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　　今年中國車市的連續(xù)逆市上揚(yáng)，無疑對國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)帶來巨大影響。

　　上半年車市的關(guān)鍵詞一直是：熱銷、創(chuàng)歷史新高、等待提車，等等。這一局面幾乎讓所有的國內(nèi)主流車企出現(xiàn)供不應(yīng)求的狀況，產(chǎn)能不足的問題再次凸顯。于是，擴(kuò)產(chǎn)成了眾多車企目前的首要任務(wù)。

　　近期，東風(fēng)日產(chǎn)、長安汽車相繼公布建立新工廠的計(jì)劃。幾乎同時，上海大眾、一汽大眾、一汽豐田也宣布，利用現(xiàn)有生產(chǎn)基地逐步擴(kuò)大產(chǎn)能。

　　業(yè)內(nèi)人士透露，這些企業(yè)在完成產(chǎn)能擴(kuò)張的同時，也藉此加快戰(zhàn)略布局，努力實(shí)現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型。

　　車企擴(kuò)產(chǎn) 動作頻頻

　　近日，東風(fēng)日產(chǎn)宣布，將斥資50億元在廣州花都擴(kuò)建新工廠。新工廠計(jì)劃于2012年建成投產(chǎn)，最大產(chǎn)能為年產(chǎn)24萬輛，連同目前花都工廠36萬輛的年生產(chǎn)能力，東風(fēng)日產(chǎn)在花都的產(chǎn)能將增至60萬輛，成為華南地區(qū)最大的汽車制造基地。新工廠建成后，東風(fēng)日產(chǎn)將形成70萬輛的年產(chǎn)能。

　　長安汽車近期也公布其建廠擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃。6月2日，長安汽車投資25億元的微車基地在重慶江北魚嘴動工建設(shè)，預(yù)計(jì)2012年一期建成投產(chǎn)后，產(chǎn)能將達(dá)30萬輛。7月2日，長安汽車投資20億元的河北基地?cái)U(kuò)能工程奠基，該基地現(xiàn)有產(chǎn)能為20萬輛，2010年一期竣工后產(chǎn)能將達(dá)40萬輛，全部完成建設(shè)后，最終產(chǎn)能將擴(kuò)充到50萬輛。

　　此外，一部分車企則相繼提高原有工廠產(chǎn)能。上海大眾就決定擴(kuò)建其在南京的工廠，擴(kuò)產(chǎn)后的南京工廠產(chǎn)能將從6萬輛一口氣提升至20萬輛左右，項(xiàng)目完工后，上海大眾的產(chǎn)能將突破100萬輛。一汽大眾也沒“閑著”，隨著總投資達(dá)87億元的成都工廠擴(kuò)建項(xiàng)目啟動，到2012年，一汽大眾成都工廠產(chǎn)能將達(dá)到15萬輛，到2014年，產(chǎn)量將突破35萬輛。

　　豐田汽車今年也加快了擴(kuò)產(chǎn)的步伐。據(jù)悉，一汽豐田的第四個轎車基地———長春豐越工廠改擴(kuò)建項(xiàng)目年底即將完工。屆時，一汽豐田產(chǎn)能將再增10萬輛。廣汽豐田方面，隨著漢蘭達(dá)的下線，重新設(shè)計(jì)的廣汽豐田第二生產(chǎn)線正式投產(chǎn)，廣汽豐田的整體產(chǎn)能也借此擴(kuò)充至36萬輛。

　　東風(fēng)本田、一汽轎車、海馬汽車等企業(yè)，其工廠擴(kuò)建項(xiàng)目也在緊鑼密鼓地實(shí)施之中。集體擴(kuò)產(chǎn)成為今年車市新景象。

　　市場需求 催生擴(kuò)產(chǎn)

　　國內(nèi)汽車企業(yè)近期競相擴(kuò)產(chǎn)，一方面是車企受到了上半年中國車市的刺激，另一方面也是車企對中國車市的長期看好。

　　中國車市上半年一枝獨(dú)秀，呈現(xiàn)逐月拉升趨勢，穩(wěn)坐全球汽車市場的頭把交椅，累計(jì)銷量達(dá)609.88萬輛，連續(xù)四個月上百萬輛水平，創(chuàng)歷史記錄。從企業(yè)層面看，一汽大眾、上海大眾、上海通用、北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)等主流汽車廠商上半年銷量驚人、競相創(chuàng)歷史新高，個別廠商銷量同比增長達(dá)50％以上。

　　反觀國際市場，仍沒有走出陰霾。上半年，美國市場銷量約為480萬輛，同比下降了35%。日本汽車市場的半年“成績單”也堪憂，銷售僅126.47萬輛，同比下降21.5％。此外英國、法國、西班牙、意大利汽車市場都出現(xiàn)兩位數(shù)的下滑，俄羅斯汽車市場甚至下降49％。

　　中國車市在全球范圍內(nèi)領(lǐng)跑，讓中國市場相繼成為單一車企在全球范圍內(nèi)的最大市場。目前，中國是日產(chǎn)汽車、大眾汽車和現(xiàn)代起亞汽車的全球最大市場，通用的全球第二大市場、本田全球第三大市場、豐田的第四大市場。

