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    全國首套散糧自動化裝車發(fā)運系統(tǒng)近日在山東日照港裕廊碼頭有限公司正式投入使用，而與其相應(yīng)配套運行的我國首條散糧機器人自動碼包作業(yè)線在此一經(jīng)“亮相”，便立即引起了海內(nèi)外眾多貿(mào)易貨商的廣泛關(guān)注。

　　日照港散糧自動化裝車發(fā)運系統(tǒng)全部采用當今最先進成熟的自動化技術(shù)配套開發(fā)、集合而成。在現(xiàn)代化裝車流水作業(yè)線上統(tǒng)一布設(shè)的6臺機器人，非常機智靈活地將進口大豆等各種散糧灌包貨物按照程序要求進行碼包作業(yè)。裝車指令一下，6臺機器人便一前一后、一抓一放，配合緊密，作業(yè)高效，迅速將一袋袋灌包貨物層層有序地碼送至自動化裝車系統(tǒng)。

　　“散糧裝車發(fā)運系統(tǒng)全線實現(xiàn)自動化，最關(guān)鍵的一步就是利用機器人技術(shù)替代了人工碼包作業(yè)。”裕廊公司總經(jīng)理張保華告訴筆者，“此前在散糧灌包裝火車發(fā)運線上，都是吊車司機和裝卸工人配合碼包作業(yè)，通常每碼完一節(jié)車皮大約需要1個多小時，不但費工費時費力，并且還不安全，現(xiàn)在全用機器人來替代人工，每完成一節(jié)車皮的碼包作業(yè)僅用5分來鐘，大大降低了人力勞動成本和作業(yè)風險，火車發(fā)貨效率比人工碼包時提高了80%以上。”

　　據(jù)悉，這條年設(shè)計疏港能力為185萬噸的散糧火車專運線，集調(diào)車、裝車、平車、發(fā)運功能于一體，具備全天候現(xiàn)代化流水作業(yè)能力，自動化程度已達到國內(nèi)港口領(lǐng)先水平。