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　　上周，，記者有幸參觀了東風(fēng)本田武漢工廠的自動(dòng)化生產(chǎn)線，親眼見證了如何在61秒之內(nèi)，一輛新車誕生的整個(gè)過程。

　　東本生產(chǎn)線采用柔性化生產(chǎn)，即思域、思鉑睿、CR-V全部在一條流水線上生產(chǎn)。而這條生產(chǎn)線的自動(dòng)化程度給觀者留下了深刻印象。目前，這條生產(chǎn)線的日規(guī)劃能力為860臺(tái)/天，而實(shí)際的生產(chǎn)能力已經(jīng)接近1000臺(tái)/天。能保持120%的產(chǎn)能利用率，得益于東本生產(chǎn)線的自動(dòng)化和工人的專業(yè)化分工。在總裝車間，平均每61秒鐘，就有一臺(tái)新車駛下轉(zhuǎn)配線，1313米長的總裝線上共有361道工序，每道工序的裝配時(shí)間也限定在61秒以內(nèi)。在細(xì)致的分工下，工人將每道工序的裝配時(shí)間、裝配精度都能調(diào)整到最佳狀態(tài)。而在沖壓車間，整個(gè)沖壓車間僅有130多名工人，主要負(fù)責(zé)檢測沖壓成型后的鋼構(gòu)件，兩臺(tái)巨大的“藍(lán)盒子”沖壓機(jī)則成為全場的“明星”，一臺(tái)2300噸、一臺(tái)1600噸，負(fù)責(zé)將所有車身大型鋼構(gòu)件在5-7秒內(nèi)一次沖壓成型。封閉式的設(shè)計(jì)讓外人無從看到里面的實(shí)地操作，工人的工作僅僅是按按鈕。封閉式的好處一是降低了車間內(nèi)的污染和噪音，其二則是將空氣中的顆粒物排除干凈，保證了沖壓成型鋼材的“純凈度”。而最令人大開眼界的就是裝配了118臺(tái)機(jī)器人的焊接線，在記者眼前，100多條鋼臂揮舞、火星四濺的場景猶如進(jìn)入了黑客帝國的現(xiàn)實(shí)世界，從焊接線一端放眼望去，兩旁無數(shù)條機(jī)械手臂上下?lián)]動(dòng)、分工明晰、猶如集體跳舞。據(jù)東本副總劉洪稱，這條焊接線即使放眼本田全球范圍內(nèi)的工廠，也是數(shù)一數(shù)二的。

　　在總裝線的整車檢測口，記者還發(fā)現(xiàn)了一個(gè)有趣的細(xì)節(jié)：在所有新車開進(jìn)檢測線前，一條軟管會(huì)直接將汽車尾氣管連接到地下的排風(fēng)口。據(jù)說這樣做的目的，是為了將整車檢測過程中所釋放的尾氣，全部通過地下通道排出，保證了車間內(nèi)的空氣質(zhì)量、生產(chǎn)環(huán)節(jié)的“綠色”。如果說車間內(nèi)的零件規(guī)碼整齊、地面整潔干凈是理所當(dāng)然，而如此細(xì)心的考慮，記者還是第一次見到。

　　從建廠時(shí)一個(gè)機(jī)器人都沒有，到今天高度自動(dòng)化的生產(chǎn)線，由于是共線生產(chǎn)，思鉑睿的加入也大大提升了思域和CR-V的品質(zhì)。舉個(gè)例子，焊接線的焊接精度已經(jīng)從原來人工焊接的83%，提升到目前的90%以上。因此，思鉑睿對東本來說，不僅僅是一款新車，更是代表了生產(chǎn)品質(zhì)的跨越式提升。記者 車亮