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　　因?yàn)闅夂蜃兓?，哥本哈根?huì)議引起全球關(guān)注，因?yàn)榉制缇薮?，口水?zhàn)此起彼伏，更是因?yàn)槿祟?lèi)共同命運(yùn)，節(jié)能、低碳、環(huán)保成為此次峰會(huì)的聚焦點(diǎn)，也成為了2009年末歲尾“愛(ài)家、愛(ài)國(guó)、愛(ài)地球”的代名詞。

　　近年來(lái)，我國(guó)在經(jīng)濟(jì)實(shí)力、國(guó)體實(shí)力迅猛發(fā)展的同時(shí)，高排放量也成了相關(guān)部門(mén)頭疼的問(wèn)題，不少專(zhuān)家認(rèn)為，在當(dāng)前環(huán)境壓力越來(lái)越嚴(yán)重的情況下，要持續(xù)發(fā)展，走低碳經(jīng)濟(jì)、節(jié)能環(huán)保之路將是唯一的選擇。而低碳經(jīng)濟(jì)、節(jié)能環(huán)保很大程度上體現(xiàn)在智能交通行業(yè)，智能交通則成為了托起人類(lèi)明天的希望。

　　充分利用新能源打造智能交通

　　2009年9月22日至23日，溫家寶總理主持召開(kāi)了三次新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)發(fā)展座談會(huì)，新能源、節(jié)能環(huán)保、電動(dòng)汽車(chē)、新材料、新醫(yī)藥、生物育種和信息產(chǎn)業(yè)七大產(chǎn)業(yè)被表述為“戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)”。其中，新能源、節(jié)能環(huán)保等被作為國(guó)家下一個(gè)投資重點(diǎn)被提及。

　　如何充分利用新能源建立智能交通？這一秘密早已有人探索。在11月中旬召開(kāi)的重慶-英國(guó)可持續(xù)交通論壇上，來(lái)自英國(guó)的專(zhuān)家認(rèn)為，除了在汽車(chē)、貨車(chē)、公路運(yùn)輸、大客車(chē)、火車(chē)、航運(yùn)和海運(yùn)等方面支持新技術(shù)和新燃料能源外，還應(yīng)利用市場(chǎng)機(jī)制推出低碳交通的車(chē)型，通過(guò)建立智能交通為市民提供更多的低碳出行選擇。同時(shí)，英國(guó)方面提出了一系列智能交通方面的措施，如建立智能高速公路的規(guī)劃，即公路配有太陽(yáng)能交通標(biāo)識(shí)燈、太陽(yáng)能道釘、道路監(jiān)測(cè)傳感器、電子信息提示牌及隨時(shí)待命的清障車(chē)等設(shè)施。如太陽(yáng)能道釘可有效吸收太陽(yáng)能，即使陰天和晚上也可以使用，可以減少照明帶來(lái)的巨大本錢(qián)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能；道路監(jiān)測(cè)傳感器不只監(jiān)測(cè)車(chē)流量、還可監(jiān)測(cè)道路承受的壓力，實(shí)現(xiàn)缺陷道路及時(shí)修復(fù)；電子信息提示牌可以隨時(shí)通報(bào)前方道路情況，遇到交通擁堵，還可顯示離得最近的火車(chē)站和道路，方便駕駛員及時(shí)到達(dá)目的地。同時(shí)，發(fā)生事故時(shí)，隨時(shí)待命的清障車(chē)可以在幾分鐘內(nèi)將事故車(chē)輛拖走。英國(guó)專(zhuān)家的建議能否給重慶、給中國(guó)城市的智能交通帶來(lái)效益，我們將拭目以待。

山城——重慶

　　給“環(huán)保交通”亮起一路綠燈

　　經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，除了向高科技、文化產(chǎn)業(yè)、高端服務(wù)業(yè)邁進(jìn)外，最根本的轉(zhuǎn)型其實(shí)就是從高耗能經(jīng)濟(jì)向低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。綠色交通、環(huán)保交通再次成為了交通行業(yè)的“香餑餑”。在七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)提出后，政府相關(guān)部門(mén)和各大投資機(jī)構(gòu)紛紛積極響應(yīng)。

　　改革開(kāi)放前沿的南方都市--深圳在利用新能源、節(jié)能環(huán)保等智能交通方面又一次走在了時(shí)代前沿，并努力做好了新能源、節(jié)能環(huán)保普及的攻堅(jiān)戰(zhàn)。據(jù)最新報(bào)道顯示，深圳在新能源汽車(chē)、研發(fā)、推廣應(yīng)用方面屬于領(lǐng)先城市，是國(guó)家首批13個(gè)新能源汽車(chē)示范推廣城市。有專(zhuān)家預(yù)計(jì)，深圳將率先成為通過(guò)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的城市。按規(guī)劃，2012年底，全市將在公交、公務(wù)和家用車(chē)三大領(lǐng)域示范推廣24萬(wàn)輛新能源汽車(chē)。目前，深圳已開(kāi)辟3條新能源汽車(chē)示范公交線，5座公交充電站已建成并交付使用。另有14座公交充電站和2座社會(huì)快充站完成了選址規(guī)劃，近期將陸續(xù)開(kāi)工。年前，將有299輛混合動(dòng)力公交大巴投入運(yùn)營(yíng)?？梢灶A(yù)見(jiàn)，今后環(huán)保型、新能源汽車(chē)將在路面上越來(lái)越多。

鵬城——深圳

　　無(wú)獨(dú)有偶，西部城市山城-重慶依據(jù)自身特點(diǎn)、積極借簽國(guó)外經(jīng)驗(yàn)打造和尋求“暢通重慶”、“向低碳交通轉(zhuǎn)型”等。 建立低碳交通，重慶有許多商機(jī)。英國(guó)駐重慶總領(lǐng)事館有關(guān)人士在重慶－英國(guó)可持續(xù)交通論壇上稱(chēng)，到2012年，“暢通重慶”方面的投資將達(dá)到2000億元。國(guó)家政策在“環(huán)保交通”、“低碳交通”方面亮起了一路綠燈，這為智能交通的落實(shí)提供了最堅(jiān)實(shí)的保障。

　　如何使智能交通更利民、更便捷？

　　上述一系列的措施使“低碳“、“節(jié)能”、“環(huán)保”等詞語(yǔ)從口號(hào)到實(shí)施成為了可能，然而如何使智能交通更利民，更便捷，則成為了業(yè)內(nèi)人士、政府機(jī)構(gòu)的下一個(gè)探秘點(diǎn)。

　　針對(duì)這一議題，不少專(zhuān)家、甚至市民紛紛出招，如針對(duì)于深圳如何利用新能源打造智能交通方面，就有人建議首先在深圳現(xiàn)有的交通道路上劃出供新能源汽車(chē)的專(zhuān)用車(chē)道，為環(huán)保車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)提供便利和支持，對(duì)其他城市而言也許會(huì)起到引導(dǎo)作用，因?yàn)槟壳熬臀覀儑?guó)家還沒(méi)有一條供新能源汽車(chē)的專(zhuān)用車(chē)道。在開(kāi)始之初，可分段實(shí)現(xiàn)，然后是整條線路，繼而在全市推廣。同時(shí)，減少路稅、消費(fèi)稅鼓勵(lì)人們選擇新能源汽車(chē)的出行方式。

　　節(jié)能、低碳、環(huán)保意識(shí)來(lái)了，智能交通新時(shí)代還會(huì)遠(yuǎn)嗎？