　　中國業(yè)務(wù)正成為跨國車企“會生金蛋的雞”。雖然中國市場已足夠大，但其潛能仍未完全發(fā)揮。國家出臺的購置稅優(yōu)惠、汽車下鄉(xiāng)、汽車以舊換新等政策效應(yīng)仍未全面顯現(xiàn)效力。下半年，隨著這些政策全面深入落實(shí)，車市將維持增長態(tài)勢。

　　“今年我們已經(jīng)一天19小時開工，但仍供不應(yīng)求，因此下半年中國車市肯定會保持上揚(yáng)趨勢?！睎|風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理大谷俊明的言論代表了多數(shù)汽車廠商的觀點(diǎn)。上海大眾、上海通用、北京現(xiàn)代、一汽大眾、長安福特、東風(fēng)日產(chǎn)等多家廠家的高層，在接受采訪時也表示，一致看好今年下半年車市。

　　今年市場銷售曲線的不斷上揚(yáng)，也讓中國汽車工業(yè)協(xié)會兩度調(diào)高年產(chǎn)銷量的預(yù)估，預(yù)計(jì)今年產(chǎn)銷將超過1100萬輛。而根據(jù)3月出臺的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃細(xì)則》的目標(biāo)，未來3年銷售增長平均要求達(dá)10％，這意味著未來三年的汽車產(chǎn)銷總量預(yù)計(jì)將超過3600萬輛，市場之巨令各大跨國車企興奮得有些眩暈。

　　面對現(xiàn)在如此火爆的市場、將來如此之巨的市場容量，誰能不心動！建立新工廠、擴(kuò)大產(chǎn)能也就是情理之中的事了。

　　競相擴(kuò)產(chǎn) 各打“算盤”

　　表面上是國內(nèi)車企的競相擴(kuò)產(chǎn)，實(shí)際上各家企業(yè)各自打著自己的“算盤”。

　　產(chǎn)能吃緊讓東風(fēng)日產(chǎn)大傷腦筋，也是他們眼下急于解決的問題。每次和東風(fēng)日產(chǎn)高層交流，都能感受到他們的喜悅，也能體會到產(chǎn)能瓶頸對他們的困擾。

　　“東風(fēng)日產(chǎn)的員工都放棄周末休息，加緊生產(chǎn)，但還是難以滿足市場需求。7月份我們就還有3萬臺車的訂單無法及時交貨，一些車型需要排隊(duì)，提前一個月預(yù)定才可能拿到車子?！睎|風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇坦言，今年車市的熱銷使得東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)能顯得捉襟見肘，已很難滿足未來的市場需要。

　　目前，東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)能利用率達(dá)到100%。這意味著它已沒有能力滿足今后市場的發(fā)展。由此，擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃已“箭在弦上”，不得不發(fā)。

　　除了解決當(dāng)下難題外，選擇今年擴(kuò)充產(chǎn)能也是不少企業(yè)長遠(yuǎn)戰(zhàn)略的一種表現(xiàn)。今年我國車市第一次成為全球最大市場，這時，加快戰(zhàn)略布局顯得尤為重要。

　　以大眾為例，根據(jù)其2018戰(zhàn)略：中國已經(jīng)成為大眾汽車集團(tuán)全球最重要的市場，從2008年至2010年間，大眾汽車集團(tuán)計(jì)劃在華投資24億歐元，進(jìn)一步提升中國市場的戰(zhàn)略地位。大眾預(yù)計(jì)2018年在中國實(shí)現(xiàn)銷量翻番，年銷售達(dá)200萬輛，約占其全球市場總額的五分之一至四分之一，其中，一汽大眾、上海大眾各完成100萬輛的銷量。這意味著，上海大眾、一汽大眾必須在未來10年內(nèi)，抓住機(jī)遇提升產(chǎn)能，才能達(dá)到其制訂的長期目標(biāo)。

　　另一方面，隨著新工廠的建成，部分車企將完成轉(zhuǎn)型。長安汽車“新藍(lán)圖”顯示：未來3年內(nèi)，長安汽車將基于中級車、經(jīng)濟(jì)型車和微型轎車3大平臺，推出10款自主品牌轎車車型。從這份藍(lán)圖可以看到，長安汽車將逐漸把生產(chǎn)中心從微車移向轎車。

　　此外，還有不少車企抓住擴(kuò)產(chǎn)契機(jī)，導(dǎo)入最新生產(chǎn)線，進(jìn)而提高自身技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品質(zhì)量。日前，長春一汽奧迪方面?zhèn)鱽硐?，其全?shù)字化生產(chǎn)線已經(jīng)完成?！皬钠脚_上講，新工廠完全可以滿足奧迪所有車型的生產(chǎn)，”一汽奧迪工作人員透露，“為了縮短將來推新車的準(zhǔn)備時間，奧迪已做好充分的技術(shù)準(zhǔn)備，新工廠完全可以實(shí)現(xiàn)4種不同車型的混線生產(chǎn)。該生產(chǎn)線的投入也將確保奧迪能在第一時間引入適合中國市場的車型?！?/P>

　　伴隨國內(nèi)汽車銷量節(jié)節(jié)攀升，預(yù)計(jì)下半年將會有更多車企踏上擴(kuò)產(chǎn)征途。顯然，各大車企已經(jīng)意識到，要想跟上中國車市的高速發(fā)展，自身的腳步必須走得更快。誰能率先在這個充滿誘惑和挑戰(zhàn)的市場上完成布局，誰就能在未來搶占制高點(diǎn)。