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   12月18日訊 在經(jīng)歷12月15日至12月16日連續(xù)兩天的評(píng)審會(huì)議后，C919大型客機(jī)基本總體技術(shù)方案獲得評(píng)審?fù)ㄟ^，這意味著C919大型客機(jī)項(xiàng)目將轉(zhuǎn)入初步設(shè)計(jì)階段。

　　另外，在12月17日，美國通用電氣公司（GE）中國區(qū)公關(guān)總監(jiān)李國威在接受記者采訪時(shí)稱，由GE與法國斯奈克瑪公司（賽峰集團(tuán)）合資的CFM公司最終獲得C919發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商合同。

　　總體技術(shù)方案評(píng)審?fù)ㄟ^

　　擔(dān)任評(píng)審委員會(huì)主任的中國工程院院士張彥仲表示，C919大型客機(jī)基本總體技術(shù)方案評(píng)審委員會(huì)下設(shè)總體氣動(dòng)、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、機(jī)載系統(tǒng)、綜合技術(shù)4個(gè)專業(yè)評(píng)審組。兩天的評(píng)審中，評(píng)審委員會(huì)聽取的報(bào)告包括中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（以下簡稱中國商飛）所做的C919大型客機(jī)項(xiàng)目市場(chǎng)分析及要求、C919大型客機(jī)設(shè)計(jì)要求及項(xiàng)目安排、C919大型客機(jī)基本總體技術(shù)方案等。

　　中國工業(yè)和信息化部副部長苗圩在評(píng)審會(huì)議上表示，C919大型客機(jī)基本總體技術(shù)方案通過專家評(píng)審后，表明C919大型客機(jī)項(xiàng)目研制從技術(shù)上已經(jīng)可以轉(zhuǎn)到初步設(shè)計(jì)階段，“這是大型客機(jī)研制工作取得的一項(xiàng)重要的階段性成果。”

　　或下周正式簽署供應(yīng)合同

　　17日，中國商飛市場(chǎng)營銷部部長陳進(jìn)表示，“C919的發(fā)動(dòng)機(jī)全球招標(biāo)一直在進(jìn)行，具體情況要詢問公司國際合作與供應(yīng)商管理部。”不過，該部門的有關(guān)人士拒絕了采訪。

　　“有關(guān)具體的合同細(xì)則我也沒有看到，”李國威說，“現(xiàn)在不知道供應(yīng)合同的金額及更詳細(xì)的情況?！?/P>

　　據(jù)悉，法國總理弗朗索瓦·菲永將于12月20至22日對(duì)中國進(jìn)行正式訪問。李國威說，到底在哪一天簽訂合同，對(duì)外宣布此事目前還沒有確定，具體情況要問中國商飛。

　　一航空業(yè)內(nèi)人士分析，C919所瞄準(zhǔn)的市場(chǎng)為100座以上，以100座為界，屬于單通道、窄體機(jī)。因此，可能會(huì)選用CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)主要為窄體機(jī)研發(fā)的。

　　LEAP-X趕不上研制進(jìn)程

　　中國商飛早前表示，C919將比市場(chǎng)上現(xiàn)有飛機(jī)減少10%的成本，這主要取決于C919的發(fā)動(dòng)機(jī)，新一代發(fā)動(dòng)機(jī)將比現(xiàn)有機(jī)型減少油耗12%~15%，并已在發(fā)動(dòng)機(jī)招標(biāo)中明確了這個(gè)要求。

　　目前，CFM公司制造新型的LEAP-X型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，被稱為第一種第三代民用航空渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)核心機(jī)由8級(jí)壓氣機(jī)與單級(jí)渦輪組成，以確保渦輪葉片的效率和耐久性。

　　據(jù)GE中國人士稱，新型發(fā)動(dòng)機(jī)將比現(xiàn)在給空客A320及波音737NG飛機(jī)提供動(dòng)力的CFM56技術(shù)嵌入型發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)省燃油16%。但該發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)進(jìn)程趕不上C919的進(jìn)程。C919計(jì)劃2014年底首飛，2016年取得適航證，并交付用戶。而LEAP-X第一臺(tái)全尺寸驗(yàn)證發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)劃2012年才試車，預(yù)計(jì)2016年取證。