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　　2009年，面對金融危機日益嚴峻的形勢，青島港堅持“科學發(fā)展不動搖，增長指標不動搖，造福職工不動搖”的“三個不動搖”，與其他港口、航運公司等相關(guān)方面抱團發(fā)展，初步走出了一條化“?！睘椤皺C”的道路。

　　青島港總裁常德傳15日在北京舉行的《常德傳論國企》管理模式高層研討會間隙接受記者采訪時介紹說，2009年1月份，港口生產(chǎn)實現(xiàn)了首月“開門紅”，吞吐量完成2572萬噸，集裝箱85.2萬標準箱，力爭全年生產(chǎn)保持5%以上的速度增長?！　?/P>

　　堅定信心　　

　　金融危機造成了全球貿(mào)易的大幅萎縮，青島港生產(chǎn)形勢急劇惡化，驟然進入船少、貨少的艱難局面。出口重箱急劇下降，煤炭、礦石堆場爆滿，進口原油無處接卸。

　　今年春節(jié)前后，常德傳帶領(lǐng)有關(guān)人員赴210個地市縣，走訪了1105家船東、貨主、合作伙伴。從正月初五開始，青島港內(nèi)部又舉辦了一系列的“堅定信心、戰(zhàn)勝危機、科學發(fā)展”的學習班。常德傳告訴記者，通過學習，全港干部職工破除了盲目樂觀、等待觀望、驚慌失措，明確了堅持“科學發(fā)展不動搖，增長指標不動搖，造福職工不動搖”的發(fā)展思路，以堅定的信心直面挑戰(zhàn)。

　　常德傳分析說，青島港擁有世界最大的集裝箱碼頭，世界級的原油、礦石、煤炭碼頭，打造了“誠納四?！钡钠放苾?yōu)勢，鍛造了“青島港管理模式”的優(yōu)勢，為青島港戰(zhàn)勝危機奠定了基礎(chǔ)。

　　今年１月份，總投資達14億美元的青島新前灣集裝箱碼頭有限公司得到了國家發(fā)改委、商務(wù)部的正式批復，實現(xiàn)了與迪拜環(huán)球集團、馬士基集團、中遠集團、香港泛亞國際航運有限公司的“三國五方”合作，共同投資、建設(shè)和運營前灣四期3408米碼頭岸線10個深水大型集裝箱泊位。通過這項青島市規(guī)模最大的外商投資項目，將進一步增強青島港抵御風險的能力。

　　青島港搶抓原材料價格低廉的有利時機，在2008年國家級重點工程前灣四期工程建設(shè)四個泊位已經(jīng)通過船舶試靠、重載測評的基礎(chǔ)上，加快工程建設(shè)，力爭2009年底10個泊位3408米碼頭岸線全線拉通；加快開發(fā)建設(shè)董家口新港區(qū)，屆時，青島港將擁有世界上最領(lǐng)先的集裝箱碼頭、40萬噸級礦石和40萬噸級原油碼頭，由三大港區(qū)發(fā)展到四大港區(qū)，港口發(fā)展后勁和競爭力將大大提升。

　　青島港堅持不把一名員工推向社會，特別下大力氣保證9500名農(nóng)民工的崗位不變，薪酬不變，于2008年10月14日又對第六批轉(zhuǎn)合同制的農(nóng)民工進行了聘任。常德傳說，青島港危機下仍然作出艱難抉擇，2008年進行了20年來的第30次大增資，惠及在職職工、農(nóng)民工、離退休老職工近3萬人。　　

　　抱團發(fā)展　　

　　常德傳說，與貨主、船東、用戶及兄弟港口抱成一個團，同舟共濟，共克時艱，是當前戰(zhàn)勝危機的法寶之一。

　　中央拉動內(nèi)需、促進經(jīng)濟增長的十項措施出臺后，我國中小鋼廠急需礦石。青島港積極地在中小鋼廠和貿(mào)易商之間牽線搭橋，幫助中小鋼廠解決了原料來源；去年下半年以來，礦石、煤炭壓港日益嚴重，堆場處于爆滿狀態(tài)，來船卸不下的現(xiàn)象時有發(fā)生。為了解決這一狀況，青島港不惜投入數(shù)千萬元巨資大面積拆除辦公樓、候工樓、職工食堂、浴室等生活、辦公設(shè)施，對港區(qū)重新進行布局，新增堆場２５萬平方米。不惜每噸煤多花１２元在港外幫助煤炭企業(yè)進行免費堆存，并專門組織裝卸力量赴港外進行接卸。不僅為煤礦企業(yè)解了燃眉之急，還節(jié)省了大量的堆存費。

