欧美韩国日本桃色,一区二区三区国产私人毛片,精品极品精品,亚洲一区人妻,久久久久久久久亚洲免费,青娱乐91,亚洲情涩,久久久成人毛片,日本欧美不卡二区在线

   國產(chǎn)大飛機C919項目吸引著世界級的航空部件供應(yīng)商。12日，中國航空工業(yè)集團與美國古德里奇兩大全球500強企業(yè)宣布，將各持50％股份組建兩個合資公司，分別生產(chǎn)民用飛機短艙和起落架，并有望成為C919客機的潛在供應(yīng)商。

   作為全球最大的航空系統(tǒng)和部件供應(yīng)商，古德里奇是空客、波音、龐巴迪等飛機制造商的起落架、發(fā)動機短艙、飛行控制等系統(tǒng)和部件的主要供應(yīng)商。此前，該公司在全球范圍內(nèi)還未有過合資公司。攜手中航西飛國際公司后，古德里奇技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，將填補國內(nèi)空白，提升中國商用飛機短艙和起落架的專業(yè)化生產(chǎn)水平。

   中國商飛副總經(jīng)理吳光輝透露，C919國際供應(yīng)商招標(biāo)已經(jīng)啟動，重要系統(tǒng)集成的國際招標(biāo)即將展開。飛機短艙和起落架均為重要系統(tǒng)集成部件。據(jù)介紹，飛機短艙與發(fā)動機共同構(gòu)成飛機的動力系統(tǒng)，起落架則是飛機制動和操作、吸收撞擊能量的重要部件。

   西飛國際董事長孟祥凱表示，此前中國航空工業(yè)停留于全球航空業(yè)分工“金字塔”的底層——零部件生產(chǎn)，新的合資公司成立后，中國航空工業(yè)將一步跨入“金字塔”的第四層，即重要系統(tǒng)集成，從而躋身全球航空工業(yè)核心供應(yīng)商。

   西飛國際為國產(chǎn)大飛機再添砝碼

   8月12日，西飛國際與美國古德里奇公司在京簽署合資協(xié)議，雙方將按照各持50%股份的比例建立兩個合資公司，分別從事民用飛機短艙和起落架專業(yè)化生產(chǎn)，其中短艙合資公司是國內(nèi)首家專業(yè)化的商用飛機短艙生產(chǎn)企業(yè)。西飛國際董事長孟祥凱表示，通過合資，西飛國際提升了自身在波音、空客、龐巴迪等國外大型飛機制造商的供應(yīng)商等級，同時合資公司也將成為國產(chǎn)大飛機C919的潛在供應(yīng)商。

   從四級供應(yīng)商到一級的飛躍

   中航工業(yè)集團總經(jīng)理林左鳴稱，這是兩個世界500強公司之間的合作。

   按照合同，西飛國際與古德里奇公司建立的兩個合資公司將落戶西安閻良國家航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地，合資企業(yè)將把古德里奇在全球大型商用飛機短艙和起落架領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢，以及西飛國際在生產(chǎn)高質(zhì)量航空產(chǎn)品方面的優(yōu)勢結(jié)合起來，提升國內(nèi)商用飛機短艙和起落架專業(yè)化生產(chǎn)的水平，形成商用飛機短艙和起落架研發(fā)、制造、試驗、取證及售后服務(wù)的完整產(chǎn)業(yè)鏈，積極參與國內(nèi)外商用飛機短艙和起落架部件及組件的生產(chǎn)。

   美國古德里奇公司是世界500強企業(yè)之一，是世界上最大的航空系統(tǒng)和部件供應(yīng)商，是空客、波音、龐巴迪等飛機制造商的起落架、發(fā)動機短艙、飛行控制等系統(tǒng)和部件的主要供應(yīng)商。飛機短艙包括發(fā)動機唇口、風(fēng)扇罩、反推力裝置和排氣系統(tǒng)，短艙和發(fā)動機一起構(gòu)成渦扇飛機的動力系統(tǒng)。

   據(jù)林左鳴介紹，西飛國際與古德里奇公司的合作由來已久，雙方在波音747飛機機加件、波音787飛機扭力盒等項目中已經(jīng)建立了合作關(guān)系。2007年，美國古德里奇公司提出與西飛國際成立合資公司的想法，當(dāng)年8月，西飛派員考察了美國古德里奇公司及其短艙和起落架分部，2008年9月17日，雙方簽署合資備忘錄。經(jīng)過兩年多的考察和洽商，最終在今年8月12日正式簽署了合資協(xié)議。

   西飛國際董事長孟祥凱稱，西飛本身也具備生產(chǎn)起落架的能力，但是通過與古德里奇建立合資公司，將大大提升西飛的技術(shù)能力。孟祥凱說：“如果世界航空產(chǎn)業(yè)鏈分為五級的話，最頂層為系統(tǒng)集成，其下為四級供應(yīng)商體系，以前西飛國際的很多轉(zhuǎn)包產(chǎn)品還停留在四級的水平，但是通過與古德里奇建立合資公司，將一躍成為波音、空客、龐巴迪等公司的一級供應(yīng)商?！?

   古德里奇公司董事長、總裁和CEO馬修·拉爾森稱：“合資公司將于今年年底之前，組建第一架波音737起落架?！?

   成為國產(chǎn)大飛機潛在供應(yīng)商

   50∶50的比例是西飛國際首次嘗試的合資模式，也是航空制造領(lǐng)域的第一次，孟祥凱稱，此前西飛國際很多對外合作都是來料加工式的轉(zhuǎn)包生產(chǎn)，50∶50的合資比例，使得雙方在合資公司中的地位均等。雙方并沒有透露此次合作的投資規(guī)模和董事會的人員比例，但是馬修·拉爾森也明確表示不謀求合資公司的控制權(quán)，雙方完全是對等的關(guān)系。

   有業(yè)內(nèi)人士分析稱，古德里奇之所以同意50∶50的合資比例，不排除是為了成為中國大飛機的供應(yīng)商而作出的決策。在合資儀式上，馬修·拉爾森明確表示：“合資公司生產(chǎn)的產(chǎn)品將直接為波音787、空客A380和龐巴迪C系列這些國際頂尖機型配套，同時還希望成為中國大飛機的供應(yīng)商?！?

   而國產(chǎn)大飛機C919的主制造商中國商用飛機有限責(zé)任公司副總經(jīng)理吳光輝也出現(xiàn)在簽約儀式現(xiàn)場。吳光輝表示：“會密切關(guān)注合資公司的進(jìn)展，希望它們能夠成為國產(chǎn)大飛機的潛在供應(yīng)商?！?

   同時，首次在海外建立合資企業(yè)的古德里奇也希望借助西飛的制造能力，提升其在全球商用飛機短艙和起落架項目上的競爭力。馬修·拉爾森稱，合資公司將首先生產(chǎn)波音737起落架，和波音787的短艙。起落架合資公司預(yù)計將在18個月內(nèi)實現(xiàn)全部本地化生產(chǎn)，短艙公司則更快。起落架公司的規(guī)劃產(chǎn)能是每月15架，與美國本土生產(chǎn)能力相當(dāng)。