部貫通。

　　通信信號和信息化方面，鐵路數字移動通信系統（GSM－R）覆蓋范圍進一步擴大，基于GSM－R通信平臺的高速列車運行控制技術實現重大突破，初步建成具有完全自主知識產權的CTCS－3級列控系統技術標準體系和技術平臺，成功運用于武廣高速鐵路。新一代調度集中系統（CTC）應用范圍不斷增加，貨運安全檢測監(jiān)控系統建設加快推進，客票發(fā)售預訂系統和貨票信息系統實現優(yōu)化升級。