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   科技的發(fā)展使得一些技術(shù)和概念不再局限在傳統(tǒng)領(lǐng)域，新材料、新興市場(chǎng)的發(fā)展推動(dòng)了傳統(tǒng)元件技術(shù)向新興領(lǐng)域延伸。比如電容就在很多領(lǐng)域找到了新的定位。 

　　電容式觸摸屏 

　　就像Windows的誕生，改變了人機(jī)交互的方式，屏幕觸摸技術(shù)同樣將人機(jī)交互推向一個(gè)新的時(shí)代。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，電容式觸摸屏技術(shù)開始顯示出與眾不同的優(yōu)勢(shì)。 

　　最早導(dǎo)入觸摸技術(shù)的市場(chǎng)是工業(yè)控制領(lǐng)域，其目的是將繁復(fù)且面積龐大的機(jī)械設(shè)備控制盤，整合到單一窗口、多重分頁(yè)的屏幕上，當(dāng)時(shí)使用的是中大尺寸電阻屏。然而電阻屏的壽命與耐受性不足等缺憾，實(shí)在無(wú)法滿足工控領(lǐng)域的需求。直到2003年前后，由于電阻屏制造成本降低，開始有小尺寸被應(yīng)用在PDA、GPS等可攜式產(chǎn)品中，觸摸技術(shù)正式進(jìn)入消費(fèi)性市場(chǎng)。不過(guò)，就消費(fèi)電子市場(chǎng)而言，電阻屏有很多不盡人意的地方。2006年，采用小尺寸電容式觸摸屏的iPhone問(wèn)世，蘋果出色的營(yíng)銷能力加上電容式觸摸屏高品質(zhì)的光學(xué)特性與多點(diǎn)觸摸功能，立刻掀起一陣風(fēng)潮，成為近年來(lái)最受矚目的觸摸技術(shù)。 

　　電容式觸摸技術(shù)偵測(cè)的信號(hào)來(lái)自于因觸碰而引起的微量變化。按工作原理的不同，可大略分為表面電容式觸摸技術(shù)(SCT)與投射電容式觸摸技術(shù)(PCT)。前者常見(jiàn)于大尺寸戶外應(yīng)用，如公共信息平臺(tái)及公共服務(wù)平臺(tái)(POS機(jī))等產(chǎn)品上，諸如iPhone等小尺寸消費(fèi)電子設(shè)備則大量使用PCT技術(shù)。

　　與目前市場(chǎng)占有率最高的電阻式觸摸(電阻技術(shù)的延伸產(chǎn)物)技術(shù)相比，電容式觸摸技術(shù)具有多項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)：高達(dá)97%的穿透率與更真實(shí)的色彩呈現(xiàn);觸摸功能的實(shí)現(xiàn)只需輕觸甚至不必實(shí)際與屏接觸;更長(zhǎng)的使用壽命，電容屏的觸摸壽命約為兩億次，為四線電阻屏(一百萬(wàn)次)的兩百倍，五線電阻屏(四千萬(wàn)次)的五倍。 

　　iSuppli調(diào)查表示，預(yù)計(jì)2012年全球觸摸板產(chǎn)值將由2006年的24億美元上升到44億美元。目前在這一領(lǐng)域已經(jīng)云集了100多家制造商和300家裝配公司與輔助機(jī)械供應(yīng)商。其中電容式觸摸板在iPhone的帶動(dòng)下將會(huì)迅速取代其他技術(shù)，成為市場(chǎng)主流。 

　　超級(jí)電容 

　　所謂超級(jí)電容，可以理解為容量超大的電解電容。不過(guò)這顆電容的用途與以往大相徑庭，它是被當(dāng)做電池來(lái)使用的。超級(jí)電容的容值通常在1F以上，與電路中常見(jiàn)的幾百、幾千uF的電解電容相比，容量足足大了1000倍，工作電壓范圍從1.5V到160V甚至更高。隨著電容值和電壓增加，其體積也會(huì)增加。電容值在數(shù)十法拉左右的早期超級(jí)電容是個(gè)大塊頭，主要用于大型電源設(shè)備。具有低電壓工作能力的小體積超級(jí)電容則常用作消費(fèi)電子設(shè)備中的短期備用電源(比較高端的UPS)。隨著最近技術(shù)的進(jìn)步，將超級(jí)電容的工作電壓提高到25Vdc時(shí)，體積增加不到一倍，這也意味這顆器件更加優(yōu)秀的電容屬性。不過(guò)超級(jí)電容應(yīng)用并不是一帆風(fēng)順，早在2006年，上海就有采用超級(jí)電容的為電池的公交車投入試運(yùn)行，不過(guò)故障率奇高，一個(gè)星期時(shí)間7輛車就只剩下2輛還在正常工作，這使得超級(jí)電容真正進(jìn)入汽車市場(chǎng)的腳步被迫放慢。 

　　經(jīng)過(guò)近些年發(fā)展，超級(jí)電容的體積越做越小，品質(zhì)越來(lái)越穩(wěn)定，性能越來(lái)越像電池。目前，5F以上的超級(jí)電容已經(jīng)開始應(yīng)用于許多便攜式和手持式產(chǎn)品中，有些甚至替代了電池。在汽車領(lǐng)域更是發(fā)展迅猛，由于充電時(shí)間短，電解質(zhì)材料環(huán)保等因素，很多制造商對(duì)超級(jí)電容作為混合動(dòng)力汽車的電力能源來(lái)源寄予厚望，希望超級(jí)電容早日從概念車上轉(zhuǎn)至通用車輛中。 

　　近期麻省理工學(xué)院實(shí)驗(yàn)室的數(shù)據(jù)表明，在未來(lái)幾年內(nèi)，超級(jí)電容的能量?jī)?chǔ)存能力將出現(xiàn)質(zhì)的飛躍。目前的超級(jí)電容產(chǎn)品放電速度是傳統(tǒng)電池的10倍，而能量?jī)?chǔ)存能力在體積相同的條件下則只有后者的50%。這一不利局面將在未來(lái)幾年內(nèi)得到扭轉(zhuǎn)。屆時(shí)，超級(jí)電容將真正進(jìn)入一個(gè)更為廣闊的應(yīng)用領(lǐng)域。