　　常德傳說：“在困難時期，我們尤其要做到，即使自己千難萬難，也要想方設(shè)法幫助船東、貨主排憂解難?！?/P>

　　針對純堿噸袋包裝容易出現(xiàn)破包現(xiàn)象，青島港對各個作業(yè)環(huán)節(jié)逐一分析，進行措施預控，消除了貨主的后顧之憂，港口純堿噸袋作業(yè)量逐步上升；由于貿(mào)易大幅萎縮，全球空箱大量閑置，航運公司急需場地堆存。青島港立刻兵分六路深入到各船公司了解具體情況，三天后就先后與13家船公司簽約，在青島港建立空箱封存基地。常德傳介紹，目前，近14萬空箱已經(jīng)在青島港碼頭堆存，為船公司節(jié)省了大量的空箱堆存費用。

　　面對進口油在港口長期積壓、貿(mào)易商在港存油周期長，青島港多方聯(lián)系，幫助貿(mào)易商尋找買家，跑煉廠，協(xié)調(diào)運輸車隊，協(xié)調(diào)船運公司，盤活了船運市場，讓船公司有活可干，同時也加大了貨主的中轉(zhuǎn)量。今年1月22日，又開通了鐵路油品疏運線，進一步減輕了油品疏運壓力，同時大大降低了周邊煉廠的運輸成本，保證了青島周邊內(nèi)陸腹地石化企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

　　抱團發(fā)展使青島港化“?！睘椤皺C”。青島港集裝箱新增航線15條。2008年12月25日，在地中海船公司最大的集裝箱船“地中海弗朗西斯卡”輪作業(yè)中，青島港以498自然箱/小時的最新效率，第8次刷新了“振超效率”。

　　科學發(fā)展　　

　　“迎戰(zhàn)危機是青島港深入學習實踐科學發(fā)展觀的現(xiàn)實課題和檢驗港口科學發(fā)展的試金石?！背５聜髡f。

　　青島港實施內(nèi)部所有碼頭、堆場、倉庫、人力、設(shè)備等統(tǒng)一調(diào)度，資源共享，在國際紙漿價格大幅下跌，貿(mào)易商和廠家大量進口紙漿進行儲存的情況下，實現(xiàn)了進口紙漿貨種的全新突破。

　　作為能源消耗大戶，危機面前青島港牢固樹立“節(jié)能減排是國企重大責任”的觀念，通過強化節(jié)能減排責任制，目標管理獎罰兌現(xiàn)，2008年港口生產(chǎn)同比增長13.3%，綜合能源單耗同比下降4.2%。常德傳表示，今年青島港又自我加壓，確定了60項節(jié)能減排項目的攻關(guān)和實施。1月份生產(chǎn)同比增長3%，綜合能源單耗同比下降3.9%。

　　青島港把以人為本、激發(fā)人的活力作為企業(yè)管理的核心。組織專家和有關(guān)人員編寫了43個專業(yè)的101種培訓教材，從今年2月份起開始全員大培訓，人人變“要我干”為“我要干”。去年全年創(chuàng)出集團級以上生產(chǎn)新紀錄270多項次，其中有27項被評為全國生產(chǎn)新紀錄。今年1月份又創(chuàng)出集團以上紀錄26項次，其中集裝箱“振超效率”第八次打破世界紀錄，鐵礦石“孫波效率”第九次打破世界紀錄。在青島市第十屆職業(yè)技能大賽中，青島港榮獲通用工種4個第一名，專業(yè)工種5個第一名，并摘取了青島市團體總分第一的桂冠。

　　常德傳自豪地說，青島港在集裝箱裝卸作業(yè)中，依靠船舶聯(lián)檢“零時間”、交接班“零待時”、船舶靠離“零縫隙”、出口船舶“零耽擱”、機械設(shè)備“零故障”，日前摘得了全球馬士基碼頭作業(yè)效率排名第一的桂冠。