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   2009年鐵路工作會議顯示今后幾年仍將是鐵路設備行業(yè)逆勢高速發(fā)展期。鐵道部部長劉志軍表示到2012年，我國鐵路將發(fā)生歷史性變化，發(fā)達完善鐵路網(wǎng)初具規(guī)模。我們認為到2012年我國近年開工的鐵路線路大量竣工將帶來大量首批上線運營的高速及重載車輛的需求，根據(jù)工期計算這些車輛將在2010年-2011年招標，在2011年-2012年上半年下線，屆時將迎來中國鐵路設備生產高峰。

　　2008年1-11月鐵路投資增速創(chuàng)新高：為2-4年后車輛長期高需求埋下伏筆。2008年1-11月鐵路基建投資2510.08億元，同比增速86.60%。根據(jù)鐵道部2009年工作會議計劃，2009年，武漢-廣州、鄭州-西安、寧波-臺州-溫州、溫州-福州、福州-廈門等五條鐵路客運專線將建成投產，加上我們統(tǒng)計2009年竣工的廣珠城際合計2410公里高速鐵路竣工投產，其中1479公里設計時速為350公里/小時，這將帶來大量的對時速250和350公里/小時高速動車組的需求。我們估計2009-2010年我國鐵路新車購置費將達到780億元和980億元（含增值稅），略低于市場原有預期。

　　大馬力電力機車在2009年獲利能力有可能下降。由于預計2009年我國大馬力交流傳動電力機車將從以購買8軸9600KW機車為主轉為購買6軸7200KW和6軸9600KW機車為主，后面種類車輛單價明顯下降，我們預計廠商電力機車品種的獲利能力將有所下降。

　　2009年動車組將成為帶動鐵路車輛采購增長的重要車種。鐵道部實施以客補貨戰(zhàn)略，增加動車組運行對數(shù)。預計鐵道部將會更多地購買250公里時速和350公里時速的高速動車組，使之成為帶動2009年鐵路車輛采購的重要車種。

　　鐵路貨運需求不振，預計2009年國內鐵道部訂單量僅能維穩(wěn)。2008年7月以后鐵路運量增速下滑：經(jīng)濟增速回落幾成定局，貨車短期實際需求見頂。2009年鐵道部對貨運的計劃僅是不下降，大秦鐵路2009年計劃運輸煤炭3.8億噸，未達到已具備的運能上限，到目前為止尚未有2009年購車計劃。由于目前鐵路貨運車輛空載率有上升情況，預計2009年鐵路貨車需求應有回調，但考慮到鐵道部計劃中將加快貨車更新?lián)Q代，應可基本保障2009年鐵道部貨車訂單不致下降，但招標時間應會推遲。