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2009年江蘇靖江造船完工量大幅增長。圖為江蘇靖江安泰動力機械有限公司工人裝運船舶發(fā)動機。

　　面對未來挑戰(zhàn)，我國船舶工業(yè)將著力在提升自主創(chuàng)新能力方面取得突破，為實現(xiàn)到2011年高技術(shù)高附加值船舶占世界市場份額達到20％，海洋工程裝備市場占有率達到10％的目標(biāo)提供支撐。

　　日前，由渤海船舶重工有限責(zé)任公司建造的38.8萬噸超大型礦砂船1號船正式開工。該船是針對市場需求而研發(fā)的新船型，具有節(jié)能、環(huán)保、航速高、運力強等優(yōu)良性能。

　　渤海船舶有關(guān)負責(zé)人告訴記者，為應(yīng)對國際金融危機的影響，渤海船舶加大了自主創(chuàng)新力度，通過在技術(shù)攻關(guān)和經(jīng)營管理方面的創(chuàng)新，有效地克服了國際金融危機給企業(yè)發(fā)展帶來的困難。

　　“面對國際金融危機的沖擊，科技實力的差距對產(chǎn)業(yè)發(fā)展造成的不利影響更加突出?！币晃淮皩＜曳治稣f，在市場低迷的情況下，船東對船型技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)以及安全、環(huán)保等方面的要求更加苛刻，對建造質(zhì)量的要求更加嚴(yán)格，這就對船舶企業(yè)的技術(shù)開發(fā)能力等提出了更高的要求。

　　為應(yīng)對國際金融危機帶來的不利影響，2009年初我國出臺了《船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，提出要把加快自主創(chuàng)新擺在船舶工業(yè)“保增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、促發(fā)展”的重要位置，船舶企業(yè)也紛紛加大了技術(shù)創(chuàng)新和結(jié)構(gòu)調(diào)整的力度，有效地促進了我國船舶工業(yè)在2009年實現(xiàn)經(jīng)濟運行總體平穩(wěn)。

　　有關(guān)專家建議，下一步，我國船舶工業(yè)科研開發(fā)應(yīng)圍繞產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，重點在以下四方面著力，特別是在提升自主創(chuàng)新能力方面要取得新的突破。

　　一是要加快船型優(yōu)化升級，提高船舶產(chǎn)品設(shè)計性能和質(zhì)量，開發(fā)技術(shù)經(jīng)濟性能指標(biāo)先進、性價比高的品牌船型，做精細分市場，提升國際競爭力，為船舶工業(yè)按期、保質(zhì)交船以及承接新船訂單提供技術(shù)支撐。

　　二是要拓展產(chǎn)品范圍，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。首先，順應(yīng)市場的多樣化需求，開展高度定制化船舶、特種船舶的研發(fā)和設(shè)計工作。其次，提高高技術(shù)船舶及海洋工程裝備自主研發(fā)和設(shè)計建造能力，為實現(xiàn)到2011年高技術(shù)高附加值船舶占世界市場份額達到20％，海洋工程裝備市場占有率達到10％的目標(biāo)提供支撐。再次，重點發(fā)展能夠顯著促進結(jié)構(gòu)升級和提高附加值的重大產(chǎn)品研發(fā)與核心關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，特別是以安全、環(huán)保、高效、節(jié)能為目標(biāo)的產(chǎn)品設(shè)計制造關(guān)鍵技術(shù)，積極開發(fā)環(huán)保型、節(jié)能型、復(fù)合型船舶，以便在未來船市好轉(zhuǎn)時搶得市場先機。

　　三是重點支持船舶配套自主研發(fā)，進一步推進滿足船舶產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級及海洋工程裝備需要的重點配套設(shè)備的國產(chǎn)化、系列化研制、集成技術(shù)研究，以及自主品牌船用設(shè)備研制。把握船市調(diào)整的機會，促進船舶配套業(yè)與造船業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。

　　四是要強化基礎(chǔ)共性技術(shù)研究。以提高產(chǎn)品設(shè)計的快速性、精度、質(zhì)量為目標(biāo)，開展基礎(chǔ)共性技術(shù)研究；順應(yīng)世界船舶科技發(fā)展趨勢，發(fā)展安全、環(huán)保、高效、節(jié)能、減排技術(shù)，著眼于增強長期競爭力，為科技水平的持續(xù)提高和產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定更堅實的基礎(chǔ)。