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   開新能源車等于省錢，等于減排，甚至等于拯救地球，這是人們的由衷期盼。然而，這樣的美好愿景如何實現(xiàn)呢？

　　再好的新能源汽車，如果無處充電，駕駛員也只能因車子“拋錨”而困在半道；再好的環(huán)保理念，如果技術(shù)無法突破，其價格將永遠(yuǎn)令人望而卻步；再好的政府鼓勵措施，如果企業(yè)不戒掉對政府的“心理依賴”，相關(guān)產(chǎn)業(yè)將永遠(yuǎn)是“扶不起的阿斗”。充電、技術(shù)與心理依賴已成為新能源汽車發(fā)展的三道坎。

　　充電像加油一樣便利

　　兵馬未動，糧草先行。對于電動汽車來說，要想“大行其道”，首先就必須解決充電這個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。然而無論在美國還是在歐洲，新能源汽車的開發(fā)已接近20年，但充電設(shè)施卻少得可憐，只有零星示范性充電站在支撐門面。有專家保守估計，要讓充電站發(fā)展到加油站那樣的普及程度，至少需要數(shù)千億美元的投資。這樣的投資從何而來？

　　如此大的投資當(dāng)然不可能一下子獲得，而必須循序漸進(jìn)，摸索到好的盈利和推廣模式后才能逐漸投入?？偛吭O(shè)在美國硅谷的“美好空間”公司的充電站的建設(shè)方案引人矚目。該方案提出，可以利用分布在居民區(qū)、商廈、停車場和政府大樓等處的成千上萬個充電站，讓這些充電站網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍內(nèi)的消費者隨時隨地為自己的電動汽車充電。因此，利用現(xiàn)有民用電力網(wǎng)絡(luò)發(fā)展充電站可謂一條捷徑。德國電力設(shè)備制造商威圖公司則計劃在德國全國停車場中普及汽車充電系統(tǒng)。利用停車場等設(shè)施，在汽車?？繒r充電，既省了時間，又節(jié)約了新建充電場所的費用，這也應(yīng)是一個可行辦法。

　　技術(shù)創(chuàng)新并非“天方夜譚”

　　德國汽車專家指出，到目前為止，大多數(shù)催生電動車所需的技術(shù)都未達(dá)到成熟階段。尤其是在電池可靠度、可耐受性、安全性、充電速度以及車輛行駛距離等方面，新能源汽車的性能與傳統(tǒng)車輛相比都缺乏競爭力。比如，用220伏電源充電一次需要五六個小時，即便不開車燈、不用雨刷器，電動汽車也只能跑100公里至150公里。

　　技術(shù)原因?qū)е铝诵履茉雌囓噧r整體偏高，持續(xù)行駛里程有限而且跑不快，在這種情況下，即使人們再有環(huán)保意識，誰又會去購買這種費錢又麻煩的汽車？

　　解決這一問題需要雙管齊下，首先政府必須在產(chǎn)業(yè)起步階段給予必要的資金和政策扶持，使各類企業(yè)樂意進(jìn)行研發(fā)，以使這種汽車的成本不斷降低，最終達(dá)到盈利點。其次，汽車企業(yè)也需要有責(zé)任意識，加大研發(fā)力度。過去新能源汽車成本居高不下，很大原因與多數(shù)企業(yè)對研發(fā)三心二意有關(guān)。

　　導(dǎo)致企業(yè)三心二意的原因在于傳統(tǒng)汽車還有不少儲備技術(shù)，汽車廠商們都想讓這些技術(shù)贏占先機。更何況，這十幾年來，隨著亞洲和新興工業(yè)國家的興起，傳統(tǒng)汽車又有了新市場。于是，以歐美廠商為主的汽車企業(yè)一直在一種輕歌曼舞的氛圍中優(yōu)美地旋轉(zhuǎn)著，滑著輕松的小步舞，直到遇到了前所未有的金融危機，全球汽車市場才大幅度萎縮。

　　隨著全球變暖，減排的緊箍咒越念越緊，人們終于醒悟，過去的方式已難以為繼，必須發(fā)展新能源汽車了。從這一點看，新能源汽車技術(shù)取得進(jìn)一步突破仍然有希望。

　　戒除“心理依賴癥”

　　人們都知道政府必須發(fā)揮重要作用，從政策上大力支持民眾購買新能源汽車，并資助企業(yè)進(jìn)行研發(fā)。然而，現(xiàn)實證明這兩方面的效果并不好。

　　我們看到，十幾年前，歐美汽車業(yè)尚代表著全球汽車業(yè)發(fā)展的主流方向，新能源車似乎一度接近市場化階段，但在政府鼓勵下，各大汽車廠商幾乎全是至多推出幾個示范車型，吊吊民眾胃口，搪塞一下輿論。除了日本企業(yè)的幾款新能源車勉強實現(xiàn)了量產(chǎn)外，新的技術(shù)和車型開發(fā)出來后大多束之高閣，實驗室和倉庫成了它們的歸宿。這其中的原因是什么？

　　汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度非常大，方方面面都需要巨大投入，發(fā)展新能源汽車也一樣，政府不可能照單全收，只能起鼓勵扶助作用。一味等靠政府投入，產(chǎn)業(yè)的盤子永遠(yuǎn)也做不大，這是很自然的道理。

　　在習(xí)慣了呼吁政府大力扶持的叫喊后，各有關(guān)企業(yè)是否也應(yīng)該思考一下，如何進(jìn)行產(chǎn)業(yè)內(nèi)的聯(lián)合與合作，怎樣加強自身的責(zé)任心，怎樣逐步把著力點切實放在新能源汽車上。因為，沒有產(chǎn)量的快速提升，新能源汽車的成本將居高不下；沒有能源巨頭等大型企業(yè)的參與，讓充電設(shè)施遍布各地永遠(yuǎn)是癡人說夢；而缺少了汽車企業(yè)的自身修煉，產(chǎn)業(yè)不會有長足發(fā)展，研制出的新能源車永遠(yuǎn)只能是看上去很美的擺設(shè)。